難被超越的摩託!400cc單缸34馬力,顏值彰顯檔次,4.8萬起步

2020-12-20 車場風雲

放眼而今,摩託車行業已然成為炙手可熱的高端市場,各路「豪車」琳琅滿目。「大放異彩」的川崎Z900,在橫向比較中能力不凡。歐洲頭牌標緻NEW SPEEDFIGHT,其地位已經無法撼動。隨著摩託車車型不斷豐富,一款摩託車只有發揮出自身優勢並找準切入點才能取得成功,例如我說的這款光陽 賽艇S400,它是難被超越的摩託!400cc單缸34馬力,顏值彰顯檔次,4.8萬起步。

光陽 賽艇S400已然成為國內摩託車市場重點眷注的一款踏板車,憑藉它卓爾不群的外觀設計,能夠充分滿足騎士們對驚豔的外觀毫無抵抗力的內在需要,正因如此,目前在名聲上獲得了不錯的成績。隨著生活質量不斷提高,購車者的需求也越來越高,側面線條設計、尾部造型、整體格調等等,如果一款摩託車只固守原來優點而不多加創新,終究落後於其他品牌。過去幾年成績不凡的它,不應只有動力一項閃光點,那麼它其它方面是否真有閃光點呢?是否能夠勝任商用或者家用的要求?接下來我們就來一起探索這輛光陽的卓越之作——光陽 賽艇S400。

外觀有著比較獨到的設計風格,車體設計較為符合年輕人的審美,總體以新穎為主。頭頂構型採用光陽的家族設計,正統血脈,側面來說,順暢的線條給人以視覺衝擊,整個車尾的立體感特別強烈,配合排氣筒,彰顯出強悍的運動能力。後車燈採用了最新設計風格,點亮的成效更為動感。儀表是數字盤,數值看上去很顯眼,構造也合理,後視鏡的設計與手把結合一體,看起來比較亮眼,車輪的構型更是點睛之筆。

在動力和操控方面,光陽 賽艇S400採用單缸水冷發動機,加持了電噴的供油系統,性能還算穩定,扭矩可達37.2牛米的峰值,能帶來34Ps馬力的動力輸出體驗。-無級變速皮帶傳動的變速傳動體系也頗具優勢,變擋及時且無頓挫現象,在光陽一級調教技能的加持下,發動機和變速體系達成王者匹配度。中後期動力還是十分不錯的,前期是你肯給到足夠的油門。就算新手騎友操作起來也十分得心應手,從總體上看,光陽 賽艇S400的動力還是很有競爭力的。

光陽 賽艇S400的長寬高分別為2260x810x1300mm,依賴其790mm的座高,使這輛車受眾會比較小,最小離地間隙為140毫米,在城市當中的大多數道路都可以正常越過,1565mm的軸距數據在踏板車中佔有一定亮點,不管是什麼樣的路況,它都能從容面對,從舒適性來看,對舒適度的締造向來是光陽的拿手好菜,車座長寬都不小,貼合感好,騎行姿勢也舒適,懸架體系在濾震方面處理得很好,在應付日常的減速帶和坑窪路面時,減震系統能處理得得心應手,給司機帶來不錯的感受。

油耗方面,擁有不錯的油耗表現,綜合油耗為3.5L(百公裡)。其中街市路段的表顯油耗為3.85L,高速公路或者二級路行駛時,油耗僅為3.18L。定位是踏板車,整備質量高達211KG,油耗屬於較低水平,油箱容積13L,油耗在同檔次車中擁有競爭力,造就了它被車友重點眷注及追捧。

操控是光陽 賽艇S400名副其實的一大優點,把手有手感,轉向靈活且精確,能夠輕鬆完成駕駛動作。變速絲毫沒有遲鈍感,剎車制動距離短,讓人感到踏實。所以,操控是一大強項。

綜上所述,光陽 賽艇S400能在踏板車傲視群雄,除開其最卓絕的操控特色以外,動力、外觀方面的表現一樣可以吸引消費者,均能滿足用戶的要求。同時等配置應有盡有,從而可知光陽 賽艇S400具有較高的性價比。那麼對於這輛摩託車-光陽 賽艇S400,各位是否看好它?

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