上海特斯拉Model 3自誕生以來，多次調價，讓韭菜這個詞從股市躍遷到車市，對於持幣觀望的新能源汽車消費者來說，現在Model Y來了，重溫特斯拉調價歷史，我們或許能發現點什麼。
首先小編要問的是，國產Model Y會讓特斯拉再成功收割一波韭菜嗎？
我們不妨先來看看預售信息：國產Model Y電池總能量77kWh，NEDC續航594km，整車重量1997kg；根據官網信息顯示，其續航（WLTP預估）為505km，而售價則分別為：雙電機全驅長續航版：48.8萬，雙電機全驅性能版：53.5萬。
看到這裡，小編不禁緩緩打出一個問號？？？雙電機全驅長續航版預售價格48.8萬？這是誰給特斯拉的勇氣？梁靜茹嗎？
要知道，特斯拉在中國市場擁有獨立定價權，而Model Y和Model 3之間有75%的零件通用率。也就是說，把Model Y看成一臺底盤升高一點的，換了個大一點的殼子的Model 3，一點也不過分。
眾所周知，在燃油車領域，同等級同平臺的SUV成本同樣要高出轎車約10%左右，所以傳導至銷售終端，SUV一般要比同級轎車貴30%左右，這是正常的。不過，我們如果回頭再算下Model Y和Model 3之間的價差，就會發現特斯拉純屬在噁心人。
那麼，對於想要入手一臺長續航、高配置的緊湊級新能源SUV消費者來說，除了即將面試的Model Y，我們還有什麼新車可供選擇嗎？
小編倒是覺得，零跑汽車在廣州車展剛首發亮相的旗下首款中型純電SUV-零跑C11，將會是更多消費者的選擇：
原因無他，主要是零跑C11這款車的實力真的是太能打了，16-20萬的預算價格，定位就是正面剛Model Y：在"內涵"上，它擁有400kW電機、L3級自動駕駛、三聯屏智能座艙、2930mm超長軸距、超600KM續航等越級配置，而且"顏值"還高度還原了概念車的風採，非常抓人眼球。
在設計上，零跑C11雖然不像很多純電SUV那樣運用了很多誇張、稜角分明的設計，但它圓潤的外觀在整體的辨識度上還是十分不錯的，幾何元素的使用也很有特色。並且，零跑C11的整體設計實用性大過於噱頭，我們甚至可以很明顯地看到，其車身周圍還分布了很多攝像頭和雷達探頭，這也更讓人期待它的自動駕駛能力了呢。
除了顏值很能打之外，零跑C11的智能科技配置也非常優秀。作為零跑汽車進軍主流純電SUV市場的重磅車型，零跑C11在全部層次上都在有意識地向30萬級的車輛靠攏。就拿智能輔助駕駛來說，同級SUV車型諸如小鵬G3這些主流造車新勢力旗下的熱銷款，也只能達到L2.5級的自動駕駛能力，而零跑C11則搭載了28個高精度感知硬體、自研凌芯01晶片、自研Leap Pilot 3.0，可實現L3級的自動駕駛，後續還可通過OTA升級至L4，在智能駕駛方面正面對標特斯拉Model Y。
值得一提的是，零跑C11在內飾上還搭配了科大訊飛3.5的新一代智能語音交互系統，可以實現主、副駕獨立雙音區語音交互。此外，零跑C11車內還具備人臉ID自適配功能，可實現外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配......從用戶的智能體驗上對比，零跑C11也是完全不輸Model Y 的。
除了這些，根據零跑官方現在透露的消息，零跑C11的最大續航或超過600KM，這樣對比下來，特斯拉最引以為傲的智能體驗與續航能力，也已被零跑C11悄悄趕上了。
而最重要的是，零跑C11的預售價只需16-20萬，這是一個很實在的價格區間，也是市面上最主流的SUV價格區間。而且，零跑汽車有膽量在這個時間節點，推出這樣一款與Model Y正面競爭的車型，其勇氣屬實可嘉，至於結果，我們就交給時間去驗證。