現在是我國春運落幕的時候，事實上，令人感嘆的高速鐵路站很多，他們不僅為中國的春運發展提供了良好的保障，還為廣大人民提供了最完善的服務，但是隨著中國高速鐵路的不斷發展，高速鐵路站的意義也很大。
從目前中國部分高鐵站的發展來看，其實不少高鐵站是很獨特的，特別是在一些先進城市的高速鐵路站，他們的高鐵在規模、建設和發展的旅客流量等方面，不僅在我國，在世界上也是非常優秀的，介紹中國的平臺規則，最大的高速鐵路站在平臺規模和其他方面也可以說是中國高速鐵路站，成為中國最具典型意義的高速鐵路站。
西安北站，目前中國部分高鐵站的發展，這一高鐵站的發展在整體實際意義上仍然是一個很大的高鐵站，也是中國高鐵站發展中最不可忽視的高鐵站，眾所周知，西安的城市發展在中國比較突出，也是一個具有中國社會文化意義的高鐵站，裡面原來有火車站，但是隨著城市的不斷發展，特別是高速鐵路網密集，所以這條高速鐵路站是必要的。
首先從這條高速鐵路站的基礎出發，仔細觀察其發展特點，在西安的米昂區，在高速鐵路站的建設數據上也非常獨特，最明顯的是平臺規模，由於平臺規模達18號平臺34號，中國與每年春季最繁忙的廣州南站相比也並非如此，例如廣州南站可以說是一個遠遠超過廣州南站的高速鐵路站，但目前中國這條高速鐵路站仍在不斷發展，在這一過程中，他的高速鐵路站實際發生的價值也具有很深的意義。
但是從目前中國許多高速鐵路站的發展來看，這條高速鐵路站有不少無法比較的地方，但是從中國遊客的潛意識來看，平臺的規模應該在東部的先進城市，但實際上，這條高速鐵路站是西部地區，其原因是西安獨特的社會地理位置，這個城市可以說是中國西北地區，地區是與東部地區相連的城市，他的鐵路線路也在這裡密集集中，特別是在有實力的高速鐵路網中，西安的城市地位非常明顯。
從總編的立場上看，一個城市的高鐵站建設必須符合城市的發展過程和能力，同時也要與城市發展定位相吻合，但在一些不知名的城市，高速鐵路站的規模可能不大，但在高速鐵路網實力雄厚的城市裡，他的高速鐵路線路發展其實很重要，突出的是，在中國許多城市發展中都表現得淋漓盡致這也是城市發展至今的中心，從中國的城市發展來看，這有利於城市的發展，中國平臺規模最大的高速鐵路站有18號平臺34號路線，就在西北的山西省。