計程車司機到底能掙多少錢
從上世紀80年代的萬元戶，到90年代幹半天休半天輕鬆月賺三四千，再到如今每周休息一天才能月賺六千多。在幾代計程車司機的收入帳本中，油錢、房貸都在漲，唯有收入不見漲。這種差距無形中加劇了拒載、雪天不打表等頻出的打車亂象。
上世紀80年代 計程車司機月入七八千
帳本
購車：5萬元 月收入：7000元以上 份子錢：無 油錢：幾十元/天
作為1984年本市第一批個體計程車經營業者，李偉從業之初就看到了計程車行業的「錢」途，也預測到了這行會越幹越難。
李偉回憶，上世紀80年代，大連的計程車以大汽和國營為主導，之後出現個體，再之後才是當前的民營。在當時，對計程車的定義是：城市公交車的輔助。李偉是在做了市場調研之後，才選擇計程車這行的。「當時市計程車公司才十幾輛車，乘客一下火車都打不到計程車。我想，如果幹這行準有市場。」1984年，李偉湊了3.8萬元買車，加上營業執照的錢，一共花了不到5萬元，李偉擁有了屬於自己的計程車。那個時候，全市的計程車還不足1000輛，而到今天已經發展到12000多輛。「當時計程車還不是普通老百姓消費得起的，打車的主要對象就是出差辦公群體。」李偉說，當時計程車很少在大街上跑。因為飛機班次也比較少，所以計程車都集中停在火車站和碼頭。那個時候計程車還沒有安裝計價器，在出發前，乘客和司機還要經過討價還價。不過那時候價格也很低，最早的起步價是4.5元。不僅如此，由於當時的私家車比較少，計程車還是婚慶車的主力，出一次婚車能收幾十元錢。
1985年的時候，誰家帳戶上能有1萬元錢，那就是了不起的萬元戶。李偉驕傲地說：「好的時候，單月收入就能達到1萬元，一般月份七八千元，買輛車不用一年本兒就回來了。」當時油價也便宜，一天油錢也就幾十元。那時候沒有承包車，不用交份子錢，沒有那麼高保險費用，刨除油錢，司機一天淨賺也有200多元。
上世紀90年代 幹半天休半天月賺三千
帳本
購車：18萬元 月收入：3000多元 份子錢：150元/天 油錢：50元/天
計程車行業的高收入，吸引了越來越多的人加入到這一行。計程車車輛的增加，也加劇了行業的競爭。與此同時，打得起計程車的市民也越來越多，所以在上世紀90年代，儘管計程車司機增多，收入減少，但是用計程車司機崔福茂的話說：「90年代，邊玩邊幹，一個月輕鬆加愉快地賺個3000元沒問題。」
崔福茂1992年成為計程車司機，交1萬元保證金就能上崗，當時公司不允許找替班，司機一個人跑完白天和晚上的班。崔福茂回憶，早上6點出班，幹一上午的活兒，中午吃完飯，還能休息休息打撲克，再從下班的點幹到晚上八九點鐘，這樣幹一天，既可以把份子錢150元賺出來，加上一天油錢50元，自己還能剩餘近100元錢。崔福茂說：「90年代月賺3000元完全是高工資，當時一般職工月收入也就1000元。」上世紀90年代，油價不到2元錢/升，即使打車的人沒有現在多，但是不堵車，燃油費用低。
1996年崔福茂換了桑塔納車，自己買車租用公司營運號牌，車13.8萬元，加上手續費一共18萬元。崔福茂自己有4萬元，借了14萬元的債，如果按照月收入5500元計算，近3年才能回本。在2002年，崔福茂又換了捷達，車賣了3萬，新車比以前要便宜，總投資15萬。最近又換了車，總費用13.5萬元。崔福茂說：「有輛車在道上跑，雖沒有積累太多的錢，但養家餬口供孩子讀書是沒有問題的。」
如今 每周休一天月賺六千多
帳本
月收入：6500元 份子錢：130元/天 油錢：110-120元/天
2001年開始做白班司機的王師傅，當時月收入七千元以上。每天油錢50元錢左右，白天班的份子錢110-120元，一個白班能跑出400元錢，一天能剩下240元。
司機張師傅13年前來到大連安家，2008年單位解體，因為早年考了計程車從業資格證，便幹起了計程車司機。張師傅給人打替班，跑下午三點半到隔天早上六點的晚班。張師傅回憶，2008年時的晚班和現在差不多，只是堵車的現象一年比一年嚴重。以前堵車從晚5點堵一個半小時，現在得堵上2個小時，到晚上7點。「計程車這行，如果每天都不休息的話，不少賺，但賺的是辛苦錢，按照上班來說，就是賺加班費了。」因為要養家，張師傅幾乎全月無休，而且都要幹到第二天早上四五點鐘，然而工作時間太長，讓只有30歲的張師傅患上了中度急性腰間盤突出。張師傅說：「我幹的年頭不多，但是大夫說我每天的工作量太大。」經過休養重新工作後，張師傅現在每周休息1天，晚上幹到12點左右休班。扣除夜班份子錢130元，油錢110-120元，平均每天能賺250元，月收入6500元。不過，張師傅沒有給自己繳納養老保險和醫療保險。
張師傅家裡有兩個老人，一個孩子，每月總支出6000元。張師傅2007年第一套房，每月還貸款1000元，而現在第二套房一個月還3400元。張師傅說：「雖然生活壓力大了，但是從剛來大連時啥也沒有，到現在有兩套房子，即使有貸款，幹起活來也有動力。 」
「(上世紀八十年代)好的時候，單月收入就能達到1萬元，一般月份七八千元，買輛車不用一年本兒就回來了。 」——計程車司機李偉
「計程車這行，如果每天都不休息的話，不少賺，但賺的是辛苦錢，按照上班來說，就是賺加班費了。 」——計程車替班司機張師傅連結
大連現行計程車運價標準
基本公裡租價(起步價)為8元/3公裡，3公裡以上(含3公裡)公裡租價為2元/公裡；
夜間(從晚22點至早5點)基本公裡租價10.40元/3公裡，公裡租價加價30%。
當計程車時速低於12公裡時，累計計時，前5分鐘免收等時費，5分鐘以後，每分鐘收取0.3元等時費，不足1分鐘不計費；當車輛時速高於12公裡時，停止計算等時費。
原停車候客費(每等候5分鐘收取2元)取消。
營運裡程超過20公裡以上的部分，按公裡租價的50%加收空載返程費。
調查
拼客拒載 的哥有說法
談到現在計程車市場的混亂，每個受訪市民都有一肚子抱怨的話。市民王女士說，前兩天晚上5點半左右，因為下班後有急事要到青泥窪橋，她想打輛計程車。結果在長春路路口等了半個小時，每個的哥一聽說去「青泥窪橋」都搖頭駛離。好不容易等到一輛車，可還沒開到凱賓斯基酒店樓下，司機就停車，讓王女士步行去青泥窪橋。市民張女士說，前兩天下雪天，她準備打車從西安路到桃源街，好不容易打上一輛車，結果司機不但張口就要30元，一路上還拼了好幾撥客。
類似這種計程車司機早晚高峰拒載，雨雪天加價拼客的現象不在少數。關於拒載，計程車司機有筆自己的帳。司機王師傅說，按到達目的地為1小時計算，其中壓車時間45分鐘，5分鐘免費，40分鐘計等時費，等時費12元。車沒有跑起來的話，怠速比跑起來費油，12元等時費油耗，最後司機連一半的錢都剩不出來。
正常打表，單獨拉客和拼客收入差距多少？司機師傅坦言，如果拼客就是賺雙份錢。比如從青泥窪橋出發，目的地是寺兒溝，順路又拉上三八廣場和二七廣場兩位乘客，每人收8元錢，扣除多耗的油費，這16元就是多賺的了。
再算算雪天打車的錢。從西安路羅斯福到桃源街，不加等時費用，打車費15元錢。如果按照上述下雪天司機喊價「30元/位」，拉上同方向2位乘客，該司機就增加收入45元。計程車司機表示，雪天比普通天更耗油。如果不堵車，正常天氣情況下百公裡10個油，下雪天就得14個油。另外，雪天路太滑，對於計程車來說是冒著風險出行。如果出事了司機自認倒黴，賺的是風險錢。
對此，一位司機說，以前一天剩餘100元就很滿足，可現在每天司機都爭取剩到200元以上。物價這麼高，不多賺些錢如何養家？說到底，還是生活壓力。
有著近30年從業經驗的老計程車司機李偉認為，這兩年大連私家車數量迅猛增長，早、晚上下班高峰期，大街小巷擁堵十分嚴重，導致計程車行駛緩慢，所以才產生了拼客、拒載等現象。「如果不拒載，堵1個小時，只賺8元錢，司機一天才能賺多少錢？」李偉說，「時間就是金錢」在計程車行業最實用，本來5分鐘的路程8元錢，因為堵車，跑了15-25分鐘，浪費時間就浪費了賺錢的機會。