本文為「上海樓市情報」原創稿件，轉載請註明出處。
2020年作為「十三五」的收官之年，上海舊改已全面進入衝刺階段。
隨著上海「2035年規劃」的持續推進，2021年，除舊改外，「軌交、規劃」等關鍵詞將並駕齊驅，一同加速引領上海城市更新，上海「未來城市」雛形愈發清晰。
2021年上海關鍵詞：舊改
從今年年初開始，上海的舊改就在不斷的創造新記錄，一波又一波舊改地塊傳來好消息！
虹口區：超1萬戶，創記錄
作為整個上海的舊改大區，今年虹口區舊改徵收工作按下「加速鍵」。截止目前，虹口今年共完成舊改徵收超10000戶，提前超額完成全年6000戶的目標；收尾交地13塊，雙雙創下歷史新紀錄。
黃浦區：67萬方，3000多戶
作為上海危棚簡屋最集中、舊改任務最繁重的街區之一，今年黃浦區動遷的不光有喬家北、壽寧路，還有小東門、餘慶裡、新昌裡、金陵路等多個區域，截至今年3季度，黃浦區累計涉及的總舊改面積高達67萬方。
單就黃浦區501、504兩個街坊的舊改地塊，就涉及了2530權證、3000多戶居民。
值得一提的是，未來整個金陵東路的開發體量預計將超過60萬㎡，開發能級可以媲美已經建成的徐家匯中心或者綠地外灘中心。
楊浦區：99.33%，提前完成任務
11月14日，楊浦區大橋街道93街坊舊改「二次徵詢」正式籤約第一天，共有448戶居民籤約，籤約率達到99.33%。此次，93街坊徵收基地籤約生效意味著楊浦提前完成今年徵收1萬戶的目標任務。
靜安區：32.64萬方，2.5萬戶
今年4月，靜安區提前8個月完成「十三五」舊改計劃，5年完成成片二級以下舊裡改造32.64萬方，受益居民超過25000戶。
有人說，世界上最貴的字，莫過於「拆」字。
根據上海的「2035規劃」，未來上海中心城區的面積為289平方公裡，包括黃浦、徐匯、長寧等七個區。
也就是說，未來仍有232萬㎡的舊式裡弄等待更新。
從城市更新的量來看，2020年上海中心城區將完成二級舊裡以下房屋改造55萬㎡，粗略估計動遷的居民將達到2.8萬戶。
按照這樣的速度，在未來5年中，預計將有10萬戶的居民受益舊城改造和城市更新，10萬戶人口獲益於城市更新，則意味著，未來上海樓市將多出一批手握「巨款」的購房者！
一大波拿到安置動遷款的居民，亟待解決的問題勢必是改善居住條件。
可以預見，市場上一批剛需客戶將會持續增加，一定程度上將會拉動整個房地產市場，甚至對今後的樓市格局帶來影響。
與此同時，他們中的絕大多數人或許會離開繁華的上海中心，退居中外環，這對於上海正在發展的多個副中心而言，算是一件好事。
2021年上海關鍵詞：軌交
今年，上海多條地鐵進站迅速，未來上海軌交將全面升級，交通網絡煥然一新！
10號線二期：預計2020年年底開通運營
利好區域：虹口、閔行、長寧、徐匯、黃浦、靜安、浦東
10號線二期線路全長9.5公裡，共設車站6座。線路通車後，高橋鎮市民可乘地鐵10號線直達上海虹橋交通樞紐，將改善高橋鎮及上海自貿區上班族出行環境。
15號線：預計2020年年底開通運營
利好區域：閔行、徐匯、長寧、普陀、寶山
15號線作為名副其實的「換乘大王」，是上海軌交網絡中一條在建的重要南北走向線，全長42.3公裡，共30座車站，途經閔行、徐匯、長寧、普陀、寶山5個行政區。竣工運行後將大大改善上海西部地區南北向交通，加強城市西部內外環線間的交通運力。
18號線一期：預計2020年年底開通運營
利好區域：浦東、楊浦、寶山
18號線一期工程，南起浦東新區航頭站，北至寶山區長江南路站，線路全長約37公裡，設車站26座。
該線建成後，將加強浦東、浦西過江聯繫，強化中心城核心城區的對外輻射功能，有力支持沿線重要地區的開發建設。
另外，根據上海市城市軌道交通第三期建設規劃，建設19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸段線、1號線西延伸線及機場聯絡線、嘉閔線、崇明線等9個項目，規劃期為2018-2023年。
崇明線：已動工
利好區域：浦東、崇明
崇明線自金吉路站至裕安路站，線路長44.6公裡，設站8座，投資264.26億元。
崇明線的建設，把上海所有行政區和上海的中心都連結在一起，這點對於上海的軌道網和崇明的市民來說，能夠享受更為便利的交通。
當崇明線通行之後，對崇明生態島，進一步提升它的能級，促進崇明綠色發展和休閒旅遊，意義同樣非凡。
19號線：已進入實質性建設階段
利好區域：浦東、寶山、靜安、虹口、徐匯、閔行
19號線是規劃線路中最長的一條地鐵線路，自北向南貫穿上海，途徑區域以市區為主，尤其中段緊貼陸家嘴濱江。隨著19號線的到來，上海市區的交通網絡將更豐富。
20號線：規劃中
利好區域：普陀、寶山、虹口、楊浦
20號線作為一條北部的切向線，為北上的線路帶來了分流，這條北中環地鐵對於桃浦、真如副中心等中心城西北部重點發展區域意義重大。
1號線西延伸段
利好區域：閔行
1號線西延伸段自莘莊站向西延伸1站，實現與嘉閔線換乘， 線路長1.2公裡，設站1座。線路建成後聯通了嘉閔線，實現了閔行和嘉定的無縫對接。
21號線一期
21號線一期建成後，不但解決浦東東部各大開發區之間的交通問題，還將激活高橋石化（濱江）、張江中區南區、迪士尼東西兩翼的開發。
23號線一期
利好區域：閔行、黃浦、浦東、徐匯
23號線一期建成後，將大力緩解1號線、5號線的客運壓力，同時為老閔行、吳涇等地區帶來極大的便利。另外該線路將徹底激活龍吳路全線，同時進一步鞏固徐家匯作為西南中心的地位。
地鐵建設，對於城市發展的作用，不言而喻。
軌交網絡的不斷完善，不僅能給沿線區域的居民帶來出行的便利，進一步提升沿線區域的地段價值，同時也能讓周邊樓市的房價有更多上升空間。
2021年上海關鍵詞：規劃
近來，上海引進了一批高新企業、世界500強企業，大大促進人才導入、財富匯聚。
總投資221億元！8個重點建設項目集中奠基
《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》確定的中央活動區內，所有開發地塊均已建設，總建築面積約118.4萬㎡（其中地上75.5萬㎡），包括前灘54-01號地塊、前灘媒體城地塊、御橋科創園二期項目，囊括辦公、商業、文化、幼託等多種公共配套項目。
臨港新片區再迎新發展機遇
近期，上海市經濟信息化委牽頭編制了《臨港新片區創新型產業規劃》，將加快布局高能級、硬核型、創新性產業項目。
華為上海青浦研發中心項目開工
目前華為上海青浦研發中心項目已開工，未來預計會引進3-4萬名的科技研發人員。華為上海研發基地的建立將推動長三角半導體產業鏈的成熟，從上遊的元件材料、中遊的晶片製造到下遊的電子成品，帶動一大批企業的轉型升級。
上海的產業能級足夠強悍，城市空間價值才會更強，從而助推城市更新發展。
隨著時間的流逝，你會發現，上海這座城市，處處都在發生著變化。