申通快遞捲入996羅生門!從通達系老大到墊底 發生了什麼?

2021-01-08 金融界

來源:雷達財經

2016年,申通作價169億元借殼艾迪西上市。然而此後的兩年,申通快遞雖營收、淨利潤均有不同程度的連續增長,但市佔率卻逐漸下滑。

雷達財經出品 文|張凱旌 編|深海

1月6日,自稱是2020應屆畢業生的上海小夥小江向媒體爆料稱,自己因拒絕無意義的加班於2020年9月9日被申通快遞辭退。

值得一提的是,被辭退後。青浦區仲裁委裁定申通快遞構成違法解除勞動合同行為,判決依法支付賠償金,後申通快遞提起上訴。

1月7日,申通對此回應稱,公司上班時間為早9晚6,周末臨時加班工作日可調休,不存在強制996。小江被辭退的真實原因是試用期工作結果不達標。公司尊重上海市青浦區勞動人事爭議仲裁委員會關於該事件的裁決,因在事實認定上存在爭議,公司已經提出上訴,無論結果如何,都會遵照最終裁決執行。

資料顯示,申通快遞前身由陳小英和丈夫聶騰飛創立於1993年,是國內首家民營快遞公司,如今快遞市場中的"通達系"創始人全部來源於陳小英的"桐廬幫"。

據中金公司研報,2014年時申通在快遞市場的份額高達16.5%,在三通一達中排名第一。2016年,申通快遞搶先成為了A股最先上市的快遞公司,陳小英也登上了次年的胡潤白手起家女富豪榜,一時風頭無兩。2017年,公司業務量已落在中通、韻達、百世之後,2019年申通市佔率更是跌至11.6%,排名通達系墊底。

公司業績在精準完成上市之初的業績承諾後便開始變臉,今年第三季度甚至虧損6547.36萬元。

業績下滑的同時,申通的口碑也是江河日下,在#應屆生拒絕996被申通快遞辭退#喜提熱搜後,評論區充斥著網友們對公司的投訴。

申通何以至此?

應屆畢業生自稱拒絕996被申通辭退

據判決書,小江於2020年7月2日入職申通快遞從事運力運營助理工作。網絡視頻考勤截圖顯示,小江2020年8月的平均工時達到了10.2小時。

9月7日,申通快遞副總監在談話中要求部門晚9點後下班,但小江並未按此要求執行。"其實正常是6點就可以下班的,但即使事情做完了也不準走。我沒有按照他的要求9點以後走,而是6點就走了,第二天他們說我的工作態度有問題,就把我辭退了。"

據悉,該副總監曾稱,"9點鐘下班是對你們未來負責",還曾在與員工的對話中提及,"你們現在才22歲,不要著急在這個時間談戀愛"。

此後,小江向青浦區仲裁委提交勞動仲裁申請,要求申通快遞支付違法解除勞動合同賠償金。而申通快遞方則辯稱,是因為小江試用期不符合崗位要求而解除其勞動合同,不同意支付賠償金。

最終,仲裁委認定申通快遞違法解除勞動合同成立,判決申通快遞支付小江賠償金。

雷達財經據此致電申通快遞,對方表示目前這件事正在內部調查處理當中,未來會選擇某一個官方渠道做出回應,但目前還沒有確定具體是哪個渠道。

而據澎湃新聞報導,申通對此事回應稱,"江同學因試用期與公司要求和預期有較大差距,在多次溝通後籤訂整改目標,在給予半個月整改時間但無任何改進後,我司與其解除勞動合同。"

申通還表示,公司工作日時間為早9點晚6點,周末如果臨時加班工作日可調休,不存在任何強制加班情況。主管和HR相關言論,和江同學解除勞動合同無關,對相關觀點公司也不贊同,會在後續作出相應整改。

"我們尊重上海市青浦區勞動人事爭議仲裁委員會關於該事件的裁決,因在事實認定上存在爭議,我司已經提出上訴,無論結果如何,都會遵照最終裁決執行。"

申通快遞遭遇海量投訴

近日,加班現象因"拼多多員工回家半路猝死"、"餓了麼騎手送餐時猝死"等事件的連續發生備受關注,包括央視、新華社等在內的多家媒體均對此發表評論,稱畸形加班現象必須遏制,讓勞動者超時工作、透支健康是違法操作。

此時申通被曝因不接受加班辭退員工,也引發了廣泛的關注。

如今,微博話題#應屆生拒絕996被申通快遞辭退#閱讀量數億,幾萬名網友參與到討論中。

雷達財經注意到,除上述登上今日熱搜的話題外,申通快遞所涉及的話題幾乎均與投訴、差評相關,包括#申通快遞滾出快遞界#、#申通快遞員高價收件轉寄順豐#、#申通快遞今天倒閉了嗎#、#抵制申通快遞#等。

話題中有網友表示,"對申通徹底絕望了,半個月以來申通發的件一個郵丟了,一個面單丟失返回了,一個根本就不發。好不容易到了三個大件全都放代收點了。"

還有網友稱,自己從河北寄到北京的快遞,竟然需要到廣東中轉。

更有知乎網友曬出了疫情期間申通快遞的運送時間,其中顯示,從河北寄到雲南的快件耗時25天,而從天津寄到黑龍江的快件耗時則長達近49天。

黑貓投訴平臺中,有關申通快遞的投訴量達到8428次,投訴原因多為"虛假籤收造成快件丟失"、"長時間未收到貨"、"快遞破損"等。

雷達財經梳理發現,上述類似事件多有發生。

據媒體報導,2019年12月2日,身處鄭州的殷先生為母親買了四盒抗癌藥,並試圖通過快遞寄回商丘柘城老家,可直到12月6日晚母親去世,藥還沒有寄到。對此,申通快遞網點稱系分揀出錯,雙方已於當月協商好賠償。

2020年4月28日,身處廊坊永清縣的馮先生花費980元快遞費通過申通快遞將280件貨物發往陝西西安市。六天後,顧客向馮先生反映未收到貨,馮先生詢問申通快遞才得知,是工作人員將280件貨物弄錯了地址。得知此事後,永清縣快遞經理立即向馮先生道歉,並承諾將更改地址重新發送,然而又一個六天過去,客戶依然未收到貨。後馮先生向申通要求賠償,後者建議馮先生起訴。

2020年12月24日,據浙江廣電總臺《1818黃金眼》報導,施女士11月初通過申通快遞寄了152件衣服,一共分了8單,一個多月後衣服仍還沒有全部寄到。施女士稱,"還有2個包,將近20天才給我找到,圖片發給快遞,然後一件一件找,找回來發現袋子包裝很破,衣服已經散開了"。

而這一切,也反映在了國家郵政局的排名上。

2017-2019年,國家郵政局連續發布"快遞服務滿意度調查結果的通告",申通快遞在快遞企業總體滿意度排名中,分別名列第六、第八和第七,不僅遠低於順豐、京東,即使在通達系中,也並不出色。

從"通達系"老大到市佔率墊底

遭遇口碑下滑的申通,市佔率也一路走低。

1993年,陳小英與丈夫聶騰飛、工友詹際盛一起創辦了上海盛彤實業有限公司,兩年後,該公司更名為"申通",這也是後來"三通一達"的鼻祖。

至1998年時,申通已經擁有了超50個網點和2000餘名員工,率先佔領了江浙滬地區大部分的快遞市場。然而就在申通業務蒸蒸日上時,聶騰飛不幸因車禍去世,留下了20歲出頭的遺孀陳小英。

千禧之年前後,"三通一達"先後成立,而他們的創始人均與申通有關。韻達快遞的創始人是聶騰飛的弟弟聶騰雲;圓通快遞的創始人是原申通財務張小娟和他的丈夫喻渭蛟;中通快遞的創始人則是申通的分公司經理桑學兵以及陳小英的髮小賴海松。

而當初那個和陳小英夫婦一起創辦申通的詹際盛,則自立門戶成立了天天快遞。由於陳小英出身浙江桐廬,所以通達系的這層關係也被稱為"桐廬幫"。

聶騰飛去世後,管理申通的大任就全權交給了陳小英。在哥哥陳德軍的幫助下,陳小英鼓勵員工承包業務區域網點,並在2009年淘寶首屆雙十一活動中以2.7元的低價拿下淘寶大量訂單,成功將申通推上了風口。

數據顯示,2007年,我國快遞行業業務總量只有12.02億件,2010年時增長至23.39億件。2011年後,快遞業務量年平均增速超50%,2013年達到91.87億件。

2012年,申通快遞以1.6億元收購天天快遞60%股份,進一步拓展業務。後來的收購報告書顯示,2013-2015年申通營收分別達到51.08億元、58.75億元和77.11億元,淨利潤則為5.21億元、5.92億元和7.67億元,業績增長迅速。

據中金公司研報,2014年時申通在快遞市場的份額高達16.5%,在三通一達中排名第一。

2016年,申通作價169億元借殼艾迪西上市,當年申通快遞的快件遞送量達到了28億件。陳小英也以120億身家成功登上2017年3月發布的胡潤全球白手起家女富豪榜,並成為上榜第二年輕的女富豪。

然而此後的兩年,申通快遞雖營收、淨利潤均有不同程度的連續增長,但市佔率卻逐漸下滑。2017年,公司業務量已落在中通、韻達、百世之後,2019年申通市佔率更是跌至11.6%,排名通達系墊底,公司還出現增收不增利的情況。

原本因經營模式不同,國內民營快遞行業形成了以順豐控股為代表的直營制陣營和以"通達系"為代表的加盟制陣營。加盟制快遞企業雖然營收規模不比順豐控股,但在市佔率方面的優勢十分明顯。

而在2020年三季度後,這一情況已然遭到了改變。全球知名財經與投資研究平臺Seeking Alpha研究報告顯示,2020年第三季度,申通快遞市佔率為10.60%。同期,中通、韻達、圓通、百世和順豐的市佔率分別為20.80%、18.00%、15.10%、10.60%、10.10%,申通與順豐的差距已經所剩無幾。

對比之下,2019年順豐的市佔率為7.60%,而2020年一季度順豐市佔率超越申通的8.90%,達到13.70%。

此外,根據申通快遞公告出的月度經營簡報,2020年7月-11月,公司僅10月快遞服務業務收入同比有所增長,增幅為0.95%,其他四個月份該項數據均同比下降,降幅已經從7月的6.31%提升至11月的13.37%。

精準完成業績承諾後變臉

截至2021年1月7日收盤,申通快遞報收9.51元/股,跌幅為5.09%,2020年至今累計跌幅47.44%,接近腰斬,目前公司市值為146億元。

相較而言,同在A股上市的圓通、韻達、順豐的市值則為374億元、444億元和4204億元。

而申通的業績也與市場對其的預期基本吻合。三季報顯示,申通2020年第三季度營收54.53億元,同比下降5.73%;歸母淨利潤虧損6547.36萬元,同比由盈轉虧,下降123.96%。事實上,這已經公司連續六個季度業績下滑。

與此同時,申通的現金流也呈現逐漸緊張的趨勢。公司資產負債率近年來不斷攀升,2018年尚為27.81%,2019年已升至33.52%,而2020年三季度則達到了40.62%。經營活動產生的現金流量淨額則縮水嚴重,2018、2019、2020年前三季度分別為26.03億元、19.76億元和1.98億元,其中2020年三季度同比降幅超80%。

目前,公司帳上尚存貨幣資金24.38億元,為上市以來最低值,但短期借款卻達到了18.42億元,為上市以來第二高,僅次於2020年年中報的18.92億元。

值得一提的是,申通業績下降的開始時間為2019年,剛好落在借殼上市時與艾迪西的業績承諾之後。

彼時,申通曾承諾2016-2018年的扣非淨利潤分別不低於11.7億元、14億元和16億元,三年合計41.7億元。而公司在此期間的扣非淨利潤數據為11.83億元、13.86億元和17.21億元,三年合計42.9億元。

如果申通再晚一周完成借殼,那麼就要面臨2017-2019扣非淨利潤14億元、16億元和19.05億元的承諾,2019年公司實際情況與這一數額相差較大。

有媒體人士分析稱,在借殼上市時,包括申通快遞在內的幾家快遞公司都給出了不菲的業績承諾,但只有申通完成得如此精準。

2019年,陳小英通過兩次股權轉讓套現146億的同時,也將申通的實控權交至阿里手中。但如今的申通,阿里還帶得動嗎?

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