心心念念的南京長江大橋今天正式通車啦！長江大橋承載了一代代人的記憶，在南京人的眼裡，它不僅僅是一座連接長江南北的通道，還飽含了很多情感與特殊意義。
（展露新顏的南京長江大橋）
縱數南京，其實有很多橋都很迷人，
或許是因為橋上的風景，
或許是因為橋本身構造的特別，
或許是因為它蘊藏的深厚歷史。
那麼，誰才是你心目中全南京最美的橋呢？
漆橋
漆橋位於高淳的漆橋老街，其歷史可以追溯到漢哀帝時期。漆橋地古稱「南陵」，當時的丞相平當辭官隱居南陵，建橋於溪河之上，施以丹漆而名「漆橋」。漆橋歷經修葺，後改為三孔青石拱橋。
因橋而名的漆橋老街，如今開發出漆橋古鎮旅遊。走在這裡，老街巷、老房子、老手工藝等，盡顯古樸典雅之美。
大中橋
「窮源莫過青溪口，送客每經白下橋。」——王安石
「小子別金陵，來自白下亭。」——李白
大中橋位於秦淮區通濟門內，是南京古橋，距今已有千年歷史，橋墩為歷史原物。六朝時期，現在的大中橋一帶是時建康城的衛城「白下城」之東門。門前青溪橫跨大橋，得名「白下橋」，這便是最初的大橋。如今，大橋幾經拓寬，已成交通要道，連接著城東幹道，為城南主出口。
唐代時白下橋旁有個名為「白下亭」的驛亭，當時是文人雅士送往迎來和餞別之所。很多文人在此留下詩詞作別。抗清名臣黃道周在白下橋畔殉難，南京人將白下橋名改為大忠，後為避清廷文字獄，稱大中橋，橋名沿用至今。
淮青橋
淮青橋位於建康路（依著古桃葉渡），始建於南朝，距今已有千年歷史，元代及以前稱為青溪大橋。
因為這座橋位於秦淮河和青溪的交匯之處，由此得名「淮青」。
長幹橋
「郎騎竹馬來，繞床弄青梅。同居長幹裡，兩小無嫌猜。」——李白《長幹行》
詩中的長幹就在金陵。長幹橋位於秦淮區中華門外，跨外秦淮河。長幹橋原橋為五代十國時楊吳始建，為南唐御街直達城外長幹裡必經之道。南宋鹹淳五年（1269），戶部尚書馬光祖重建，更名長安橋，為5孔石拱橋。明初改建，又名聚寶橋。清代多次維修。1951年由市建設局重建。
駐足在長幹橋上遠望，只見橋下秦淮湍流，橋上行人車輛絡繹不絕，遠處帆檣順著恢弘的城牆移動，一派盎然昇平的景象。
竺橋
竺橋位於玄武區龍蟠中路和珠江路交界處，原名叫「竹橋」，因為早前附近有片竹林，後來因諧音變成了天竺的「竺」。建於南唐，竺橋是現存比較完整的一座古橋。
竺橋長約20米，寬約6米，橋拱券旁各有2隻龍頭橋翼，雕刻纖巧精細，具有明清時代的風格。後來經過整修，現橋身為後建石拱橋，單拱用磚石縱向並列砌築而成。
長樂橋
長樂橋位於溧水區，始建於宋代，連接驛道，明代萬曆年間縣民劉濟等發起重修。整個橋長39.5米，為3孔平拱橋。採用分節並列法砌成，中間並無橫梁，橋兩側有鎮水獸6隻。橋體大致完好，尚有宋代風格。
長樂橋上最大看點是它的螭首，這也代表了南京古橋的普遍特色。橋北原有石碑，現僅餘龜趺。
武定橋
武定橋建於南宋淳熙年間，當時叫嘉瑞浮橋，因其在長樂渡之上，又叫上浮橋，當時長樂渡叫下浮橋。
明朝初年，中山王徐達家的後門正對此橋，徐達諡武定，遂改橋名為武寧橋，清道光皇帝叫旻寧，又改為武定橋。大家從此可見封建權貴的等級是何等嚴格。
六合浮橋
六合浮橋橫跨滁河，始建於南宋紹興十七年（1147年）。以前的浮橋漂浮於水面上，使用船隻搭建。經過改造修建，如今六合浮橋已成為景觀廊橋。浮橋主橋選用風雨廊橋形式，全長671.5米，道路交通為雙向六車道。
作為景觀的浮橋，到了夜晚燈籠亮起時，更加顯得格外古樸典雅。整個橋身點綴著燈火，璀璨斑斕的夜色倒映在河中，燈影搖曳，唯美而詩意。
七甕橋
在南京光華門外，外秦淮河上，有一座由「七孔」橋身而著稱的古橋，叫「七橋甕」。明初時建橋，到了清朝，又被叫做「七甕橋」。這座古橋的橋身設計相當獨特，令人引以為傲。
其橋墩成梭船形，可以減少水流阻力，橋墩兩端巨石上，鐫刻著人面龍身雕像，神態各異、栩栩如生。這些令人生畏的怪獸被稱為「蟲離首」。傳說「蟲離」是龍的兒子，可以保護橋身。據稱還可以「闢水邪」。
九龍橋
九龍橋橫跨秦淮河的南北，該橋建於明朝初年，明太祖朱元璋為了鞏固他的王朝和繁榮明朝的經濟，建造了這座橋。為了「鎖」住大明朝「風水」，故取名「九龍橋」。
清光緒十年，九龍橋重修。1937年抗戰中橋被日軍炸毀一段，建國後按原樣恢復。整修時重新鋪設了青石橋面，並設置了雕石欄杆，如今整座橋散發著古韻今風的魅力，成為秦淮河風光帶的美麗風景之一，秦淮河在此分為內外兩股支流。
玄津橋
玄津橋位於西安門西側，是一座三拱石橋，始建於明初。因明代皇城建造在南京城東，當時官員日常出入皇宮大多經由玄津橋。據史載，玄津橋橋欄原兩端各有一對石獅子，如今僅餘一隻。
橋東南側保留了一小截原始橋欄，依照這一範本，後來仿照其風格修復了橋欄，粗壯的方形柱頭，上面覆以蓮瓣紋樣。玄津橋下沿河道有可供散步的約一米寬的小道，玄津橋的橋墩呈階梯狀，堅實牢固並且極具藝術美感，具有防幢擊、減緩水流的作用。
賽虹橋
賽虹橋跨秦淮河支流，為三拱大石橋。該橋位於集慶門西南長虹路上，始建於明洪武年間，曾名賽工橋、賽公橋。清康熙年間重建，賽虹橋至今仍能負載8噸。其寬度在南京古橋史上罕見。
賽工橋之名，源自朱元璋築南京城時的一些傳說和筆記。後引用唐杜牧《阿房宮賦》「長橋臥波，未云何龍？復道行空，不霽何虹」之句，將賽工橋改名為「賽虹橋」。
蒲塘橋
蒲塘橋，位於溧水縣蒲塘鎮南，是溧水縣現存的最大的一座古橋。蒲塘橋在南京一帶名氣很響，也有好多傳說。橋面寬，曾有數汽車從橋上駛過，古橋依舊毫髮無損，得到保護後，才開始禁通機動車。
該橋為多孔連續性拱橋。橋下有八個帶分水尖的橋墩，其上九孔中，中心孔最大。拱石為地產火山凝灰巖，用無鉸聯接並列砌置的方法砌成。該橋修成距今已有四百八十餘年。
襟湖橋
襟湖橋位於高淳老街西北側，始建於明隆慶六年(1572年)，是高淳境內跨度最長的古橋。自明代以來，它就是老街居民外出的主要通道之一，如今它更是老街景區重要的組成部分。
該橋原為七孔石拱橋，橋身兩側有石欄，設置了蓮花望柱。中間兩對望柱頂端裝飾石獅，雕刻細膩，形態逼真。1993年，被改建成五孔人行橋。
文德橋
文德橋位於南京城南夫子廟地帶，始建於明萬曆十三年（1585年）。「文德橋」的「文德」二字取自儒家思想「文章道德天下第一」。
唐代大詩人李白酷愛明月。有一年農曆十五夜晚，他來文德橋附近酒樓飲酒賦詩，趁著酒興上文德橋觀景。突然，他發現月亮掉在水裡，便醉意朦朧地跳下橋去，張開雙臂撈月，水中月亮被剖成了兩半。從此，來文德橋觀賞半邊月，成為秦淮夜談的佳話。
逸仙橋
逸仙橋，緊鄰明故宮皇城西安門，是為迎葬孫中山靈柩築中山大道時建，故以孫中山字「逸仙」二字命橋名。
1929年建橋，1963年、1997年改建，逸仙橋的橋面不斷擴面出新，但是那兩旁的欄杆始終沒有動，這座橋也成為南京人的驕傲。
五城圩十字橋
在江寧淳化有一座很「怪」的橋——五城圩十字橋。這座橋就像是兩座橋被「綁」在了一起，雙拱敝肩，橋拱呈十字交叉，共計16個橋拱。五城圩十字橋建於1977—1978年，橋體上留下了濃烈的時代氣息。
橋正中間欄板內側分別刻有「農業學大寨」、「艱苦奮鬥」、「抓綱治國」、「大搞農田基本建設」等標語口號。在江蘇有不多的幾座「十字橋」，而在南京，五城圩十字橋可能是孤例。
石頭城步行橋
石頭城步行橋全稱為「國防園人行橋」，該橋梁東連石頭城公園，西接河西嫩江路，全長115米。這座步行橋的造型很有特點，整個橋呈「X」型架設在水面之上，顯得非常簡潔。
石頭城景區是秦淮河沿線最重要的景觀節點，因此在石頭城步行橋除了交通功能外，景觀功能也尤為重要。
大勝關長江大橋
藍色雙拱形的鋼鐵橋身橫跨江上，在藍天的映襯下顯出堅固雄偉，位於建鄴的大勝關長江大橋亦是一座牛氣的跨江大橋。它是世界上設計荷載最大的高速鐵路橋梁，還獲得了被譽為橋梁界「諾貝爾獎」的國際橋協傑出結構工程獎。
建造大勝關長江大橋的難度很大，一座長江鐵路橋光擰螺絲就擰了14個月。打橋墩、鋪裝橋面、鋼梁結構施工等，實際施工遇到了重重挑戰。這座橋是繼南京長江大橋後第二個登上知名的《DISCOVERY》的大橋。
浦口青奧橋
該橋位於浦口區青奧體育公園內，連接著青奧體育場館。橋的線條感極強，橙紅色與白色搭配的鮮豔色調，彰顯出現代活力感，與運動的主題相契合。
藍天白雲下，整座橋氣勢宏大，抬頭仰望，橋的鋼筋結構將天空切割成塊，構建出不一樣的獨特視角。行走其中，一種現代化設計感油然而生。
紅雲橋
紅雲橋座落在南京三汊河口，一邊是秀麗的外秦淮河，一邊是浩瀚的長江。市民可以漫步或騎自行車，一路吹著江風，領略濱江風景。與其它橋梁不同的是，這座景觀橋是紅色的路面，宛若一朵紅色祥雲飄落在入江口之上。
整個橋梁採用五跨異型曲線連續鋼箱梁，全長353米，最大的跨徑接近60米。俯瞰紅雲橋，其玲瓏的曲線之美令人震撼，如同蜿蜒的動脈，流淌在城市的軀幹中。
三汊河大橋與定淮門大橋
三汊河大橋與定淮門大橋組成了放射狀的快速通道。俯瞰之下，如同樹幹長出分叉的枝丫，曲折延伸開去。定淮門大橋寬闊的車道經由三汊河大橋進行分流，有效緩解了交通壓力。
夜晚霓虹閃爍，車輛往來不息時，三汊河大橋與定淮門大橋更加流光溢彩，美輪美奐。迅速移動的光影組成一道道流線，勾勒出美麗動人的城市夜色。
石臼湖大橋
從溧水石湫駛上寧高新通道，第一個感受就是視野極為開闊，兩旁的田園風光醉人心扉。當長度達12.6公裡的石臼湖特大橋出現在眼前時，你會驚呼：真的太壯觀了！
石臼湖大橋是南京一條美麗的公路橋，橫穿在橋上，可以飽覽湖光山色美景。每到冬天，石臼湖還會吸引超過萬隻天鵝前來過冬。在石臼湖特大橋上，可以看到群鳥結伴飛來飛去的湖景風光。
外秦淮河大橋
外秦淮河橋從外觀來看就十分霸氣，H型的橋梁結構，配以斜拉鋼索，整座橋給人很穩固的感覺，大有與長江二橋、三橋媲美的氣勢。
夜晚燈光璀璨，暈黃的光影中，外秦淮河橋顯出一種光影韻律感。徜徉其上，能夠俯瞰城市的夜色燈火還有靜靜流淌的秦淮河水。
南京長江大橋
「萬裡長江第一橋，兩岸融雲天際消。」
「一橋飛架南北，天塹變通途。」
上世紀60年代，在外國專家撤走、中斷鋼鐵供貨的背景下，全國人民齊心協力自行設計和建造的雙層式鐵路跨江大橋。即便在長江上已是百橋飛渡的今天，這一座大橋對於很多人來說仍是有著特殊意義的「第一橋」。
建造這座橋，改變了很多人的命運。很多人來南京，都帶著一顆虔誠的朝聖般的心來這裡參觀，並攝影留念。當年大橋通車，也帶動了大橋牌雨傘、大橋牌肥皂、大橋牌香菸等產品的出現。
南京第二長江大橋
南京長江第二大橋有「中華第一斜拉橋」的美譽，主跨為628米，該跨徑建成時居同類橋型國內第一，世界第三，僅次於日本多多羅大橋和法國諾曼第大橋。其鋼橋面環氧瀝青混凝土質量達到了世界一流水平。
長江二橋縱貫華東至西南的滬蓉幹線，實現了真正意義上的貫通。它在中國橋梁史上樹起了一座新的標杆。
南京第三長江大橋
南京長江三橋巍巍矗立在浩瀚長江之上，氣勢恢宏。整座橋屬於雙塔鋼箱梁斜拉橋，索塔高215米，採用鋼砼塔身設計，下橫梁以下部分為砼塔身，以上部分為鋼塔身，這在中國尚屬首創；鋼塔柱設計成弧線形，這在世界上也是第一次採用。
該橋獲得了中國土木工程詹天佑獎，對帶動南京江南、江北新區發展，呼應沿江開發戰略，促進南京都市圈共同繁榮和長三角一體化都起到至關重要的作用。
南京長江第四大橋
南京長江四橋是中國跨徑最大雙塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三，因為外觀類似著名的美國舊金山的金門大橋，被譽為「中國的金門大橋」，其主跨比金門大橋還要長130多米，更加雄偉、壯觀。
長江四橋2012年通車，北接線設立橫梁互通、浦儀互通和龍袍互通；南接線設立棲霞互通、仙林互通和麒麟互通。行駛在長江第四大橋上，眼前的視野開闊美好，江輪從橋下經過，江面浩渺，一片詩情畫意。
除了上述所說的橋，在南京眾多橋中，有這樣一座名字不帶橋卻讓人印象深刻的大橋，人們形象生動地將其稱為「南京眼」。南京眼步行橋橫跨長江，展現出飄逸靈動的結構力學平衡美，曾獲得世界橋梁界「諾貝爾」獎——「亞瑟海頓」獎。在南京橋梁屆，也堪稱「C位」。
南京眼步行橋
南京眼步行橋起點位於河西青年文化體育公園內，終點在江心洲青年森林公園內。巨型的雙輪圓環隔江斜倚，蜿蜒的橋身如同輕盈的白色飄帶，羽翼般斜拉的鋼索振翅向上，就像豎琴的琴弦撥動著人們的心弦。
登橋遠眺，江水浩渺，奧體中心、河西CBD建築群、青奧村、江心洲生態科技島盡收眼底，視野極為開闊。一直以來，南京眼步行橋已經成為很多人來南京玩拍照必去的打卡地之一，它也是攝影師鏡頭下的寵兒。
以上的這些橋梁中，有的有顏值，有的有歷史，有的獲得無數讚譽，誰才是你心目中最美的橋呢？