當前汽車界可謂風起雲湧，各懷十八般武藝的汽車在市場中綻放光彩。「車場巨無霸」寶馬X5，已經逐步成為年輕人追求的目標。「動力王」凱迪拉克XT4，同類名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。注重獲取精神享受的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如馬自達3 昂克賽拉和雪鐵龍C4L。
今天請到的用車者是李先生，他曾開過朋友的馬自達3昂克賽拉，因為想換車，入手雪鐵龍C4L，現在為止他提車已有2個月，跑了3200公裡，究竟雪鐵龍C4L都有哪些長處？和馬自達3昂克賽拉相較到底有什麼差別？一起來聽聽他的心聲吧！
先開馬自達3 昂克賽拉
外表：這款車的外表我特別喜歡。當初買它也是看重了這點，銳利的大燈，這款車的前臉進氣格柵採用了一個水準的結構，看起來非常鮮豔大氣，外表沒得挑，線條輪廓簡直了，相當適合眼下的審美。
內飾主要還是擁有了一些豪華的氣息了，主要還是比較環保的。內飾大部分都是軟的，這個就很好，皮質包裹不會讓中控感覺廉價，悅聯繫統比較好用，操作方便，這車也有天窗，打開天窗，去除異味快捷、方便，通風好，車內採光性更好。
但這車的空間完全夠用，不會覺得擁擠或壓抑。方向盤左手邊的置物格有點小，駕駛照也放不下，不知道涉及這個是幹什麼的，對我個子不高來說，後排留的空間也足夠，尾箱的空間我覺得肯定夠用，估計還有點大，但是後排後一排後排。
你坐著啥樣我不管，我開著舒服就行。小灰灰的靜謐性讓自己很吃驚，開著音樂幾乎聽不到外面的聲音，過減速帶時，顛簸的感覺也很小，舒適度非常好，座椅寬厚支持好，細節之處還支持背部調節。
動力還是相當強勁的。提速很線性，踩多少有多少，還有是對這個真的沒有要求，本來是選擇1.5L的排量的，這個排量跑山路的時候也是夠用了，動力挺足的。
粗人不懂操控感，好開就行。據說馬三是人車一體，反正我覺得方向盤是很輕的，但是避震有點硬，凹凸局面感覺很明顯，沒法避免，再配上這個動力，變道超車這個動作是一氣成的。
再開雪鐵龍C4L
顏值：外觀很有型，不浮誇，感覺低調內斂，但又給人以威嚴，是我的菜。非常滿意，LED日行車燈感覺很霸氣，外觀還是沒得說的，是法系車的屁股一直是個問題，特別是尾燈的設計，給人一種高檔的感覺，都說尾燈漂亮。
內飾顯高檔，是樣式老氣了點。滿意，感覺真皮座椅很高大上，中央控制臺按鈕偏多，但常用的也就空調，晚上關燈就不好找了，經常開錯，前提是開著閱讀燈都看不到。
沒問題一家人，空間足夠。空間很充裕，無論前排最後排，後排坐仨成年人沒問題，滿足家用，第一排置物空間不是很理想，但是座位空間沒話說前後都寬敞，空間比較大，坐5人完全沒問題，後尾箱也大，能裝不少東西。
家裡面的人都說坐著舒服，不像有的車不自在還暈。懸掛有點硬，但是又不會很離譜，感覺在日系和德系之間，還是很不錯的，輪胎噪音略大，跑高速如果不開音樂就感覺聲音較大，第二排沒空調出風口，早知道買個頂配。
動力夠用，超車、加速沒問題。家人都想上1.6t，綜合想要後我還是選了2t，沒有讓我後悔，是4檔升5檔時車速必須超過60邁，而且會有一下比較明顯得頓挫，中段提速很好，聲音很好聽。
不太懂這個，感覺開起來很輕鬆。底盤調校偏舒適，小坑小窪悠悠而過，方向比較重，給人踏實的感覺，高速最快跑過170，車上4個成年人，車的穩定性真不錯。
結語:
馬自達3昂克賽拉：而且看上去也是對運動外觀有著不小的提升，開起來不費勁，我新手上路也沒壓力。雪鐵龍C4L：果然是坐的人比開的人舒服多了，開起來毫無壓力，目前新車磨合不敢開太快。我給馬自達3昂克賽拉 88分，雪鐵龍C4L 91分，雪鐵龍C4L對我來說再完美不過了，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。我承認，馬自達3昂克賽拉也非常給力，但我仍堅持選定它，它才能打動我。如今很多有身份的人都開雪鐵龍C4L，坐在駕駛位上會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是三個字：是好車！那麼，預算13萬，馬自達3昂克賽拉和雪鐵龍C4L如何選擇？車主：放一起比一比。大家是否會有不同的看法呢？