在高品質車型比比皆是的今天，好車讓人眼花繚亂，11.92萬的車哪個比較好？馬自達3 昂克賽拉和奔騰B50固然比較知名，許多人也不會對比它們的好壞，本文將和大家分享《馬自達3 昂克賽拉比較奔騰B50怎麼選？老司機：用事實說話》。
先看馬自達3 昂克賽拉的外觀，這次主要是發動機排量上的變化，外觀方面來說確實是略微審美疲勞了。V6的外觀整體新穎，銳利的前臉兒就像凱迪拉克的前臉兒。但是車燈太暗了，這個略微不能忍受，想改燈，畢竟夜間行駛看不清道路很危險，不敢開快。不爽的是精英的沒有霧燈，雖然不常用，但是視覺衝擊還是要的，另外沒有後雨刮器，覺得不爽。再看奔騰B50，瓦罐的外觀就這樣，不懂車的人都說是MPV，應該算小型商務車吧。外觀造型非常好看，線條曲線有運動感，和市面上的其他車型相比很容易一眼認出來。能量鋒利的前大燈，給人的感覺就是一臺小跑車。車外觀整體時尚大氣，車身較長，車輪大，燈光配置好。
進入馬自達3 昂克賽拉車內，個人對內飾沒什麼感覺，又不是豪車，沒那麼高需求。內飾的大屏我很喜歡，看導航什麼的都很方便。上下車開門都得小心翼翼，總害怕把門把手給拽下來。而且新車的話也沒有什麼異味啊，這點還是可以的。暫時沒有太肥的朋友試坐，反正空間湊合足夠。身材180，大部分自己一個人，有時候帶女朋友跟父母。中控積儲空間的話對設計師的評價是，他落後了跟不上社會節奏來評論。尾箱容量680L上下，一般家用能夠滿足了。
再看奔騰B50，內飾不錯看，新奔騰B50在同等價位的車裡面內飾異常棒。中控往裡傾斜，佔用空間，效果提現的一般，導航很好用，看的也清楚，觸摸得，一下高大上了許多。內飾比較年輕化，方向盤設計流線型比較好，手感還行，皮質材質讓駕車體驗有一共新穎。異味不大，多少有些所謂新車的味道。很可以，國產車的空間都還是可以的。我們南方人小個子，1米65。還可以放倒，電動後視鏡調節還是很便利的，偶爾搬家最後排可以放倒多裝點東西。後尾箱也夠大，兩三個這個尺寸行裝箱也不是問題。
先開馬自達3 昂克賽拉，車輛操控是日系駕駛者打的功能，是找不到缺點的，只有優點的，在同檔次車型中是最好的。方向盤指向準，沒用虛位。操縱感還能說挺好的，底盤很穩固，開著車就很整很緊。特別是走高速方向比較沉穩，輪子高速壓到小坑的話。一個是動態的舒適度。整體舒適性不錯，高速穩定，但是過減速帶很硬。總的來說異響不算嚴重，但是還是有少許異響，不過還不是很影響駕乘感受。椅子馬馬虎虎，沒有特別舒暢，也沒有特別不舒坦。
再開奔騰B50，作為家用車，奔騰B50主打的是輕鬆好開，並不是一輛特別運動的車型。方向盤比較靈活，基本指哪打哪。底盤比較結實，速度快的話車也不會飄。主要高速開得也少，沒感覺飄。舒適性好，比我的長城M4好多了，轎車還是舒適，夫人孩子都很如意，家屬的幸福就是我的幸福。舒適性一般，到底不是後獨立懸掛，過減速帶的時候會很硬，但是速度不快的時候還好。天熱時空調反應也快，幾分鐘就把車內部的暑氣趕走了。前排椅子很適意，包裹性強，很有運動感。
總結之下，馬自達3 昂克賽拉和奔騰B50的長處都很明顯，但同樣也存在瑕疵。馬自達3 昂克賽拉外觀當然沒得說啊，就是衝這個去的。內飾還是比較滿意的。空間如意，往日也就座2個人只有過年才會滿座位。整體舒適性還是不錯的，因為空間比較大，坐時間長了不會以為憋屈。總體感覺動力偏肉一些，咱也不著急不飆車這動力足夠。操控挺好的，操作便利順手。
相比之下，奔騰B50我個人認為這車的外觀真的沒對手。小奔騰B50的內飾給我以很強的環抱感。家裡人都不矮，換奔騰B50，空間也是考慮因素之一。總之，整體上舒適性在這個價位還是比較高的。作為一個新手司機來說，很少有追求動力的吧。作為平民跑車操控感自然是沒得說。感謝聆聽本期《馬自達3 昂克賽拉比較奔騰B50怎麼選？老司機：用事實說話》。