在用戶對汽車要求越來越高的現在，消費者購車有了更多的選擇，14萬價位的車有哪些選擇？大眾高爾夫和馬自達3昂克賽拉固然比較知名，很多朋友也不會分析，今天就給大家分析一下。今天和大家分享《15萬怎樣選車？大眾高爾夫亦或是馬自達3昂克賽拉？聽完懂了》。
為了進一步了解這款車，我們採訪了王先生，他自己有兩臺車，一款是馬自達3昂克賽拉，另一款則是大眾高爾夫，所以他對兩款車都很了解。那麼大眾高爾夫的實力究竟強不強？他口中說的差距是什麼意思？讓他用真實心聲告訴我們答案。
先看大眾高爾夫的外觀，外觀是挺如意的，運動套件，17寸的大腳。整車側面線條還是比較圓潤的，清晰的側面線條由前到後首尾相連。燈的變換，感覺完美的繼承了奧迪的血統，買燈送車。做工異常棒，車輪是韓泰的，有人知道這個牌子怎麼樣嗎。
再看馬自達3昂克賽拉，而車也同樣需要帥氣的外觀來吸引眼球，讓駕車者和看到它的人都為之眼前一亮。這輛車的外觀是最重要的，買這車的絕大因素來自於外觀，魂動策劃，驚豔質美的座駕。光影明暗對照很喜愛，特別是有光線照的情況，反光很美，簡直帥得沒朋友。一個就是輪圈，18寸的大腳配上去看著合適。
進入大眾高爾夫車內，大眾的車內飾一直都沒什麼好評，照片看上去沒什麼特點，很平庸，但坐進去。這款車的隔音功效不錯，在街區行駛的時候很安靜，感覺整個車子的靜音成效做得好。內飾中規中矩，能摸到的都是軟的。空調出風口正對著方向盤的邊緣，給風的時候正好吹著手，有種很溫暖的感覺。這輛車別的都挺好的就是空間小了一些，如說介意空間的話還是選擇別的車輛吧。前空間很足，能各種調整也不會碰頭啥的，第二排就有一點小了，而且中央有個大的凸起。最後排比例放倒，扶手可調理。空間很大，真得相當大，坐得很愜意，後尾箱更是沒話說，空間很滿意。
再看馬自達3昂克賽拉，內飾策劃可以說是當前A級車當中最具有21世系新晉設計風格。其他的顯示屏也夠看，控臺啊按鈕啊這些用得順手。簡約而不簡單，質量質感質型皆為同類最優。異味剛開始有些，陽光下味道比較大。可能因為車頂長度比較長，影響了車的視覺長度，從而間接影響了車內空間。父母高度都不算略高，所以覺得還好，後排座包挺舒服，腿部空間就大家認為的那樣。門板的儲物格注意了分區，挺好的，簡便找東西了。偶爾帶家屬出去玩玩，後備箱放三個大箱子都沒異議。
先開大眾高爾夫，車輛開起來的格外小巧的感覺。方向盤感覺很輕，開車的時候能有效緩解疲勞。懸架支持可以，最主要的是後獨懸的回歸，過連續小坑窪舒適感明顯好於老款的板懸太多。變換檔位有頓挫感，油門和剎車相較日系車來說感覺很沉，不太靈敏，有延遲。舒適度一般，要舒服別買小鋼炮。這個車不談舒適性，避震硬，但是底盤穩得很。隔音也還湊活，算不上特別好，也算上乘發揮吧。馬上冬天了，座包加熱那叫一個舒服啊。
再開馬自達3昂克賽拉，昂克賽拉最出眾的可能就是操控了吧，整體的行駛體驗是比較好的，開著的確是比較順手的那種。多功能方向盤人車合一效果，大部分的動作都可以在方向盤上完成，還有聲音甜美的語音系統。時速100的話感覺底盤挺紮實，整車也很穩定。高速拐彎、變道，說小意思太狂，中等意思吧。駕駛人是相當舒服的，因為是扭力梁。車的舒適性還好，底盤結實，操控好。車內噪音的話這個我能接受因為我天天聽歌，對噪音感覺不是很明了。舒適性相當好，坐墊的包圍性相當好，無論身材胖瘦，坐在駕駛座上，都能感覺到座椅的包裹感和包容性。
總結之下，大眾高爾夫和馬自達3昂克賽拉算是不相上下，各有各的優勢。對於大眾高爾夫來說，新高爾夫比高爾夫7有了較大的外觀改變。內飾感覺一般般，仿佛科目二考試時候的斯科達，還蠻親切的。作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。舒適型沒有軒逸的沙發舒服。高7的動力已經沒啥可抱怨的了，mq250ea211很順。操控不錯，當然沒法和3系比。
馬自達3昂克賽拉的話，確實是非常不錯的外觀。內飾整體風格據說是日式山水庭院feel，有假山，有隔斷，煞有其事呢。空間也不像想像中的那麼小，作為A級車來說，它的空間中規中矩，家用完全夠用。很舒服，長途也不會感到勞累。動力強就能代表全部嗎。操控上很流暢，新車到手之後適應了一小會兒就完全上手了，各個功能之間轉換靈活很不錯。對於這兩款擁有很高內在價值的大眾高爾夫和馬自達3昂克賽拉，大家有何見解呢？