從外界來看，補貼退坡似乎是讓車企在新能源汽車路上自生自滅。
一部分原因在於，個別企業為了騙取補貼向市場推出粗製濫造的產品，使得純電動車質量與安全問題成為了社會關注的熱點，導致消費者談「新能源」色變。隨著新能源補貼「保護衣」的褪去，之前很多靠騙補生存的低質量車型將很快會被市場淘汰，消費者的購車行為將逐漸回歸理性，給了真正優秀的新能源產品更多機會和舞臺。
那麼，對社會，對消費者而言，什麼樣的車才是一臺好的新能源車？
車事君認為「安全可靠「應該是新能源車的生命線。而如何做到安全可靠？至少需要從設計、製造和質量三個方面進行考量。
一款好的新能源車
應該從根源上杜絕安全隱患
車輛安全一直是新能源車的熱門話題，不少廠商也在這一方面投入甚巨。車事君認為，一款好的新能源車在開發設計的過程中，就應該把安全作為最重要的指標。
現在國內新能源市場充斥著很多「油改電」的版本，在原來燃油車基礎上升級而來，但此版本電動車型由於初衷和「結構硬點」的局限，結構設計相對被動，對車輛的安全性和穩定性都有著一定負面影響。而別克VELITE 6則是目前市場上唯一一款基於全新純電架構正向開發而來的合資純電車型，在設計之初就根據電動車的特性展開結構和方案設計，在產品舒適性、安全性等方面有著很大的優勢。
與此同時，針對消費者較為關注的電池安全，別克VELITE 6在其電池組的安全設計上採用了一種叫「氣凝膠」的材質，它被稱為最牛的保溫材料，抗高溫、低溫能力相當強，太空衣都用它來做。它能力有多強？有人做過測試，火柴放在它之上，就算用火槍烤，火柴也不會被點燃。別克VELITE 6的電芯之間也使用了這麼一種航空級氣凝膠來控制溫度，同時還ton通過在電池模組之間加入隔熱泡棉，模組之間鋪設防護毯等舉措，以提升阻燃效果，保護電池安全。
BMS（電池管理系統）安全防護策略
電池安全除了物理防護還不夠，系統運行防護也同樣重要。以別克VELITE 6為例，在車身發生碰撞後，其BMS（電池管理系統）可在1秒內快速斷開動力電池輸出，同時，系統將能量分配模塊所儲的電在5秒內通過電機與12V電氣設備進行放電，杜絕事故的二次傷害。
針對在充電過程中可能發生的安全隱患，別克VELITE 6在兩個充電口都安裝了兩個溫度傳感器。無論是在直流快充還是在交流慢充的模式下，別克VELITE 6的兩路溫度傳感器會實時監控電池溫度，如果檢測到溫度異常，其電池管理模塊和整車控制模塊會在第一時間進行斷電和停止充電的操作，最大程度保證電池安全。
除此之外，別克VELITE 6搭載的動力電池還歷經了7重極限安全檢測，在國標要求的擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路等項目之外，還增加了穿刺試驗。電池包檢測比國標要求增加了正面過鐵軌、整車跌落試驗以及橫向柱狀物碰撞試驗。為保證電池安全，別克VELITE 6通過了更長時間和更多項目的測試和驗證。
這無疑應驗了一句話：比你家境優越，還比你努力。別克VELITE 6雖然推出時間並不算早，但它在前期對安全方面下足了功夫，顯然會讓消費者更為安心。
一款好的新能源車
應該在製造時就抱有負責任的決心
一臺安全可靠的電動車，不僅要經歷的研發設計和嚴苛的試驗認證，還需要依託一套先進的製造體系，為車輛提供穩定、可靠的質量保障。
在這方面，別克VELITE 6有發言權。作為別克VELITE 6的生產基地，上汽通用武漢基地不僅是一座以智慧製造為核心，集精益化、敏捷化、柔性化、模塊化於一體的綠色節能工廠，通過了通用汽車全球現今最高製造質量等級BIQ（Built in Quality） L4級認證，為別克VELITE 6的高品質智造提供了強力保障。
別克VELITE 6部件之間的縫隙都相當均勻
這套智造體系的高效和精準，從幾個別克VELITE 6在生產工藝上的小細節就可見一斑：比如別克VELITE 6在車輛焊接技術上採用了雷射釺焊和Arplas焊工藝，相比傳統的傳統電阻焊工藝，保證在生產過程中減少部件的變形和車身質量的穩定性。最直接的影響是，能夠改善車輛美觀度以及裝配的精度。
再比如，在別克VELITE 6的生產的過程中，還採用了EMS+VAC的機運系統和自動牽引小車AGC、以及高精度的工裝託臺來進行高壓電池包和車身的拼合工序，整套系統運行平穩、噪音小，在操作過程中吊具的高度、速度以及工位節距均可精細調節，以精準定位保證別克VELITE 6的動力電池安全和整車安全。
一款好的新能源車
質量應基於標準更高於標準
在我國新能源市場火爆期間，新車推出的速度讓人眼花繚亂，相反傳統車企並不急於向市場投放產品。事實上，傳統車企不是不想搶佔「頭啖湯「先機，而是在絕大部分質量標準沒有確定的情況下，貿然推出」不成熟「的產品，是對消費者不負責任的表現。
歷史和經驗告訴我們，一輛車的質量應該基於標準，更應高於標準。
要推出成熟穩定的產品，應該有著一套完整的質量把控體系來保證。別克VELITE 6對質量的把控從源頭做起，從先期的供應商零部件質量預防，到製造全過程中的質量監測，再到車輛下線後的質量檢測，均嚴格執行了通用全球L4級別的質量體系和全球精益製造體系的標準，並通過質量追溯和智能防錯系統，全方位保障產品質量。
針對新能源車型，上汽通用武漢基地還專門設置了一條獨特的終檢線—絕緣電阻測試工位，值得注意的是，這不是國標強制的環節。該工位涵蓋整車電器功能檢查項目涉及整車三電模塊、電器控制、娛樂系統、車聯網等共計23個模塊，約2000個功能檢查項目，完全滿足並高於國標檢測要求，保證電氣性能達到最嚴格的標準。
不僅如此，別克VELITE 6在通用汽車全球標準框架內，對整車的試驗方法也進行了創新。根據目前中國客戶的使用習慣和實際駕駛工況，以及市場上新能源客戶的主要抱怨點，在試驗項目中新增了針對電氣化架構的考核內容，以嚴苛的標準對整車涉水安全、整車動力性、整車制動和能量回收、整車充電兼容性、整車充電抗幹擾性等方面進行試驗認證，採用了相比國標更多也更嚴苛的專項驗證測試，來保證別克VELITE 6的高安全和高可靠性。
質量上的不妥協，只為給消費者更多一分的安心。別克VELITE 6通過製造過程中的高標準和質檢的嚴格把控，保障了一輛新能源車安全可靠，這個最重要的品質。
總結：
補貼大幅滑坡，表面來看會壓縮一些新能源車企的生存空間，但事實上，卻能夠進一步淘汰市場上的不及格產品，讓更有品質、更安全可靠的產品大放異彩。後補貼時代的新能源市場，我們應該買一款怎麼樣的純電動車？相信每個人都有自己的答案。但毫無疑問的是，人人都想開上一輛讓自己放心的純電動車。如果你也認同這樣的標準，安全可靠的別克VELITE 6不失為一個好的選擇。