韓國快遞小哥過勞死的警示

　　雙節將至，快遞業將迎來配送小高峰，同樣過中秋節的韓國也遇到類似情況。據央視財經近日報導，面對即將到來的快遞高峰，韓國快遞小哥「壓力山大」。因為疫情期間快遞量暴增，他們平均每天工作時間超過11個小時，四分之一的人連午飯都顧不上吃，超過四成曾因交通事故等原因接受過治療；截至目前，今年韓國至少有7名快遞小哥過勞致死。

　　儘管此則新聞發生於千裡之外的韓國，但也足以引起我們的警醒。此前，在我國，亦曾發生類似悲劇。2016年，湖南一名快遞小哥猝亡在街頭，他留給世界的最後一句話是「好累」，引發全社會對於快遞小哥生存狀態的關注。

　　近年來，我國電商物流與快遞行業快速興起，已發展為全球最大的快遞市場。隨之壯大的是從業人員隊伍。包括快遞在內的新型靈活就業，已發展為就業中的重要組成部分，成為許多年輕人就業的主動選擇。可以說，以快遞行業為代表的物流業已根植進社會的各個角落，變成社會運轉不可或缺的「傳送帶」，而快遞小哥也已成為現代生活的「標配」。

　　然而，快遞行業在高速發展的同時，也存在著危機。調研顯示，數百萬快遞小哥整體面臨著工作高強度高壓力、存在安全健康隱患、勞動關係複雜模糊、 社會保障程度不高等問題。要讓快遞業更加健康、可持續地發展，就要針對目前快遞業存在的種種問題「有的放矢」，儘快健全相關法律法規，為快遞小哥這個龐大的新興群體提供更完備的保障，讓他們能更安心、舒心地工作。

　　首先，對於快遞小哥權益的維護要細化。應儘快建立和完善快遞業管理規範，不妨採用集體協商的方式，對快遞小哥的工資薪酬、福利待遇、勞動強度等加以細化，同時推動落實最低工資標準和欠薪報告制度。其次，對於快遞小哥的保障要強化。目前，通過勞務派遣的形式招聘快遞小哥是一種常見方式，不少快遞小哥沒有「五險一金」。應加快推進快遞行業制定合理的參保方案，建立多層次社會保險體系，尤其要加大意外傷害險的商業彌補，同時儘快建立城鄉間、地區間的社會保險轉接平臺。最後，還要多向快遞小哥宣傳相關法律法規，幫助他們自覺依法維權。

　　總之，只有儘快建立一個運行良好的權益保障機制，才能推動快遞行業步入良性發展軌道。

　　（胡俊）