大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《馬自達CX-3真的好嗎？15萬值不值？老司機道出真心話》。
馬自達CX-3是馬自達傾力締造的一款王牌SUV，依靠其強悍的提速性能，充分考慮用戶幻想成為「閃電俠」的需求，從而，馬自達CX-3獲得車主們的由衷讚譽。隨著人們生活水準不斷提高，人們也變得越來越挑剔，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。備受用戶稱讚的馬自達CX-3，閃光點遠不止這些，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？其成功是否還有其它秘訣？
對於這些疑問，這期我們請來一位馬自達CX-3的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4600公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
外觀上看，馬自達CX-3的外形設計涵蓋多種新穎元素，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大優勢，不過相比之下輪胎的款式就看上去有些平淡無奇。馬自達CX-3內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控設計缺乏特性，沒有讓人眼前一亮的設計特點，內飾材料上，馬自達CX-3稍微有些節儉，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低級感，因此，在內飾設計上，我認為馬自達CX-3是略低於同級平均水平的。
在動力數據上，馬自達CX-3配備2.0排量的自然吸氣動力發動機，得以實現148Ps的最大馬力。變速箱選用6擋手自一體變速箱，動力表現得非常舒展和穩定。通過馬自達對馬自達CX-3的精心調教，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，給駕車者帶來非常愉悅的駕駛體驗。192牛米的最大扭矩數據，使得其提速至100公裡時速僅需12秒，與競品車型對比棋逢對手。整體而言，馬自達CX-3的動力與操控在同級車型之中具備強勁優勢。
從空間上看，定位為SUV的馬自達CX-3並沒有很突出的表現，4275*1765*1552mm的長寬高帳面數據，軸距也只有2570毫米，與本田XR-V、歐藍德、思域等對手相較，馬自達CX-3在帳面數據上沒能展現出閃光點。而實際乘坐感受上看，184cm的個頭在車內有較好的頭部空間，這點值得肯定。駕駛座空間表現不錯，但第二排空間就有點拖後腿了。第一排調整好坐姿後，第二排家人的腿部空間有些侷促。總而言之，馬自達CX-3的空間表現讓部分消費者難以接受。
對於舒適性方面，馬自達CX-3的表現略有不足。底盤調校偏硬且結實度略微不足，座包填充物略粗糙，乘坐有點硬，坑窪路面的彈跳感容易傳遞給家人。空調降溫速度勉強符合要求，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。並且，馬自達CX-3的舒適性配置也是少得可憐，除去自動空調、真皮座椅、後一排空調出風口、車內空氣自動調節，馬自達CX-3不再提供過多的舒適配置，因此，僅從舒適上看，馬自達CX-3一直無法獲得市場認可。
操控方面，馬自達CX-3不輸任何SUV，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。懸架和底盤支持較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。整體而言，馬自達CX-3的操控性能不輸同價位車型。
就橫向比較而言，馬自達CX-3並沒有達到我的期望值，9.5L的平均油耗偏高。在高速路迅速行駛仍有7.9L的油耗，而市區道路的城市油耗也達到了12.3L，從整車質量為1606KG及定位是SUV上看，馬自達CX-3的油耗表現不太切合消費者的心理預期。
通過車主分享可知，馬自達CX-3能在萬千好車中脫穎而出，不可能單單仰賴動力這一項優點，因其在操控、外觀方面也做得細膩別致，並且跟隨消費者的購車需求進行不斷改變。其熱門車型「馬自達CX-3 2018款 2.0L AT尊貴型」，其建議價為15.98萬，配置方面還具有ABS防抱死體系、併線輔助、電動摺疊後視鏡功能、定速巡航體系、無鑰匙進入等諸多科技安全配置，不可否認，馬自達CX-3整體性價比頗高。最後，馬自達CX-3車主用二個字概括：滿意！