[愛卡汽車 評測 原創]
隨著國內消費理念和人們購車認知的提升，MPV車型憑藉其大空間，舒適乘坐感受，舉家出行便利性和商務接待舒適性，成為人們購車新寵。別克GL8憑藉出道較早，不斷升級迭代，長期處於霸榜地位，並且一直沒有強勁對手出現，霸主地位一直未被動搖。但MPV的形象就一定是方正商務，難道就沒有一款代表當下新商務態度，兼具有新商務造型和人性化高品質內飾的中大型MPV嗎？上汽大眾以威然創新的商務路線打法，自亮相至今，憑藉大眾品牌認可度，與產品力，成為正面對決別克GL8。本次我們將通過對比評測，來了解德系與美系MPV車型之間的異同，為糾結於兩車的買家，提供選車建議。上汽大眾 威然
本次對比兩款車型為官方指導價39.98萬的大眾威然 2020款380TSI 旗艦版（以下簡稱威然），與官方指導價39.99萬的別克GL8 2020款 ES陸尊 635T旗艦型（以下簡稱GL8），兩者差異僅為100元，極為接近的價格區間，可以看到上汽大眾定價策略的針對性，以同樣價格怎樣選擇一臺適合自己的MPV，不妨看完雙車對比後，自行抉擇。
上汽大眾威然的售價區間為28.68萬—39.98萬元，剛改款的別克GL8 ES陸尊的售價區間為29.99萬—41.99萬元，單就價格層面而言，威然佔據一定優勢，入門和高配比別克GL8 ES陸尊要低1-2萬元，對價格敏感型買家更親民。
外觀對比：威然時尚氣派新商務/GL8經典商務
大眾 威然（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
外形第一觀感上，GL8保持了傳統MPV必備要素，高聳的車身，方正的線條，兼具了實用性與經典商務氣息，有著極高辨識度。威然則以大膽創新的設計，通過流暢的線條造型，更顯靈動，在保持了精緻商務氣息同時，捨去了固有呆板印象，更加容易贏得年輕商務消費者的青睞。
威然前臉採用了源自家族設計的碩大鍍鉻進氣格柵，並與大燈進行了巧妙的融合，下方同樣採用了鍍鉻飾條，拉伸了車身橫向視覺，呈現出一種不怒自威的格調，莊重威嚴不乏精緻時尚。
GL8則在老款車型上，進行細節提升，盾形的家族式設計格柵，內嵌飛翼式鍍鉻飾條穿越車標，與兩側大燈相連，更具中庸大氣姿態。缺乏一絲設計靈動性，但經典外觀久經市場考驗。
兩款車型均配備了LED遠近光源的大燈，造型照明效果均讓人滿意。細節方面威然所配備的IQ.Light大燈則更具功能性，額外提供了彎道輔助照明，大燈隨動轉向，遠近光自動切換，前大燈雨霧模式等，這些燈光功能可以提供更多視野保障，確保行車安全。
兩車輪圈樣式都選用了雙色多輻式設計，來體現MPV車型的獨特氣質，其中威然20英寸星芒式輪圈，比GL8 18英寸輪圈，在尺寸和視覺效果上顯得大氣動感。兩者輪胎採用了馬牌輪胎的不同系列，GL8 CC6系列馬牌輪胎更注重安靜舒適性，威然採用的UC6系列馬牌輪胎，更注重性能均衡。
從側面造型看，威然側面上揚的腰線凸顯出肌肉力量感，GL8則更為平直。兩車均配備了雙側電滑門，後排深色隱私玻璃，便利性、私密性得到保障，另外威然額外配備有「迎賓光毯」燈光投影功能，夜間迎賓更有尊貴儀式感。更值得一提的是，GL8隻是四門無鑰匙進入，但是威然則是配備了五門無鑰匙進入，更方便車主的商務使用。
車身尺寸上，除了高度略低之外，威然在車長，車寬及軸距方面，均領先於別克GL8，其5346mm的車身長度已經秒殺奔馳S等一眾大型車。再一次強調了「什麼才是真的大」，符合MPV以大為美選車標準，並為車內舒適度提供廣闊空間。
車尾體現了兩車不同的設計理念，GL8車尾為兼顧寬大舒適空間表現，體現出一分與前臉圓潤不同的方正感，鍍鉻飾條從車標延伸至尾燈，一體感比較強，整體方正敦實。威然上下雙鍍鉻的設計凸顯了層次感。車尾下方採用了隱藏式排氣的鍍鉻裝飾，突出了運動調性。
車尾不同的設計取向，是兩臺MPV車型最大的區別所在，GL8的B、C、D柱採用了燻黑隱藏式懸浮車頂設計，營造了寬大的視覺效果，看上去有幾分割裂感。威然傾斜的後風擋搭配細長的尾燈，體現了出色工業設計的精髓，力與美完美地結合。不僅營造了律動精緻感，還提供了0.3Cd優秀的風阻係數。
兩車尾燈均採用了LED光源，光源設計融合了各自品牌元素，夜晚有著不錯的辨識度。並且雙車都配備了車燈解鎖的動態效果，點亮後保持了一定儀式感。
外觀總結：
對比之下，兩者都保持了穩重大氣的第一觀感，但在設計風格上有較大區別，GL8以傳統廂式MPV為主的外形設計風格，遵從於傳統MPV方正造型，不過不失的中庸風格，商務氣息十足，但缺乏一絲創意與親和力，頗有一份工具車意味。而對於當下看顏值，講設計溫度的時代，威然顛覆傳統，緊跟時代潮流的突破性設計，商用大氣不凡，精緻時尚，作為後來者在外觀及配置方面更全面，IQ.light大燈功能豐富，迎賓光毯儀式感十足，20英寸多輻輪圈彰顯大氣格調，開創了MPV造型新風潮。
威然對比GL8 外觀解析 內飾對比：威然豪華貼心/GL8簡約易用
威然內飾同樣顛覆了MPV傳統布局，T字形造型時尚，不會給人專職司機的感覺。內飾材質和配色的應用，木紋、啞光銀色、菱格皮質，10色氛圍燈，營造了不俗的夜間效果，提升了車廂豪華氛圍。
GL8則採用了時下MPV車型流行的擋把位於中控區域的貫穿式中控臺設計，方便主副駕車內移動，獨特的MPV駕駛座艙氛圍，初上手需要適應。儀表中控雙聯屏設計，科技感十足，但米色配色搭配軟性打孔材質，則讓居家和商務兩種風格有一定割裂。
威然方向盤同樣顛覆MPV常規，採用了平底三輻設計，更加年輕動感，表面真皮包裹，握感細膩紮實。方向盤造型，棕色配色搭配亮銀飾板，呼應了車內氛圍，同時展現了一定的豪華車質感。
GL8則採用了四輻設計，同樣採用了真皮材質，更為商務傳統，盤輻尺寸較大，握持感較細，犧牲了一定操控性。左右兩側巡航、媒體按鍵功能豐富，方向盤一反常態配備了換擋撥片，頗為意外。
儀錶盤方面，兩車均配了液晶儀表，界面顯示內容豐富，且相關顯示內容可自行定製，導航信息和路線規劃都能同步至儀錶盤。其中GL8配備的12.3英寸液晶儀錶盤比威然的10.3英寸要大一些，UI界面動畫效果更豐富，而威然儀錶盤可通過設定實現內飾氛圍燈一致的配色方案。
威然中控屏尺寸為9.2英寸，系統支持車聯網功能。車機UI設計簡單明了，常用導航、車輛設置，均可根據習慣調整布局，中控屏還支持手勢翻頁功能。同時操作上支持語音控制多媒體、導航及電話。手機互聯方面支持Carplay和Carlife。大眾的車機系統現在支持手機APP互聯，提供了基礎免費流量，可以下載地圖、音樂等APP，豐富用車場景，更加符合國人的用車習慣。
GL8中控屏尺寸為12.3英寸，界面風格頗具設計感，主要功能分區比較合理，同樣支持車聯網系統。語音控制支持多媒體、導航、電話、空調、天窗。手機互聯支持Carplay和Carlife。基於前幾代車機迭代，GL8車機系統的本土化成熟，免費流量，融合高德地圖導航以及在線音樂等使用便利。
兩車均配備了自動分區空調，且不約而同選擇了觸控設計，保持了不錯的豪華檔次感。其中GL8在觸摸中加入了震動反饋，而威然在下方常用功能鍵則保持了傳統物理按鍵，更便於盲操作，同時，空調區域按鍵中還配備了左右側電滑門開閉功能，更為便捷貼心。
便利配置上，兩車都配備了電子手剎，GL8位於方向盤左側，而威然則位於擋把後方，並且配備了Autohold功能，日常行車，解放了右腳，考慮更周到。
關乎日常使用便利性方面，威然的配置考量比較周到，除了配備多個充電接口外，還配備了手機無線充電裝置，省去了數據線插拔纏繞的麻煩，同時避免了手機忘充電的尷尬，可設配多種型號手機，拿取便捷。
而GL8因貫通式設計，手套箱較低，不能容納大尺寸手機，且且儲物格較淺，行駛中手機會有滑出概率。
天窗配備方面，威然配備了全景天窗，採光面積非常大，極大開拓了車內視野。
而GL8則採用了分段式電動天窗，僅前部可以開啟，尺寸與便利性上略遜於威然。
威然和GL8均配備了後排可獨立控制溫度，風量功能的空調系統，可以保證冬日和夏天車內二三排乘客的舒適度。但兩車控制區域和出風口布局各不相同，其中威然出風口合理人性化地設置在B柱C柱上，非常照顧到乘坐人員的舒適度體驗，而GL8則保持了MPV頭部控制區域和頭頂直吹的布局，使用體驗略差一些。
音響方面，兩車配置勢均力敵，均配了12揚聲器的音響系統，威然Dynaudio丹拿音響，無論是造型樣式還是音效都非常出色，金屬音響蓋摸起來十分細膩，音效上能提供殿堂級音響效果。
GL8也不示弱，配備了BOSE音響，帶來一流的聽覺效果。
第二排功能配備方面，威然提供了車側手動遮陽簾，兼顧了車內防曬與私密性。
而GL8則考慮到了商務需求，配備了後排小桌板，搭配230v電源接口，似乎更貼合商務人士日常辦公使用場景，可是有多少商務人士會在抖動的行駛車輛內用小桌板辦公，還是值得商榷。
內飾總結：
從內飾格局，車內配置方面來看。兩車均保持了高水準的表現，從細節方面，我們也能看出兩者內飾設計，分別針對了不同用戶群體的使用場景。GL8貫通性中控設計，後排小桌板，230v電源接口，似乎傾向於滿足後排乘客的商務需求。而威然從座艙格局，前排無線充電功能，第二排車側遮陽簾等功能，靜謐空間在細節配置更加貼近當下用車需求，車內氛圍燈，內飾菱格紋路精湛工藝，當之無愧的「移動會客廳」，可能更符合現代商務的用車場景。
威然對比GL8 內飾解析 空間對比：
威然有米色和棕色兩款內飾配色選擇。棕色皮質座椅搭配菱格縫線，烘託出車內典雅大氣風格，座椅厚實承託性不錯，前排座椅還配備了12向電動調節，電動腰託，座椅加熱，和三檔座椅記憶功能，可以記錄三組不同身高駕駛者的駕駛坐姿。副駕配備老闆鍵，中央扶手寬大舒適，可左右兩側獨立調節高低。
GL8座椅採用真皮材質，同樣較為厚實，前排座椅配備了12向電動調節和加熱通風功能，副駕配備有老闆鍵。扶手採用左右側獨立扶手形式，使用上不如中央扶手便捷。
作為MPV最關注的二排，威然座椅非常柔軟，且包裹性很強，提供了頭等艙般的乘坐感受，第二排配有電動八項調節功能，座椅採用菱形紋格真皮材質包覆，提升不少檔次感。除加熱、腰託、腿託等功能，還配備了其他品牌50萬以上車型才有的三種模式的座椅按摩功能，同時在兩張座椅扶手處提供了獨立杯架，下方也提供了USB接口，整體的舒適程度，實用性可以給到很高分數。
GL8第二排同樣採用「航空座椅」配備，不過座椅觀感、檔次感則相對比威然要樸素一點，功能性方面除加熱、腰託、腿託等功能外，還配備了小桌板，並在前排扶手箱後方配置了230V電源接口。
第二排乘坐體驗方面，座椅調至最後，前後空間1.15米，各種身材乘客均可獲得寬裕空間，180mm身高的乘客入座，約有頭部一拳有餘空間，腿託的承託非常到位，可以獲得非常舒適的坐姿。
GL8第二排座椅調至最後，前後空間1.17米,與威然相差不大，腿託的承託相較於威然要稍短一些。180mm身高的乘客入座，頭部同樣有一拳有餘空間，空間自不必擔心。
兩車的第三排，均可同時乘坐三人，威然的第三排座椅，同樣保持了厚實的坐墊承託，和菱格材質的優秀做工，乘坐舒適度要更為優異，並且配備了三個可調節高低的獨立頭枕。而GL8則提供了後排中央扶手。兩車第三排180mm乘客均可獲得約1拳的頭部空間。
兩款車型均配備了電動尾門，日常使用便利性得到充分保障，門檻高度而言，GL8較為低的開口，在裝載時有較為便利的表現。
威然常規縱深750mm，放倒第三排1500mm，寬度1540mm，高度840mm，容積436-2100L
GL8常規縱深615mm，放倒第三排1500mm，寬度1250mm，高度1200mm，容積521-1650L
要補充的是，GL8的常規後備廂數據上佔優，但是現實使用時，不可能通過往上疊加行李而獲得空間，因為這樣在行車過程中非常不安全。所以從現實使用角度講，威然後備廂的有效使用空間更大。放倒第三排後，威然整體後備廂容積可擴展至2100L，相較於GL8的1650L要大不少，兩車第三排座椅均不能完全放平，相對而言，GL8座椅凸起高度更高。
威然和GL8採用了不同的備胎形式，威然常規的備胎格局，使用上更為方便，並且提供了一定的儲物空間。
而GL8備胎位於底盤下，拿取存在一定不便。
儲物空間：威然巧思多/GL8更豐富
第一排儲物空間表現方面，兩車各有所長，威然整體儲物空間更為寬大易用.
而GL8則因為中控貫通設計，具有很多細小儲物格，儲物格數量更為豐富。
第二排儲物表現方面，威然有更多巧思，扶手彈出式杯架，和扶手下方配有USB接口的推拉儲物格，小細節更有設計感，門板和座椅側儲物槽則便於放水杯和隨身物品。
而GL8儲物格則更為豐富實用，中央扶手下方抽屜式儲物格，和門板側水杯架，則更大更易用。
第三排儲物空間表現，兩車差異不大，均配備了杯架和USB接口，對於多人同行，中遠途出行使用便利性照顧比較到位。
空間總結：
憑藉車身尺寸和軸距優勢，威然在乘坐空間以及儲物空間表現方面，跟GL8不分伯仲，而在座椅功能以及人性化設計則有一定優勢，有著更強的行政會客廳級別的座艙感受。在儲物空間表現上，GL8擁有非常豐富寬大的儲物空間設置，威然則在儲物設計方面，有著更多巧思，更具實用性。
威然對比GL8 空間解析 動態駕駛感受：性能不相上下，風格略有不同
動力方面，威然和GL8均採用了2.0L渦輪增壓發動機，可謂是2.0T間的較量，大眾EA888穩定性得到了時間驗證，別克LSY渦輪增壓發動機，則加入了更多先進技術。從帳面數據來看兩者相差無幾，別克GL8在馬力方面佔有一定優勢，而在傳動系統方面，威然採用了7速雙離合變速箱，GL8則採用了通用最新的9速自動變速箱。
威然採用機械擋杆，皮質包裹手感細膩，握感紮實，匹配雙離合器變速箱，換擋速度、傳動效率更高。GL8採用了電子檔杆，位置靠上，更偏向於MPV傳統布局,匹配通用9AT變速箱，平順性、燃油經濟性有較高提升。
動力對比：
0-100km/h加速測試：
加速測試環節，威然可關閉電子車身穩定系統，設置為運動模式，同時掛入S擋。剎車踏板和油門踏板同時踩下，威然會進入彈射起步模式，此時發動機轉速會維持在3500rpm左右。起步時動力非常強勁，略有點打滑，推背感強烈，懸架抑制比較出色，沒有特別明顯的抬頭現象。加速成績8.7秒，表現優異。
GL8加速測試可關閉車身穩定系統，但沒有運動模式和彈射起步模式，車輛能以2000rpm左右轉速起步，有一定打滑，損失部分時間，整個加速過程較為平順，9.46秒成績比威然要慢一點，但作為MPV車型也有不錯的加速表現。
100-0km/h剎車測試：
威然雖底盤調校兼顧部分舒適性，但全力剎車時前懸壓縮、後懸拉伸並不是十分明顯，減速過程非常平穩，且在多次測試後均沒有發生明顯熱衰減的現象，最終以比較穩定的表現獲得了37.62m的優異成績。
制動測試中，GL8全力制動時剎車力度釋放很線性，給人比較充足的信心，車身姿態控制也不錯，剎車距離39.49米差距不大，也是比較優異表現。
測試成績總結：
經過對比測試我們可以看出，作為MPV車型，威然和GL8均保持了不錯的加速，剎車表現，日常市區行駛超車，應急剎車，都能夠提供你充足的底氣，剎車也信心十足。威然有著堪比轎車的更為出色的加速剎車表現，而數據方面GL8略微落後於威然，但這個成績完全可以接受。
日常行駛體驗：
威然2.0T高功率發動機動力儲備很充足，市區和高速路段都有著從容的表現，較低轉速就能爆發出最大扭矩的發動機調校（1500rpm即可爆發出350Nm的最大扭矩），令威然開起來非常輕快。
威然的懸掛保留一定的高級感，在面對起伏表現出色，可以化解較大的震動，又能抑制住多餘的晃動。在快速併線或通過連續彎道時，高車身和寬大的車體，車身橫向晃動還是可以感受到。
大眾 威然（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
雙離合變速箱與發動機的匹配自不必多說，標準模式下換擋平順，動力輸出很線性，並不會有動力突然過度的突兀感。切換至S擋，發動機和油門踏板響應更積極，降擋更迅速，隨著油門深淺，積極的動力響應帶給你更多駕駛樂趣。
GL8充足的動力儲備，帶動近2噸的車重十分從容，初段油門調校有些靈敏，起步要精準控制腳下油門，不然車輛會有些竄，在市區走走停停情況下，初段油門過於靈敏的設定，會讓駕駛者稍感腳累。
GL8懸掛舒適感所保持了車型一貫優點，城市路段行駛時，大部分顛簸都會被過濾，即便遇到一些稍大的坑窪，車內能也很難感受到十分明顯的顛簸，厚實的座椅會再度化解企圖傳給乘客的衝擊，保證舒適性，舒適的表現極佳，稍微欠缺一絲駕駛樂趣。
9AT變速箱動力輸出主打平順，相較於過往車型有著較大提高，幾乎感覺不到換擋操作，對於轉速的把控，和駕駛者意圖的理解也十分到位，總體有著不俗的表現，激進駕駛時，降擋表現稍有一定遲滯。
動態部分總結：
總體而言，作為MPV車型，威然和GL8在動力以及底盤方面的表現，都能夠出色的完成相應的職責與使命。GL8在迭代升級中，動力系統不斷完善，以商用家用角度，都能從容應對。而威然在保持MPV基本駕駛需求外，還可以提供你更多的駕駛樂趣，無論是乘坐還是駕駛，有著更高規格的表現，是一臺既好開，又能感受到一定駕駛樂趣的MPV車型。
總結：
MPV市場發展至今，GL8以其均衡的產品力，和品牌認知度，成為商務MPV標杆，引得一眾後來者爭相效仿，於商務接待情景下，兼顧部分家用需求，但在人性化設計，配置方面依然存在一些短板，或未曾考慮到的地方，偏工具車的屬性，讓乘坐更為舒適，缺喪失了一定駕控樂趣，讓部分家用取向意向車主望而卻步。而威然通過精準的定價，綁定GL8的售價區間，以大膽創新理念，更大更時尚的造型，加上豪華質感的車內設計，在車內氛圍方面更加完善，在舒適、私密、便利方面，多維度滿足了消費者商用家用兩方面融合需求，相比GL8，威然乘坐舒適，無論是外觀還是內飾都更適合自己開，即使商用也不丟面子，同時有了更多的家用屬性。兩者而言，如果是商務接待，GL8是個不會錯的選擇，但是在瞬息萬變的新商務時代，開著兼具新造型和人性化細節化的內飾的威然，不僅表明了自己敢於創新，勇於接受新事物的商業態度，而且更能夠細緻照顧到商業夥伴，那威然無疑是更好的選擇。
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