得益於京津冀一體化的利好，北京車展之後，我們這個河北的三線小城市也能跟著喝口湯，趁著餘熱舉辦了自己的車展。雖然規模照著北京車展差很多，但是裡面還是有我自己非常感興趣的車。接下來，我就把這些車型的靜態感受一一介紹給大家，供大家參考。因為目前7座車異常火爆，所以在本篇文章裡，我將把林肯飛行家、大眾途昂、大眾威然三臺7座車的靜態體驗做一個全面對比。由於展廳裡燈光比較強烈，因此照片的光線不是很好，希望大家諒解。
林肯飛行家：
外觀：林肯飛行家是長安林肯旗下的中大型SUV，尺寸為5080mm×2022mm×1759mm，軸距為3025mm，可謂是同級別中的巨無霸。
它前臉的蜂窩狀格柵看起來霸氣十足，神似它的大哥領航員，但是整個造型卻更加圓潤，不如領航員那麼的方方正正。
車尾採用貫穿式後尾燈設計，絢麗無比。尾燈上方中央是lincoln的品牌標識，右下角為AVIATOR，是「飛行家」的英文翻譯，而左下角為長安林肯四個字，表明這是一臺由長安林肯生產的飛行家。下方採用雙邊四出排氣，時刻提醒著你不要忽略了他作為豪華車的同時，還是一臺性能怪獸。它既可以帶給你舒適的乘坐感受，又可以帶給你速度與激情。
255/60R19的輪胎也算是同級別最大，現場看上去，極具視覺衝擊感。總之，外觀方面，這是一臺很大的車，一眼看上去就會覺得不簡單，高級感很強。
內飾：剛一坐到車裡，一股豪華感撲面而來。畢竟，這是一臺豪華品牌的車。首先，你所能觸及到的地方全部都是真皮覆蓋。這其中包括座椅、方向盤、門把手、扶手箱以及中控臺的側面。
其次，它的內飾，比如按鍵和空調出風口的邊緣，使用了大量的鍍鉻裝飾，營造出了一種像珠寶一樣鑲嵌在其中的絢麗奪目的感覺，木製條紋飾板也非常高檔。第三，這臺車保留了非常多的實體按鍵，但是由於按鍵全是鍍鉻的，你還不會覺得很低檔。在中控臺上面，你會看見大量的實體按鍵，營造出了一種機械的美感，一種復古的豪華。
我們知道，現在車輛的內飾正在朝著科技感的方面發展，實體按鍵是越來越少了。比如奧迪的三塊大屏幕，全新一代奔馳S級的巨大中控屏。電動車就更不用說了，坐進去就感覺進入了宇宙飛船，簡直被屏幕給包圍了。
奔馳S級的巨屏
而林肯的這種機械美感，有點像賓利和勞斯萊斯。賓利和勞斯萊斯的內飾都保留了大量的實體按鍵，勞斯萊斯的空調出風口更是需要手動拉開，非常的復古。
賓利飛馳
勞斯萊斯古斯特
我個人覺得，豪華車還是要保留一些實體按鍵的，機械復古的美感很重要。比如說，縱觀世界的頂級名表品牌：百達翡麗、江詩丹頓、積家、愛彼、勞力士、萬國等等，全部都是機械錶，沒有一款是電子表。在其他方面，全液晶儀錶盤，電子檔杆這些都是標配。座椅調節的按鈕設置在門上，這點跟奔馳是一致的。
空間：對於買這種7座車的車主來說，空間恐怕是他們最在意的了。以飛行家的尺寸，完全沒必要擔心它的空間。我身高180cm，在當今這個社會，也就算個中等身高了。前排按照我的坐姿調成的座椅，第二排調到最後，腿部能有3拳的空間。當然在這種情況下，第三排是沒法坐人的。如果把第二排的腿部空間保持在1拳，第三排的腿部空間也有1拳。因此，腿部空間是完全足夠的。但是先別急著高興，接下來才是重點。這臺車的劣勢就在於第三排的座椅實在是太低了，我量了一下大概只有25cm高。
第三排座椅太低
什麼概念，就跟坐木製小板凳一模一樣的感覺，腿部沒有任何承託。短途乘坐沒什麼問題，但是長途乘坐非常累，必須要跟別人換著坐。我覺得，它的第三排最適合的是坐小孩：空間、高度都足夠，能夠安裝兒童座椅，還能防止熊孩子開車門。我之前曾把飛行家當成真7座SUV，在這裡我要改口了。我的結論是，飛行家第三排只適合坐小孩。後備箱空間對於這個級別的SUV而言，更不是需要考慮的問題了。搬家都夠夠的。
巨大的後備箱
結論：林肯飛行家搭載V63.0L雙渦輪增壓發動機，破百僅需6s。與同級別的Q7,X5,GLE,途銳相比，擁有同價位最高的配置，最強的動力。外觀霸氣，內飾豪華復古，極具機械美感。空間方面沒什麼大問題，但缺點就是第三排座椅實在太低了，只適合坐小孩。
大眾途昂：
外觀：途昂為上汽大眾旗下的中大型SUV，尺寸為5039mm×1989mm×1773mm，軸距為2980mm。相比飛行家來說小了一圈，但是也很大。途昂的前臉格柵為兩條粗壯的鍍鉻裝飾，比任何其他大眾車型都要粗壯。車標也換成了大眾家族最新的車標。
車輪為255/55R19，胎寬和輪轂跟飛行家相當，胎厚略小於林肯飛行家。外觀方面，與林肯飛行家非常相似。車身很寬大，氣場十足。
內飾：進到途昂的車裡，一切都是那麼的熟悉，大眾的設計語言體現的淋漓盡致。中控為「T」字形的設計，所有的線條都是平直的，沒有一點曲線的元素。
內飾以黑色調為主，門把手是硬質材質，檔杆為傳統的機械式，基本沒有使用鍍鉻裝飾。
唯一有亮點的地方就是副駕駛前方的碳纖維飾板，增添了幾分高級感。
總之，在豪華感營造方面，途昂與飛行家有著比較大的差距，畢竟大眾家族都是這種風格，這也是人們詬病大眾內飾千篇一律的原因。
空間：雖然尺寸略小於飛行家，但得益於橫置發動機的布局，途昂的車內空間絲毫不遜於飛行家。在第二排和第三排的腿部空間表現方面，途昂和飛行家幾乎完全一樣。
第二排在保持一拳的空間的情況下，第三排同樣也有一拳空間。
第二排保留一拳
第三排空間
但是，途昂的一大優勢就是第三排座椅高度夠高，達到了40cm左右，差不多相當於轎車座椅的高度了。大腿能夠得到充分的支撐，視野也很好，成年人長途乘坐也不會有絲毫的疲勞感。
第三排座椅夠高
畢竟，大眾的絕大多數車型，都是靠空間制霸的。比如帕薩特、邁騰作為B級車，腿部空間比D級車雷克薩斯LS還要大。後備箱空間依然不是這個級別的SUV需要擔心的問題。
後備箱
結論：與飛行家不同，大眾途昂最大的優勢就是它的空間，尤其是它的第三排，同價位、同級別幾乎沒有對手。雖然它出身的平臺不高級，底盤質感一般，動力不夠強，內飾也不夠豪華。但是就憑藉空間和實惠的價格，途昂就能穩穩霸佔著同級別銷量榜首的位置。這就好比一個男人，身高矮、長相醜、皮膚黑、年紀大，但是人家工作能力強，賺錢有道，依然會受道女人的歡迎。
大眾威然：
外觀：威然是上汽大眾旗下的旗艦級MPV，其車身尺寸為5346mm×1976mm×1781mm，軸距為3180mm，幾乎可以算得上是市面上最大的MPV了，看起來氣場非常強大。威然前臉採用了大眾家族最新的設計語言。有人問何謂最新的設計語言呢？我覺得就是鍍鉻條特別多。威然的格柵用了足足6條鍍鉻裝飾，這是前無古人的。所以我認為鍍鉻條的數量應該跟體積成正比。
車身側面線條優美，在電動門緩緩打開的那一剎那，一種儀式感油然而生，給威然增添了濃濃的商務範。
不過，這臺車的底盤略高，老人和小孩上下車可能略有困難。
車輪尺寸為255/55R19，與途昂保持一致。
內飾：進到威然的車裡，你會發現，除了內飾的顏色有區別，這就是一臺途昂。「T」字形的中控，平直的線條，機械的檔杆，少量的鍍鉻裝飾，無時無刻不在營造出一種樸實、實用的氣息。也許大眾的車都是這種風格吧。
空間：剛看到威然的車身尺寸時，我心想，這空間得有多大啊，豈不是秒殺別克GL8！但實際坐進去時，我發現我錯了，威然的乘坐空間並不比GL8大。把第二排調到最後與前排有三拳的距離，但是第三排就無法坐人了。把第二排的腿部空間控制在一拳，第三排幾乎只有3指的腿部空間了，空間表現還不如途昂。
第二排保留在一拳多一點
第三排幾乎頂到座椅
後來我分析了原因，主要就是威然的車頭太長，後備箱又太大，導致了乘坐空間受到了擠壓。不過威然的第三排座椅高度足夠，這點和途昂相同，比飛行家要強。看來，大眾在造MPV方面的經驗還是略顯不足啊，不知道乘客真正的需求是什麼。如果一輛車連乘坐空間都不夠用，把後備箱整那麼大有啥用啊！
巨大的後備箱
這就好比桌子上就一盤菜，你給我煮了一大鍋米飯有啥用啊，菜不夠有多少米飯我也吃不下去啊！但是，威然也有它的優勢，就是第二排座椅舒適度非常高，畢竟這是臺商務車。它的第二排為兩個獨立座椅，舒適度完爆途昂、飛行家的大通鋪。即便是6座版的獨立座椅，舒適度也遠不及威然。
而且還有專門的杯架和推託，高配版本還有加熱、通風、按摩功能。如果犧牲第三排，那麼第二排將會是一個飛機頭等艙的體驗。
結論：大眾威然作為上汽大眾的首款旗艦級MPV，雖然在某些地方表現得不夠成熟，但是也有很多可取的地方。它的第二排座椅舒適度堪比飛機頭等艙。如果第二排不那麼追求極端的舒適性，第三排的乘坐感受還是不錯的。後備箱也足夠大，能夠裝下全家人的行李。總之，是非常適合全家人出行的一臺車。
購買建議：
通過對比這三臺車，我們能夠發現他們各自的特點：
林肯飛行家內飾豪華復古，配置高，動力強。空間足夠，但是問題是第三排座椅太低，舒適度較差。如果你特別注重駕駛樂趣，想體驗它給你帶來的速度與激情，第三排只用來坐小孩的話，那麼請選擇它。
大眾途昂性價比高，空間制霸，尤其是第三排的舒適度幾乎沒有對手。如果你特別注重車輛的實用性，第三排經常坐成年人，那麼請選擇它。
大眾威然尺寸最大，空間也是佼佼者。第二排的舒適度堪比飛機頭等艙，但是第三排的空間略顯侷促。如果你特別喜歡坐在第二排，對乘坐舒適度要求極高，經常全家人一起出行的話，那麼請選擇它。
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文章由易車號作者提供