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中國直-8G,可在4500米高原吊運火炮,對標印度「支奴幹」直升機
中國第一款具備在高原環境下自由活動能力的直升機，是從美國進口的幾十架「黑鷹」通用運輸直升機。在歐美實施武器裝備禁運政策之後，為了保障高原地區的航空機動能力，中國轉而從俄羅斯進口了上百架的米-171運輸直升機，這批米-171運輸直升機雖然在綜合性能上對比「黑鷹」還有些差距，但是已經能夠吊運3.2噸重的96式122毫米榴彈炮。
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CH47直升機能吊坦克?印度軍隊這個「掛」,可別給人亂開
越南戰爭時，美軍的CH54起重直升機就吊運過M551謝裡登坦克。不過謝裡登坦克雖然很小不點，但畢竟也有10多噸重，因此這樣的吊運實際上象徵意義大於實戰意義，美軍成規模性地使用直升機吊運謝裡登坦克用於實戰的戰例似乎是沒有過的。越戰之後，直升機在大國軍隊中的應用更為普遍，美國、蘇聯相繼搞出了一系列性能更好的直升機來。
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全球最大直升機米-26有多大?支奴幹:你在我旁邊,我很沒面子
在經歷了米-6、米-12等或成功或失敗的作品後，米-26直升機於1980年正式服役且至今保持著現役直升機最大、最重的紀錄。服役數十年間，米-26直升機在西伯利亞猛獁象冰屍運輸、中國汶川救災等多個事件中展示過其驚人的內載和吊運能力，其宛若鋼鐵巨獸一般的龐大身影也令很多軍迷印象深刻。下面我們便用一些對比圖片，來直觀感受一下現役最大的米-26直升機究竟有多大。
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世界上曾經最大的直升機!米26在它面前就是小弟
米-26是蘇聯研製的多用途重型直升機，是當今世界最重最大的直升機，機長40米，機高11.6米，寬3.2米，旋翼直徑32米，貨倉容積120立方米，空重28噸，最大有效載荷20噸，最大起飛重量56噸。在直升機領域，米-26重型運輸直升機一直是巨無霸的代表，曾經咱們用圖片來直觀的展示了它的巨大身軀。
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我們為什麼需要重型直升機
直升機按照起飛重量劃分，2噸以下為小型直升機，2～4噸為輕型直升機，4～10噸為中型直升機，10～20噸為大型直升機，20噸以上為重型直升機。目前，能夠生產重型直升機的國家只有俄羅斯和美國，現役重型直升機主要有俄羅斯的米-26系列、美國的CH-53系列和CH-47系列。
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蘇聯直升機又一神作,米裡Mi-10直升機,開發西伯利亞的利器
原型機於1960年首飛成功，並在1964年正式開始批量生產，但是在量產之後並沒有進入軍方服役，因為當時的軍方對這種直升機失去了興趣，認為米-10運輸直升機在低速飛行時震動過大，在起降過程中穩定性不足等問題會存在不少隱患，更多的是軍方當時已經有別的計劃了，因此拒絕使用它來吊運飛彈，最終米裡設計局對其進行優化之後，全部投入了民用領域。
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阿帕奇不是威脅,印度這3架直升機才是主角,專業回收飛機殘骸
不過，相比象徵意義的「阿帕奇」，印度空軍另外3架重型直升機倒是值得我們認真研究研究，它們就是大名鼎鼎的米26「光環」。印軍部署在高原地區的米26說到米26，大家都知道它是世界現役最大的直升機，運輸能力驚人，能夠調運一架支線客機或者CH47「支奴幹」。
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美軍CH-47直升機吊運M119榴彈炮「蛙跳式」快速部署作戰演習
首先，由第25戰鬥航空旅的CH-47F「支奴幹」運輸直升機將火炮、牽引車、彈藥吊運到預定地點。炮兵們先把吊索掛載「支奴幹」的機腹掛鈎上。這個操作需要眼疾手快，同時對飛行員的駕駛技術提出了很高的要求。前後的吊索掛好後，所有人員離開託盤，直升機爬升，將滿載炮彈的託盤吊起。通過這樣的方式，第25步兵師的炮兵部隊可以實現「蛙跳式」部署。
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中俄重型直升機獲重大進展,中國直升機技術短板補足!
根據合同內容披露，中國有可能會購買近200架AHL重型直升機。據權威媒體《觀察者網》披露的資料，AHL重型直升機是一款30噸級的直升機，與美國CH53K超級種馬相當。AHL重型直升機的最大起飛重量為38.4噸，機艙內最大載重為10噸，最大吊運重量為15噸，遠遠超過中國最新研製的直20通用直升機和直18型直升機。
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俄羅斯米26直升機,運輸大力士,中國為何才進口了4架?
在各種軍事演習中，都能看到米26直升機運輸各種重型裝備的鏡頭。所以，截至目前，俄羅斯仍在繼續生產這種直升機。除了用於軍隊以外，米26直升機，還出現了民用出口版本。主要用於運輸各種工程器械、救災物資等等，在2008年的抗震救災中，米26直升機運輸了大量的救災物資。鑑於米26直升機的強大運輸能力，這種直升機，在國際市場上一直是搶手貨。
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會飛的大力士:米-10直升機從「飛彈保姆」到不可或缺的重要機型
1958年初，蘇聯領導人決定在現役的米-6重型直升機的基礎上，研製一款運輸大型貨物的起重直升機。當然，這款直升機的主要用途還是軍事方面，吊運巡航飛彈和彈道飛彈，設計需求是載重量為12噸，續航能力250千米。
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我國最大的國產直升機,改得連親媽都不認得了!重量翻了一倍!
夏延直升機使用了一臺大功率的渦輪軸發動機，和CH53種馬上的發動機為同一系列。CH53是一種比較大的直升機，使用了2臺發動機的布局，而全世界目前最大的直升機米26也曾經使用了兩臺發動機。而這臺超黃蜂直升機可就不一樣了，它居然使用了三臺發動機，這個發動機是來自透博梅卡的Turmo IIIC 渦輪軸發動機，單臺最大功率為1550馬力。
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直升機攜15噸水配合消防員立體救火
▲世界上最大的直升機——米-26直升機在30米高空灑水滅火，地面上的消防員有條不紊地配合滅火作業。隨著天空傳來一陣轟鳴聲，一架大型直升機帶著裝有15噸水的吊桶，飛向正在蔓延的山火，到達指定區域後，直升機便在高空開始灑水滅火作業。
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這才是世界最強直升機,比支奴幹運力大一倍,曾為中國立下大功
圖為米26與卡52要問誰是全球性能最為強大的運輸直升機，航空愛好者無疑都會指向米26，它的運力比美國支奴幹直升機大一倍，而且還曾與中國有段不解之緣，這款機型在多次緊急航空運輸和救災賑災行動中為中國立下大功
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461.5米,波坦塔機引領越南第一高樓建設-馬尼託瓦克-工程機械動態...
461.5米，81層高樓把胡志明市的天際線提高到一個新高度這個81層新地標項目的完工把胡志明市的天際線設定到一個新高度。該工程是今年元月封頂的，也就是在開始使用波坦四臺塔機引領吊裝建設後的15個·月後完成的。
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關於直-15:中外合作的民用機型,成反潛直升機可能性小
現在，除了上世紀建造仍然在役的053系列護衛艦，沒有機庫、反潛直升機和反潛魚雷以外，海軍其他在役的驅逐艦、護衛艦等主戰艦艇，基本上都配備了艦載直升機。 在反潛、反艦和預警這三個系列直升機中，目前數量最多、平臺適應性最好、匹配性最強的，竟然是只有區區4噸級的直-9C，只要設置有機庫和起降平臺的驅逐艦、護衛艦、補給艦、登陸艦等水面艦艇，都是可以攜帶其上艦，執行航空反潛任務等。
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中國採購米-171,是因為國產直升機不行?直20訂單積壓嚴重
目前來看，中國陸軍航空兵部隊主要依賴我國生產的直-8L、直-20、直-9數款通用直升機來運輸空中突擊步兵。 其實，我國空中突擊部隊起步較晚，目前仍然處於"補課狀態"。直-20通用直升機的產量嚴重不足，更何況海軍對這款直升機也有較大的需求，訂單甚至已經排到五年之後。在這種情況下，我軍通用直升機生產線其實已經面臨十分嚴重的訂單積壓問題，在短時間難以增加國產直升機產量的情況下，便只好選擇從國外進口產品替代，引進這款直升機也算是江湖救急。
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先進程度堪比阿帕奇,歐洲虎式直升機,首次提出直升機空戰!
過去的很多節目當中，我們都會經常乳一下英國和法國，有時候甚至順帶著將整個歐洲都乳一遍。原因相信大家都知道，這些國家曾經都是一些叱吒風雲的強國，而後來念叨了自由民主之後，一個個都變得萎靡不振，軍事不行經濟不行，不是玩文化就是打嘴炮。民主不再和強大和先進以及發展掛鈎，而是和撕逼扯淡掛鈎。而今天要講的內容就和歐洲的這些問題有關。
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我軍「猛士」幾乎避開了美軍悍馬的坑,它只能用支奴幹直升機吊運
這樣的發展思路類似於15式坦克之於我軍的重型坦克一樣。此外，為了提高第二代裝甲長軸距猛士的防護能力，我們的科研人員還為其研發了柔性格柵裝甲，這樣遇到以RPG為主的火箭彈襲擊，格柵裝甲就可以讓火箭彈提前引爆，或者卡住火箭彈的彈頭讓其不能擊發，從而保護車組成員。
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米-26 飛龍在天 見龍在田
中國航空報訊：中國目前共有4架米-26服役，中國飛龍公司有2架，分別在廣東的梅州和江西南昌駐守，都是滅火備勤。濟南雪野湖畔的一架屬於山東省政府，2016年由中國飛龍的機組執飛。這世界上最大的直升機，有執照執飛的人在中國不超過10個，最年輕的就是李寶輝，他還是中國飛龍的大隊長，管理公司所有直升機的日常。