新春假期系列之一：中國2020的新能源車、樁和電池市場
13日，中國汽車工業協會發布最新汽車工業產銷情況稱，2020年12月，新能源汽車產銷雙雙超過20萬輛，分別達到23.5萬輛和24.8萬輛，再創歷史新高，環比增長17.3%和22%，同比增長55.7%和49.5%，繼續保持快速增長態勢。
下文將從新能源車、動力電池、充電樁等方面進行梳理。
一、2020年全年新能源汽車產銷分別達到136.6萬輛和136.7萬輛，2021年銷量或達180萬輛
通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。
2020年全年，新能源汽車產銷分別達到136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，表現均明顯好於2019年。
其中，純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
從月度的產銷情況來看，新能源汽車從7月份開始呈現增長態勢，增幅逐漸擴大，且每個月產銷均刷新了當月歷史記錄，12月更是創下歷史新高。12月，新能源汽車產銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。其中，純電動汽車產銷分別完成20.3萬輛和21.1萬輛，同比分別增長55.2%和47.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.2萬輛和3.7萬輛， 同比分別增長69.2%和71.6%；燃料電池汽車產銷分別完成264輛和229輛，同比分別下降81.3%和83.7%。
中汽協表示，2020年總體來看，汽車行業表現大大好於預期，一是國家和地方政策大力的支持，二是行業企業自身不懈的努力，三是市場消費需求的強勁恢復。
從市場情況來看，2020年汽車銷量在抗擊疫情重大戰略成果後，自4月份以來持續保持增長，全年完成2531.1萬輛， 同比增速收窄至2%以內，銷量繼續蟬聯全球第一，乘用車市場全年銷量仍呈現下降，但降幅收窄至6%，並且從9月開始，乘用車單月銷量增長貢獻度已超過商用車，反映出消費需求正在恢復。新能源汽車自7月開始月度銷量同比持續呈現大幅增長，全年市場銷量好於預期。汽車出口在結束了前8個月的低迷後，9月以來開始恢復，11月、12月連續兩個月出口量刷新歷史記錄。
2021年是「十四五」開局之年，從經濟發展態勢看，伴隨政府部門持續鞏固拓展疫情防控和經濟社會發展成果，更好統籌發展和安全，繼續做好「六穩」工作、落實「六保」任務，科學精準實施宏觀政策，我國經濟運行仍將保持在合理區間。但新冠肺炎疫情和外部環境仍存在諸多不 確定性，因此經濟下行壓力依然存在。 從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%，預計新能源汽車2021年銷量將達到180萬輛，同比增長40%。
電動化、智能化、網聯化、數位化加速推進汽車產業轉型升級，新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變。尤其是在《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》大力推動下，新能源汽車未來將有望迎來持續快速增長。但也需要注意的是，近期出現的晶片供應緊張問題也將在未來一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業運行的穩定性。
二、動力電池2020年裝車63. 6GWh
中國汽車動力電池產業創新聯盟發布最新數據顯示，2020年，我國動力電池裝車量累計63. 6GWh，同比累計上升2.3%。裝車量排名前三的企業是寧德時代、比亞迪和LG化學。
12月，動力電池產量共計15. 1GWh，同比增長143.9%,環比增長18.9%。其中三元電池產量8.5GWh，佔總產量56.1%，同比增長76%，環比增長16.6%；磷酸鐵鋰電池產量6. 5GWh，佔總產量43.1%，同比增長452.2%，環比增長20.6%。
2020年，動力電池產量累計83. 4GWh，同比累計下降2.3%。其中三元電池產量累計48.5GWh，佔總產量58. 1%，同比累計下降12% ；磷酸鐵鋰電池產量累計34. 6GWh，佔總產量41.4%，同比累計上升24.7%。
12月，動力電池銷量共計12.2GWh，同比增長56.9%。其中三元電池銷售6.5GWh，同比上升9.3%，佔總銷量53.2%；磷酸鐵鋰電池銷售5.6GWh，同比增 長244.2%，佔總銷量45.8%。
2020年，我國動力電池累計銷量達65. 9GWh，同比累計下降12. 9% 。其中三元電池累計銷售34. 8GWh，同比累計下降34. 4%；磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh，同比累計增長49.2%，是唯一實現同比正增長產品。
12月，動力電池裝車量13.0GWh，同比上升33.4%，環比上升22%，均呈現較大幅度增長。其中三元電池共計裝車6GWh，同比上升24.9%，環比上升2.2%；磷酸鐵鋰電池共計裝車6. 9GWh，同比上升45.5%，環比上升46%。
2020年，動力電池裝車量累計63. 6GWh，同比累計上升2.3%。其中三元電池裝車量累 計38. 9GWh，佔總裝車量61.1%，同比累計下降4.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計24. 4GWh, 佔總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅動裝車量整體同比上升的主要產品。
12月，新能源汽車市場共計50家動力電池企業實現裝車配套，較11月份增加 3家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為9.8GWh、10. 9GWh和 11.9GWh,佔總裝車量比分別為75.4%、84. 1%和91.7%。
2020年，共計72家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少3家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為45.4GWh、52. 3GWh和58.4GWh，佔總裝車量比分別為71.3%、82. 1%和91.8%。
三、充電樁新增46.2萬臺，車樁比約為3:1
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟1月13日發布了全國充換電基礎設施運行情況，2020年全年，國內充電基礎設施增量為46.2萬臺，公共充電基礎設施增量同比增長12.4%，但隨車配建充電設施增量依然不高，同比下降24.3%。
截止2020年12月，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺，同比增加37.9%。
根據公安部發布的最新數據，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，若按照這一數據計算，目前的車樁比約為3：1。
公共充電基礎設施整體維持增長，2020年12月比11月公共充電樁增加11.2萬臺，12月同比增長56.3%，臨近年底，運營商加大了公共充電樁投建和接入力度，導致增量數明顯。
截至2020年12月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁80.7萬臺，其中交流充電樁49.8萬臺、直流充電樁30.9萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年1月到2020年12月，月均新增公共類充電樁約2.4萬臺。
截至2020年12月，通過聯盟內成員整車企業採樣約124.5萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施37.2萬臺，整體未配建率29.8%。
集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，佔比達70.1%，其餘原因佔比為29.9%。
公共充電基礎設施建設區域較為集中在北京、廣東、上海、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北，這些地區建設的公共充電基礎設施佔比達72.3%。
全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、北京、河南、陝西、山西、山東、福建、浙江等省份，電量流向以公交車、乘用車為主，環衛物流車、計程車等其他類型車輛佔比較小。
2020年12月全國充電總電量約8.2億kWh，較上月增長0.5億kWh，同比增加38.3%，環比增長6.9%。
截止到2020年12月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有9家，分別為：特來電運營20.7萬臺、星星充電運營20.5萬臺、國家電網運營18.1萬臺、雲快充運營5.7萬臺、依威能源運營2.6萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網運營1.5萬臺、中國普天運營1.5萬臺、萬馬愛充運營1.3萬臺。這9家運營商佔總量的91.6%，其餘的運營商佔總量的8.4%。
資料來源及致謝
中國電動充電基礎設施促進聯盟