2020年對於汽車行業來說，是充滿艱辛和挑戰的一年。年初的疫情打亂了所有人以及企業的節奏，讓國內汽車市場蒙上了厚厚的陰霾。為了響應國家的號召，不少車企甚至停下了手頭上的造車計劃，毅然轉身投入到當時最緊缺的口罩生產上來。如今，2020年已經過去，新的一年已經開始，疫情也得到了很好的控制，對此，筆者將通過各大自主品牌車企交出的成績單回顧自主品牌的2020年。
比亞迪
年度銷量目標：52萬輛
累計銷量：416337輛
根據比亞迪公布的銷量數據顯示，在過去的2020年，比亞迪全系銷量為416337臺，其中新能源車銷量179054臺，燃油車全年銷量為237283輛，同比增長2.3%。其中，去年12月份的新能源乘用車銷量為27594臺，同比增長157.5%、細分市場中，純電動車型銷量為19482臺，同比增長145.4%，混動車型銷量為8112輛，同比增長192%。
值得一提的是，比亞迪在2020年新推出的比亞迪漢家族在快速崛起。從銷量數據來看，比亞迪漢上市僅僅6個月，累計銷量高達40556臺，12月銷量高達12089臺，環比增長19.6%；作為比亞迪的旗艦SUV唐家族全年總銷量為36753臺，12月銷量為4699臺，同比增長47.4%。比亞迪旗艦產品銷量增長的背後，意味著國內消費者對自主品牌高端化的認可。換句話說，自主品牌已經漸漸擺脫之前廉價的形象，其高端產品已經開始漸漸被消費者所接受。雖然比亞迪的2020年銷量目標沒有完成，但是已經為實現2021年的銷量目標奠定了堅實的基礎。
長安汽車
年度銷量目標：191萬輛
累計銷量：2003633輛
2020年初，長安汽車董事會制定了經營目標是：力爭實現產銷汽車超過191萬輛。根據1月6日，長安汽車公布的2020年12月產銷快報顯示，2020年12月長安汽車生產汽車243076輛，同比增長23.37；銷售汽車200616輛，同比增長3.57%。2020年全年，長安汽車公司累計銷售汽車2003663輛，同比增幅為13.98%。其中，自主板塊的表現最佳，長安系中國品牌汽車銷量為1503605輛，同比增長12.9%；長安系中國品牌乘用車銷量978398輛，同比增長20.6%。
重點是，作為哈弗H6的對手長安CS75系列，依舊是長安汽車的熱銷車型。這款車型已經連續九個月實現單月銷量破2萬輛的強勢表現，交出了累計銷售266824輛，同比增長38.1%。轎車板塊中，長安逸動系列累計售出174912輛，同比增長41%。長安能夠獲得這樣的成績離不開其對技術的深耕，比如說長安汽車旗下搭載藍鯨發動機的產品在2020年的銷量成功突破90萬輛。
奇瑞汽車
年度銷量目標：100萬輛
累計銷量：70萬輛
奇瑞汽車在近日也交出了2020年的銷量成績單，累計銷量超過70萬輛，成功躋身進入了900萬輛的大關。雖然奇瑞汽車距離銷量目標仍然有一段距離，但是在2020年這個不平凡的一年裡，奇瑞的成績已經是各大傳統車企表現最佳的車企之一了。值得一提的是，奇瑞瑞虎8在全年的銷量中達到了10萬輛。相比於目前長城哈弗H6來說，奇瑞瑞虎8的銷量或許還不是特別高，但是如果我們結合奇瑞汽車的戰略規划進行分析的話，就會發現奇瑞瑞虎8的實力了。
奇瑞瑞虎8系列是在2018年開始推出的，上市後不久就擁有了不錯的銷量。但是，我們需要了解的是奇瑞汽車將主力集中SUV產品上的時間其實並不長，如果按照時間維度來估量，奇瑞瑞虎8的銷量成績或許並不會遜色于于長安汽車或其他傳統汽車品牌。另外，奇瑞汽車在海外市場的知名度也非常高，已經連續17年拿下了國產車出口量第一。
長城汽車
年度銷量目標：102萬輛
累計銷量：1111598輛
2021年1月8日，長城汽車發布了2020年12月的產銷數據，銷售新車150109輛，2020年銷售新車111598輛，同比增長4.8%，不僅連續5年實現了銷量突破百萬，同時還超過了102萬輛的年度銷量目標，目標完成率達109%。與上述的三家車企一樣，長城汽車也是走技術驅動的路線，比如說在2020年7月20日一口氣發布了"檸檬、坦克、咖啡智能"三大技術品牌，無論是哪一項都可以成為一家看家本領。另外，在產品規劃方面，長城汽車在現有WEY、哈弗等品牌的基礎上增加了歐拉品牌，正式進軍新能源汽車領域，讓產品矩陣更加完善。
總結
除了上述的四家自主品牌車企以外，不少車企也將會在近段時間發布相關的銷量信息，不過筆者預估北汽新能源等部分車企難以完成預期的銷量目標。2021年已經開始，或許新一輪的洗牌將會加速，如果車企不想被市場所淘汰的話，沒有完成2020年銷量目標的自主品牌可以在接下來一年加快研發速度，提高消費者對品牌的認可和技術實力，力爭向上發展。
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