大眾在華建第9整車工廠 將「落戶」長沙
大眾在華發展勢頭日趨迅猛,擴大產能已成為必需目標。眼下一汽大眾已經率先落子佛山進入南方,而上海大眾方面除新疆工廠之外為了響應了大眾集團「南方戰略」的部署,有望在中國南部的長沙地區新增一家工廠,設計年產能為30萬臺。
海茲曼暗示 第九工廠位於長沙
大眾集團在華銷量高歌猛進的同時,宣布了要在中國建設新工廠來提高產能的計劃,並推出了「南方戰略」部署。一汽大眾首先「響應」了這一政策,率先將新工廠「落子」於佛山地區。上海大眾方面,已經在新疆新建一家工廠,作為大眾在華南方戰略的重要一步,上海大眾也將通過新建工廠的方式實現對南方戰略的響應。
對此,海茲曼博士前不久在接受媒體採訪時暗示:「雖然目前還不能完全透露,但新工廠將建設在中國南部。」 對於這家新工廠,就是指中國南部的長沙經濟開發區。
長沙地區瀕臨河道,有著極為便利的交通,其處於中心地帶的優越地理位置和汽車工廠配套的完善程度、人工成本較低等優勢都讓長沙成為了建廠「首選」。
大眾衝擊全球產銷第一 在華建第九工廠「湊足」400萬產能
【大眾未來計劃構築400萬產能,長沙工廠新添30萬產能進行彌補】
作為佔有大眾三分之一銷量的中國市場來說,2013年無疑還是大眾重點發展區域之一。因此文德恩將在華銷售目標制定到了400萬產能,力爭全球產銷第一的位置。一汽大眾已在長春、佛山、成都投資建廠並預期達到171萬產能。上海大眾在安亭、南京、儀徵、寧波、新疆五地建設了整車工廠的預期產能也達到了200萬。再加上新工廠的預期30萬,大眾400萬輛產能的目標應該會很容易實現。
大眾CEO文德恩此前設定了中期發展目標——在2018年前將年銷量提高到1,000萬臺,並希望大眾能成為全球利潤最高的汽車廠商。不僅如此,他還表示大眾應該成為「世界上最吸引人、可持續發展能力最強」的汽車廠商。在這一規劃中,中國的400萬臺產能目標就佔了四成,可見大眾已經越發重視在在華市場的發展前景。
大眾集團力爭最大的同時也應做到「最好」才有可持續發展的可能,第九工廠的落地無疑是擴大產能的機遇,也同樣是對產品質量的考驗。大眾可以利用長沙經濟開發區成熟的汽配經驗,與廣汽三菱等同屬在這一片區域的廠商,來共享已較為完備的汽配產業集群。(2013年3月20日 北京報導)
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