10月過完了，日本傳來消息估計會讓一些哈日粉心碎，日本寄予厚望的「心神」X-2四代隱身戰機的技術驗證機於10月31日結束最後一次試飛後，竟然毫無徵兆地宣布終止試飛了。終止試飛什麼意思？就是說，這款正在研發的所謂隱身四代機的研發宣告下馬了！
「心神」X-2戰機2016年4月22日首飛，至今進行了32次試飛，號稱驗證了一系列「五代機研製的必要技術」，然後卻宣布終止試飛了。為何會是這樣的結果呢？在小編看來，根本原因有五：
一、日本能力有限卻好高騖遠。
二戰時期的日本工業能力是很強大的，這一點我們都知道，戰後本來要被閹割到農業社會，結果冷戰爆發日本的價值變了，於是美國停止了閹割。1950年韓戰爆發，日本成了美國打韓戰的後勤基地，於是日本工業被激活了，這才有了今天的日本。
日本在經濟發展起來後，從1972年開始研製F1戰機，1977年裝備服役，雖然是防治借鑑而來，還是挺有效率。但是，從上個世紀80年代，日本經濟爆發，政治和軍事野心都開始膨脹，就開始好高騖遠了，認為歐美的戰機都不符合自己的未來作戰要求，於是自己搞了一個兼容並蓄美國、歐洲戰機的FS-X方案。日本不買歐美戰機，還要搞比自己更先進的戰機，美國人一看日本人不老實啊，於是開始強烈施壓。結果，美國聯合歐洲，不但政治軍事上向日本施壓，經濟上還搞了個廣場協議閹割日本。最終日本迫於壓力，擔心美國在蘇聯倒臺後把自己作為頭號敵人搞，於是只能讓步，最終這一戰機也沒搞成，經濟到了90年代也崩潰了，也就更沒底氣了。最後，日本只能放棄了自己的FS-X計劃。然後，美國給了日本一些F16的基礎圖紙，於是日本開始在美國給的基礎上設計戰機，這就是後來的F2。
如果不是日本好高騖遠搞那麼高性能預期的戰機，美國可能就不會那麼警惕，也就不會去閹割這事，那麼日本的航空工業體系逐漸就建立起來了。
二、日本工業鏈不完整。
由於日本在上世紀80年代準備建全航空產業鏈之時被美國給打斷，所以最終日本並未形成一個完整的航空產業體系，從設計到製造缺少的環節太多。事實上，日本不僅僅是航空產業鏈不完整，其整個工業鏈都不是完整的。正是基於產業鏈不完整，日本最終才在精細科技上發展，也才有在某些方面突出的工藝和技術。然而，對於需要全產業鏈及中高端全工業鏈的航空研發製造行業來說，日本就很難再繼續研發戰機了。
不過，日本人是不會甘心的，所以進入21世紀後又開始了獨立研發戰機的計劃。然而，由於在航空領域的產業鏈太過薄弱，根本沒什麼技術積累，所以日本搞了5年才搞出一個1:32的模型，第二年才有1:5的模型。想想看，這水平跟航空愛好者差不太多了。為啥節奏這麼慢？想想兩個像樣的風洞都沒有，技術人才都很貧乏，怎麼可能研發得快呢？結果，就這麼蹉跎了十幾年，直到2016年4月才弄了個看起來完全還不如3代機流暢的4代機並飛上了天。
看看日本的所謂的四代機，會發現與我們的J31都有很大差距，從外形上好像是2代、3代、4代機的混合體。就這樣的飛機，還不知道猴年馬月能服役。
三、有美國的高端替代品。
美國人不讓日本研發戰機，自己倒是給日本供應的。美國的戰機較為先進，過去中國的戰機較為落後，日本的緊張感也不強，所以在有美國高端替代品的情況下自己也就沒有動力搞基礎研發了。
四、高端軍工投入越來越大，日本經濟能力已無法支撐這樣的軍事投入。
現代軍工業的投入越來越大，像四代機這種工業高端產品，一般國家莫說製造，就是初期研發的費用都拿不出。想想看，歐盟那麼有錢，為何不搞一個四代機出來？就是因為這個投入太大了，不僅僅是錢的問題，還有技術、整個工業鏈的投入，成本非常之高，門檻非常之高。連歐盟都不去幾個國家聯手研發一款隱身戰機，日本的經濟能力現在再去建這個高精尖的工業鏈是非常困難的，時間、人才、金錢，投入之巨大根本無法估計。
五、性能上與中國的J20差距太大。
從「心神」戰機的那個架子我們就知道，那款飛機根本就存在嚴重先天缺陷，根本不可能達到四代機4S的技術要求，這樣的戰機就是研發出來了，也與中國的J20完全無法相提並論，更別說抗衡了。在這種情況下，日本繼續研發也是徒勞的。
事實上，在小編看來，日本一定要讓飛機飛起來更像是和美國討價還價而不是真的把這款飛機研發出來。所以，最終下馬也不意外。
未來，日本還是會繼續搞所謂的戰機研發，這是毫無疑問的，但可以預見的是日本還是搞不出來。畢竟，建一個軍用航空工業的產業鏈、人才梯隊需要幾十年的巨量投入，日本這些工作都沒有，又怎麼可能真正追的上發展的節奏呢？當然，日本現在的辦法是，我先能製造部分F35的配件、完成飛機組裝再說，以後有實力了再進行新的研發，但那恐怕又是n多年之後了。
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