提防小心眼:不能輕視日本「心神」隱身飛機

2021-02-28 講武堂

2016年４月22日，日本防衛省試飛了第五代先進戰機的技術驗證機，「心神」隱身技術驗證機，許多朋友瞧不起它。的確，這種機體壽命不過數百小時的驗證機，從體量上看，還達不到作戰使用的要求，發動機的推力也不足以滿足高機動性的要求，但管中窺豹，這種飛機展示出來的對未來戰機的一些理解，還是相當有深度的。

日本民族是個不事張揚，用死心眼默默熬心靈雞湯的國家。對未來先進戰機要求並不低，日本防衛省的:「未來的戰鬥機的研究開發展望」中，就已經提出了第五代噴氣戰鬥機的要求，他們大體上要求先敵發現、先敵攻擊、先敵摧毀，也通過一些先進技術驗證，一步步實現他們的夢想，以便於國產戰機退役後的換代。「現役戰機退役後，這種戰機作為一個可以考慮的選項，驗證相關技術。」

2006年，日本就已經開始未來下一代戰機的研製，日本機器人技相當發達，他們首先製造一架只有五分之一尺寸的模型飛機，驗證必要的飛行性能、隱身技術和控制技術，2009年，模型飛機試驗完成，這種用大型模型飛機驗證未來戰機的作法不得不說相當的精明，是獨闢奚徑的創新。

2012年(平成24年)3月28日，在模型飛機試驗的基礎上，愛知縣飛島熊村三菱重工業工廠，開始心神驗證機的製作，2016年(平成28年)1月28日，驗證機首次公開，2月11日首次進行地面滑行試驗。4月22日8時47分，在名古屋機場首次進行了飛行，9時13分降落於日本航空自衛隊岐阜基地。試驗中驗證了上升和下降、盤旋等的基本特性、操縱性等試驗，證明良好。今年，日本防衛裝備廳，還將進一行一系列的試驗，驗證該機的隱身性和靈活性。本機將進行２年多的驗證試驗，2018年(平成30年)最終決定未來戰機的發展，按計劃２０３０年左右日本國產戰機將服役。

研發過程

先進戰機的隱身性能和機動性，其實是個很難解決的矛盾，是同一架飛機實現，技術上一定要做取捨，除了這兩項外，戰機除了飛來飛去，最重要是打擊能力，沒有先進的雷達和飛彈，都是瞎扯，日本第五代戰機提高了雷達性能和紅外線傳感器等電子設備的裝載，對裝載電子設備大小、耗電量、冷卻能力都需要大量的驗證研究才能實現。日本電子技術發達，也進行了大量早期研究。

外形特徵

圖為2012年，日本航空自衛隊岐阜基地展示的未來戰機，十分之一模型

該機曾用五分之一大尺寸模型，在北海道進行了４０架次以上驗證試飛

該機採用了雙發方案，隱身外形設計，為了降低雷達反射截面積，雙垂尾大角度外傾，機體外表面也外傾或內傾，按他們的說明，機體將塗吸收電磁波的陶瓷和矽化合物複合材料，除上表面外，機體下表面儘可能光滑平整。雷達波隱身塗料分為吸收型和幹涉型兩大類，但最好塗料，也空中飛機時，受空氣中水分子等的影響，也不可能完全吸收電磁波，所以隱身外形設計才是隱身飛機的根本，如果不能象Ｂ－２那樣全向隱身，機體的外形邊緣和下表面的艙口開縫線必須做到平行，這樣把電磁波的反射控制在有限幾個方向，這是第一代隱身戰機設計的訣竅。

隱身塗料是由是日本宇部興産公司生產的，發動機的進行道採用了複雜的Ｓ型，這樣能把ＲＣＳ大大降低。

目前，實機的尺寸中有14米，相當不大，起飛重量約8噸，發動機勉強夠用，為了降低成本，採用T-4飛機的彈射座椅和控制面板，起落架採用了T-2教練機上現成的東西。

早在2005年(平成17年)三菱公司曾借用法國的電磁試驗室，進行了隱身外型的驗證試驗。最初他們試圖借用美國空軍的試驗設備，但被拒絕了。

2006年春天，製做五分之一尺寸的碳纖維複合上飛機，長3米、寬2米、重45公斤，共製造了４架，在日本北海道枝條町的試驗場，至2007年11月，至少進行了40次飛行試驗，為未來的實機製做驗證相關參數。目前，該系列研究，已花費了至少394億日元（約合7000萬美元）。2013年9月11日，花費1億1368萬1520日元與美國空軍籤訂了技術支援合同。

該機的駕駛室大體挪用了川崎重工的T-4飛機的上半部，這樣節省研發成本，座艙玻璃採用了ITO金屬鍍膜，以避免空腔效應，隱身戰機的座艙如果不鍍膜的話，雷達眼中，包括飛行員的頭盔都會成本很大的目標。

動力和推力矢量

目前的航空發動機是XF5-1

推重比約８左右，兩臺推力合計約１０噸，算不得先進，但如果未來能引進Ｆ－３５的話，隨機而來的Ｆ－１35發動機可就不是一般般的水平啦。

第四代的戰機要求高機動性能，這樣首先可以更快的改變飛機的姿態，佔領較好的攻機位置，其次，通過快速改變飛機的姿態，相當於快速轉身，對方的雷達和飛彈難以跟蹤，心神採用了尾噴管外，三個鐵鍬一樣的矢量控制板，這是美國和德國聯合研製的Ｘ－３１戰機曾經驗證過的技術，不採用四塊是為了減少角反射體效應，不過這三塊鐵鍬，目前看來麻煩不小，據報導，曾導致該機首飛的推遲。

機體

該機的進氣道目前還是附面層隔板，未來肯定不會這樣，只是權宜之計，但已經採用了大Ｓ型進氣道，內塗吸波材料，電磁波衝進繞不出來。

雷達和新型傳感器

曾用其它多種飛機驗證機體傳感器技術

隱身戰機是要打仗的，沒有先進的傳感器都是白搭，日本電子工業發達，該機的雷達是有源相控陣雷達，而且考慮到了偵察、通信等多種需要，理念上相當前衛。機體上安裝多種傳感器，如果未來能有Ｆ－３５做樣板，會進一步提高水平。2012年(平成24年)開始時行「戰機火力管制技術研究」，未來如果採用Ｆ－３５戰機那樣的高速數據鏈，就能實現協同攻機，一架飛機隱蔽，其它平臺發起攻擊。

武器投放試驗的研製進度

主要性能指標

全長：14 . 174米

寬：9.099米

高：4 . 514米

空機重量：約9.7噸

發動機：IHI XF5-1（加力推力約5噸)，２臺

公道的講，心神肯定不是其它國家新型戰機的對手，但從中看出對未來戰機的思考和技術路線研判，值得正視。

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