空天動力周報
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航空航天飛行器動力推進系統的相關技術、產品、服務及供應鏈。如材料、工藝與製造、控制技術、信息管理技術、新型推進技術、中小型發動機、含能燃料及推進劑、維修服務等熱點領域的新聞。#01
在正在舉辦的第三屆中國國際進口博覽會（以下簡稱「進博會」）上， GE航空集團及CFM國際公司（GE與賽峰飛機發動機公司50/50的平股合資企業）與多家中國航空公司和飛機製造商籤署了一系列發動機採購和服務協議。再次展現出疫情之下中國航空市場的快速恢復能力和無限潛力。
GE航空集團及CFM國際公司在第三屆進博會的籤約包括：與東方航空籤署了為期12年的LEAP-1A發動機小時包修協議及6臺備發採購協議，以支持東航36架A320neo的平穩運營。與長龍航空籤署了覆蓋12年飛機租期的LEAP-1A發動機維修保障協議，及4臺備發採購協議，以保障未來引進的19架A320neo和A321neo飛機。#02
2020年11月5日，霍尼韋爾與中國東方航空在第三屆中國國際進口博覽會上簽署了一項採購協議。霍尼韋爾將為東方航空36架空中巴士A320NEO新機提供131-9A型輔助動力裝置（APU），該款歷史悠久的產品將幫助航司減少航班延誤和取消，為乘客帶來更好的飛行體驗。此外，霍尼韋爾還將為東航提供培訓與相關服務，助其提升內部APU維修能力。
APU是飛機設備的重要組成部分，可在飛機處於地面時提供電力和空調氣源以確保乘客舒適度，並在飛行員準備啟動主發動機時為其提供氣源。131-9A在整個生命周期中以其可靠性和較低的維護成本而著稱，每年可節省大量燃油。英國羅羅公司與ATI合作開發發動機新型維修技術
英國羅羅公司啟動了一項新型航空發動機維修技術研究，將開發20種應用技術，主要包括：蛇形機器人，可在噴氣發動機內檢測複雜的零件，完成當今工具無法進行的維修；發動機傳感器，可以在飛行中向地面發送數據，以更好地預測發動機維護需求；檢測與分析工具，可以檢測嵌入在發動機內部的零件。這些先進的自動化維修技術主要針對當前還無法維修的零件，無法實施的微型維護和相應的檢查工具。此外，羅羅公司還將探索用於未來低碳發動機（包括電氣技術）的航空航天材料和組件維護與維修技術。該項目獲得了英國航空航天技術研究所（ATI）支持。霍尼韋爾公司利用Ansys公司軟體技術啟動數位化轉型計劃，該計劃將通過降低開發成本和縮短將產品推向市場的時間而使客戶受益。Ansys公司是一家從事工程仿真的開發生產商。多年以來，Ansys公司為霍尼韋爾提供了涵蓋工程設計鏈的解決方案，並幫助優化了測試和仿真流程，這有利於推動產品從概念階段一直延伸到完成階段。未來，霍尼韋爾公司產品上市的速度比以前更快，並且從長遠來看，隨著周期時間的縮短，成本也會進一步降低。集成Ansys公司解決方案可以改善霍尼韋爾公司的仿真流程，並可以大大縮短開發周期。Ansys公司的這種技術將幫助霍尼韋爾公司確認數據完整性，創建一致且標準化的流程，並在全球建立通用的體系結構和平臺。 日本三菱重工（MHI）下屬長崎造船所（Nagasaki Shipyard & Machinery Works）已建成了新的航空發動機零件製造工廠。新工廠與長崎造船所博物館相鄰，主要生產中短途商用飛機發動機零件，以期在新冠疫情結束後，迅速成為航發零件製造新中心。同時，主營三菱重工航空發動機業務的三菱重工航空發動機有限公司（MHIAEL）於2020年11月落戶於集團長崎新工廠。MHIAEL公司在新工廠中引入了自動化、新型生產線，採用了物聯網（IoT）、人工智慧等新興技術，保證了發動機零件材料選型、加工應用、機械組裝等關鍵環節的高質量、高效能實施。#06英國希爾直升機公司（Hill Helicopters）宣布，正在開發的HX50豪華直升機的動力將由希爾GT50輕型渦輪發動機提供。這種雙軸式渦輪軸發動機的結構包括單級離心壓氣機、兩級軸流渦輪和單級軸流自由渦輪，連續功率輸出為400馬力。
希爾GT50採用先進的組件和氣路設計以及高效耐用的三罐式燃燒器系統，可提供低風險的開發路線、熄火冗餘和燃料靈活性。該機用直接驅動式起動發電機取代昂貴笨重的壓氣機渦輪齒輪箱，可降低發動機的成本和機械複雜性。俄羅斯聯合飛機公司11月3日宣布，換裝了新發動機的圖-160M戰略轟炸機完成首飛。這是自2020年2月2日圖-160M首飛後達到的又一重要裡程碑節點。本次首飛的圖-160M轟炸機換裝了新型NK-32-02發動機，並配裝了與蘇-57戰鬥機同型的航電設備。這架圖-160M在喀山飛機廠進行了飛行測試，飛行高度6000米，持續時間2小時20分鐘。本次飛行測試重點檢查驗證了發動機、航電設備等系統的運行情況。試飛數據表明，所有系統、設備的運行情況良好。Löweheiserxºtech公司推出用於無人機發動機的世界最小燃油噴射系統
11月2日，初創企業Löweheiserxºtech公司與無人機製造商Quaternium公司共同宣布，創造了10小時14分鐘的多旋翼飛行器飛行時長的世界紀錄。此次飛行採用了Löweheiser公司開發的目前全球最小的燃油噴射系統，這種電子控制燃油噴射（EFI）系統可確保最佳的發動機性能和更低的消耗，並使得2衝程、4衝程和轉子發動機適應更高的海拔範圍。在飛行期間，Löweheiser公司通過遙測鏈路全程監控發動機參數，包括氣缸溫度，轉數，噴射時間等。 俄羅斯UEC公司開始量產新型直升機發動機VK-2500P 俄羅斯聯合發動機公司（UEC）已經完成了VK-2500P發動機的臺架試驗，該發動機將安裝在米-28NM」超級暗夜獵人」攻擊直升機上。VK-2500P渦軸發動機是VK-2500發動機的改型，已安裝在米和卡系列直升機上。該發動機已經通過現代化改造，可以在敘利亞的直升機上使用，並且具有許多改進的特性。該發動機由位於聖彼得堡的克裡莫夫公司開發。來源：航空工業信息網、兩機動力控制、中國航空新聞網、中國科協航空發動機產學聯合體▌聲明:本平臺對分享、轉載的內容及觀點持中立態度，不對所包含內容的準確性及可靠性提供任何明示或暗示的保證，僅供讀者參考，本公眾平臺將不承擔任何責任。 以上聲明內容的最終解釋權歸本公眾平臺所有。圖文來源網絡，如有侵權，請聯繫小編刪除，聯繫人：media@aeroinno.com
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