印度空軍摔飛機已經成為一個傳奇，每年不摔十幾架戰機，外界還會感到意外。而且印度空軍摔飛機從不挑精揀肥的，一視同仁什麼飛機都摔。奇葩的是摔飛機都好像能傳染。據悉，厄瓜多曾購入印度生產的7架「北極星」戰機，結果3年內損失4架。
印度最高摔機記錄是2003年創造的，摔了52架戰機，令人瞠目結舌。2018年印度才摔了5架戰機，為近年來的最低水平，讓印度人喜出望外，以為印度空軍痛定思痛有所改善，然而2019年又舊態萌發，摔掉了14架，日前，又一架教練機墜毀了。
中國新聞網9月25日援引外媒報導稱，印度空軍一架米格-21在執行例行任務時於當日在瓜廖爾空軍基地附近墜毀。所幸一名機長和一名中隊長在內的2名飛行員安全彈射。
不可否認的是，印度飛行員的逃生意識和技能都是一流的，大部分戰機墜毀過程中，印度飛行員都能順利彈射逃生。
可能是印度空軍飛機摔多了，彈射逃生成為印度飛行員的本能，只要飛行稍有不正常立即彈射出去，不用去考慮採取緊急迫降等必須冒險才能實施的救機行動，否則無法解釋印度戰機如此高的墜毀率和不成正比的飛行員逃生率。
至於米格-21則是印度摔機的常客，幾十年來印度共購買了900多架米格-21戰機，墜毀的就有500來架，這個數據聳人聽聞，然而印度還一度指責俄羅斯戰機的質量不行，也不想想俄羅斯有沒有這麼高的摔機率。
實際上印度摔飛機最主要的是其受製造技術水平的限制，保養維護不到位。
眾所周知，印度購買飛機的價格往往比其他國家高，就是因為成套制戰機購買，甚至連維修等都包含在內。沒辦法，印度無法生產武器系統以及沒有相應的維修保養技術。印度一些老式飛機因為沒有得到及時的維護，所以摔飛機成了家常便飯。
近幾年隨著印度老式戰機的退役，墜機情況有所改善，但在全球依然是一騎絕塵，遙遙領先，這與印度空軍飛行員培訓制度不完善有直接關係。
當然，也不是每一位摔飛機的飛行員都那麼不堪，此次摔機飛行員就有點不一般，在印度是個家喻戶曉的英雄，相當出名。
有消息稱，此次墜毀的米格-21戰機的機長名為耶什瓦爾·辛格·內吉，他可不是普通的飛行員，是精英戰術與空戰發展機構的指揮官，被任命為印度西部空軍司令部空戰任務和打擊計劃的負責人。
據悉，這名飛行員2月份曾參與對巴基斯坦的空襲行動，他與隊友駕駛「幻影」戰機進入巴基斯坦境內，投並下數枚炸彈，被印度民眾視為英雄。
總之印度空軍摔飛機不是由那一個單方面的原因引起的，飛行員的培訓、戰機質量、維護保養、意識形態等等都不一而足的有點問題，所有的小缺陷集中在一起就會無限放大，摔飛機就成為常態。
單從設備上講，印度確實可以自詡為軍事強國，因其購買了大量的先進武器裝備，然而平時訓練都能摔飛機摔出一流的逃生本領，一旦戰時大規模的軍事對抗中，又會是怎樣一番景象呢?或許自己弄掉下去的戰機不會比敵方轟下去的少。
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