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圖為中國空軍殲8戰機進入地下機庫。
據俄羅斯媒體報導中國空軍大約建有40個地下航空基地,切實確保能夠承受敵方大規模空襲的獨一無二的優勢能力。敵人要想摧毀或者哪怕暫時癱瘓這些地下機場必須付出相當大的代價,大量使用超強威力的高精鑽地彈藥。
是修建地下洞庫還是修建堅固的堡壘型機庫?這一爭論一直在國際空軍界存在。巴基斯坦軍事專家認為,在如今雷射制導炸彈、制導武器高度發達的作戰環境中,僅僅有2個或者4個出口的洞庫型機庫,一旦庫門被命中,所有飛機不得不退出戰鬥要儘快起飛。
由於中國空軍地下基地非常隱秘,機場內的動向很難被敵方衛星、空中和地面觀察設備發現,因此能在衝突期間或者衝突直接來臨前夕,秘密完成戰備工作,隨時準備執行戰鬥任務。據稱中國大型地下掩體內至少可容納1500架作戰飛機,如果不是只在主隧道內停放飛機的話甚至可能更多。
中國地下基地能涵蓋的總容量超過了中國軍隊現役現代化戰機的總和。從戰略層面上講,地下航空基礎設施能保證中國軍隊對抗敵方,甚至是美國的密集打擊,避免本國戰機在地面被敵軍摧毀,從而迫使包括美國在內的任何強敵,一旦企圖對中國軍隊戰機造成決定性的打擊,就必將陷入持久消耗戰。
中國地下航空基礎設施生存能力非常驚人,美軍研製的新一代隱身重型轟炸機B3使命之一:儘管這種飛機的部分使命可能就是摧毀中國地下航空基礎設施。為此美軍新型轟炸機必須具備相當強的生命力,必須能夠滲透到中國防空系統防區內,才能把重型鑽地炸彈投送到目標上空,否則必將陷入漫長的消耗戰。美方對中國地下機庫很無奈。
另一方面還有堡壘式的地下機庫直接連接跑道的。因此中國的主力戰機,如殲10、11等戰機直接從地下跑道起飛,能夠迅速的快速出擊。可戒備日本等方向,最快的速度十分鐘可以從隱蔽的堡壘機庫直接滑向來進行追逐或者偵察。
目前與其他強國空軍相比中國空軍獨一無二的特點之一就是廣泛使用地下機場或超級鞏固掩體。從公開媒體和美國偵察衛星照片披露的情況來看,中國地下機場至少有40個。從歷史上看,為了儘可能地保證本國飛機和至關重要的基礎設施不被敵方空襲摧毀,瑞典、瑞士、前南斯拉夫國家和阿爾巴尼亞空軍(中國建造的)曾經使用過地下機場。他們之所以這樣做通常是在技術裝備上無法與潛在威脅抗衡的條件下,作為被動防禦方希望儘量保護作戰機群,保留空軍實力。
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