F-35創造了很多新概念，是包括F-22在內的其他五代機所不具備的特點，如果說F-22是美國人敝帚自珍，那麼F-35就算是和盟友共享新技術最慷慨的項目了。JSF項目一開始就定位為美國盟友的戰鬥機，除了拉著盟友國家一起出錢出力，在生產和整個產品生命周期的維護上也盡力全球布局。
F-35除了美國本土以外，在義大利，澳大利亞乃至日本等國家都有多處生產和維修中心。近日位於澳大利亞伊普斯威奇的TAE航空航天公司宣布，已完成對F-35A戰鬥機的第一臺普惠F135渦扇發動機風扇模塊的維修，這標誌著F135發動機模塊首次在美國境外完成維修。這家澳大利亞公司於2015年被任命負責亞太地區F135發動機的維護，修理，大修和升級（MRO＆U）工作。
在過去的五年中，TAE一直與F-135發動機的主承包商普惠公司進行合作開發MRO＆U設施，培訓技術人員和製造測試設備。2019年年中開始培訓員工，2019年12月完成一個15000平方米的渦輪發動機維修設施(TEMF)，這個全新的維修廠將專門負責F-135和F404、F414以及AGT1500發動機的維護工作。
澳大利亞首次完成對F-135風扇模塊的維修是該項目裡程碑式的成就，意味著澳大利亞已經具備定期向F-35全球支持解決方案(GSS)交付風扇模塊的能力。目前F-35全系列已經有600多架交付客戶，澳大利亞將承擔亞太地區所有F-135發動機風扇模塊的售後工作，其中包括澳大利亞，韓國，日本以及美國海軍和海軍陸戰隊的F-35。TAE公司下個階段還將掌握F-135發動機電源模塊的檢修能力。
除了發動機以外，澳大利亞還參與了F-35機載軟體的開發。據報導，澳大利亞和英國合作的F-35重編程實驗室已經啟用，這座重新編程實驗室位於佛羅裡達州的恩格利空軍基地。澳大利亞國防部長琳達·雷諾茲勳爵稱，這項新功能將使F-35成為「智能」飛機。重編程實驗室會生成任務數據文件，該文件會彙編有關該地區的運行環境和資產的信息，然後再使用可攜式儲存工具在飛行前下載到F-35的機載電腦中。結合飛機的先進傳感器套件，這些軟體和數據將為飛行員提供了更清晰的戰場信息。目前這些數據和軟體只適用於英國和澳大利亞購買的F-35。
澳大利亞政府在F-35上投資了2000億美元，除了成品的F-35A戰鬥機之外，目前獲取的技術能力相比投資其實微不足道。澳大利亞空軍的F-35A有望在2020年12月實現初始作戰能力，並在2023年下半年年實現最終作戰能力。