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眼鏡王蛇是蛇中之王，號稱毒蛇中的毒蛇，主要習性是特別愛吃吃毒蛇，而戰鬥機也類似，戰鬥機中的眼鏡蛇大家都知道，這就是俄羅斯的蘇27戰鬥機，這款戰鬥機依靠邊條翼和巨大修長的升力體機身設計，打造了無與倫比的氣動性能優勢，為此俄羅斯專家多次在中國科研院所宣稱:蘇27戰鬥機是最完美的氣動升力體設計，三代機中的佼佼者！
蘇27戰鬥機的普加喬夫眼鏡蛇眼鏡蛇機動，最大攻角可以達到110度，這意味著飛機屁股在前，機頭在後向前飛，這種機動動作雖然在空戰中不太實用，但是卻展示了巨大的大攻角性能，航空界的常識：飛機依靠升力吃飯，攻角越大升力越大，升力越大，性能越高，所以，從這個角度來說戰鬥機的發展，也是攻角的發展，經過60年的發展，飛機最大攻角從過去的不到20度升級到現在的60度，這就是殲20，F22，F35戰鬥機的水平，甚至180度（依靠推力矢量技術）。
蘇27戰鬥機可以做眼鏡蛇機動，但是蘇30機動性更好
為了追求更高的性能，中國飛機設計師嘗試了多種辦法，包括雙三角翼，邊條翼，鴨翼布局，最終在鴨式布局上取得了重大突破，這就是殲10戰鬥機，從收益來看，採用鴨式布局的殲10戰鬥機，比採用邊條翼設計的戰鬥機高一倍以上，這也促成了中國繼續在鴨式布局上走下去，最終集大成者就是，鴨翼邊條翼升力體三合一的殲20戰鬥機。
或許有人會問，鴨式戰鬥機幾乎都是從開頭設計，才能取得比較好的成果，有沒有可能，在常規邊條翼戰鬥機的基礎上加裝鴨翼，同樣取得更好的性能？
蘇30戰鬥機的鴨翼是解決機頭過重的解決方案，但是無意中發現卻大大提高了機動性
回答是肯定的，這種設計不僅僅存在，而且付諸實踐，這就是俄羅斯的三翼面家族，蘇30MK戰鬥機和蘇33戰鬥機。
殲15戰鬥機採用了三翼面設計，前面加了個小小的鴨翼，飛行性能有巨大提高
蘇30，蘇33，殲15戰鬥機採用三翼面設計，會給飛機帶來啥樣的好處呢？從氣動構型來說，三者都差不多，最終一份蘇30鴨翼的研究報告給了世界一個驚喜：蘇30戰鬥機的鴨翼向下偏轉30-40度，能給飛機帶來巨大的效益，能使飛機最大失速攻角提高到80度，要知道，三代機普遍水平就是24-26度。
由於蘇27戰鬥機極佳的大攻角特性，使得世界各國都對增加鴨翼的蘇30戰鬥機充滿了好奇，究竟這款三翼面戰鬥機能發揮多大的作用，飛機大迎角性能能提高多少。
從氣動的角度來說，蘇30的鴨翼可以使飛機失速攻角達到80度
最終經過一番研究發現，蘇30飛機的鴨翼和機翼在超大攻角下，能形成一種特殊的流動模式，飛機可以得到更大的攻角，或許更多的升力，從而避免失速，這對於飛機的安全性有巨大的提升。
如何能獲得更大的攻角，要點就在於鴨翼的偏轉角度，鴨翼角度對強大的渦流核心起著至關重要的作用，假如渦流核心不破裂，飛機就可以處於高升力狀態，經過研究結果發現，在30°到40°之間鴨翼偏轉角度，蘇30戰鬥機能夠產生最強大的流動相互作用，從鴨翼到主翼可以清楚地看到渦旋合併形成於戰鬥機背部，能夠延遲失速，直到最大攻角 80°。
在大攻角下，鴨翼偏轉角度小，機頭渦和鴨翼渦會發生分離
但是研究結果也證明，鴨翼也不是任何時候都起大作用的，在低於40度攻角鴨翼最好不要偏轉，偏轉後容易導致升力係數降低。
但是攻角超過40度，飛機升力係數顯著減少，渦流將解體並衝擊在飛機機翼尖端，這將造成嚴重的失速，使用鴨翼向下偏轉後，將減緩升力係數的減少，而且保證渦流核心不破裂，在超過60度的極高攻角下，鴨翼的作用仍然可以增加升力係數，而且產生渦流核心，鴨翼向下偏轉30~40度，將可以使得飛機的失速攻角推遲到80度。
大迎角下的鴨翼偏轉使得機頭渦和鴨翼渦融為一體，大大提高了性能
雖然這個結論是蘇30鴨翼的實驗結果，但是也對極其相似的殲15艦載機有借鑑效果，但是由於飛控系統能力限制，不管是蘇30還是蘇33，以及中國殲15，實用最大攻角都不會超過30度，非常可惜。
在殲20戰鬥機上，雖然現階段狀態，由於發動機供應商的問題，沒有採用推力矢量技術，但是憑藉強悍的飛控設計，機頭渦和鴨翼渦以及邊條渦的三重結合，使得飛機失速攻角超過了60度！將俄制飛機的沒有發揮的潛能發揮到極致。
殲20戰鬥機的鴨翼起了巨大的作用
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