空軍於9月1日、2日組織航空開放日，迎接1400餘名新飛行學員加入藍天方陣。開放日內容主要包括飛行表演、跳傘表演、航模表演、實戰演示、裝備靜展、飛機模擬器體驗、軍營開放等環節。
本屆航空開放活動的主題是「追夢空天」。今年活動組織了「天之翼」「紅鷹」兩支飛行表演隊、「藍鷹」跳傘隊和航模表演隊，與空軍八一飛行表演隊，教—10單機表演。
這是中國大學，第一次組建的飛行表演隊，使用安全可靠的初教6，低空低速飛行非常精彩
這是另外一隻飛行表演隊，使用和英國紅箭表演隊類似的高亞音速噴氣教練機，動作整齊劃一
這是中國空軍的81飛行表演隊，從殲5，殲6到殲7，現在是殲10，在國內外進行過多場表演
還有42型裝備亮相，首次安排紅旗12A地空飛彈武器系統參加裝備靜態展示，並新增了運-8C和蘇-30飛機參展，共設置育鷹、空中作戰、空中投送、預警探測和防空反導5個板塊，系統展示空軍部分主戰裝備風採。
其中最有看頭的就是殲10大戰殲11，國內這一對三代機「老冤家」，究竟誰更強，殲10S和殲11BS雙座戰鬥機大戰。
這是對決主角之一，殲10戰鬥機
對決過程很簡短，就是幾十秒，動作也很簡單，大體就是雙機對頭衝，然後相互咬尾，殲10S故意減速讓殲11BS咬尾，經過慢悠悠盤旋轉頭，殲11BS最終跟上殲10S，咬尾成功，殲10S立即採取向上爬升擺脫，而殲11BS則加速走人，脫離戰鬥。
殲10和殲11交錯，之後展開格鬥
從10多年的殲10和殲11大戰經驗來說，實戰中這一幕根本就不會出現，因為，近距離交叉格鬥，殲10幾乎總是利用頂級的瞬時盤旋性能立即咬尾，殲11假如不加速脫離，繼續盤旋爭奪的話，很快就會陷入被動。
最不可思議的是，殲10在空戰中打開減速板，故意減速降低能量，讓殲11能順利咬尾
從實際性能對比來看，空戰格鬥咬尾，這是殲11的最大弱項，假如殲10能保持速度優勢的話，殲11幾乎沒有獲勝機會，殲10最大優勢在於掉頭快，外加機翼採用大三角翼設計，機翼和機身連接點比較多，強度非常高，能經受住1.2馬赫速度9g的大過載考驗，試飛員曾經飛出9.3G的最大過載，而殲11繼承了蘇27的超音速陷阱缺陷，在0.8-1.2馬赫階段，只能做最大6.5G的過載，幾乎差距一半。
經過1圈多的盤旋，殲11BS終於慢悠悠追上殲10屁股
從設計師的設計思路來看，殲10和殲11設計思路完全不同，殲11比較突出爬升和加速性能，飛機弱點在於，機載設備過於笨重低能，為了提高飛機性能，機體設計得比較弱，而且機翼採用大展弦比後掠翼設計，巡航性能好，省油阻力小，類似民用客機，但是弱點也很突出，滾轉效能特別低，某個超音速區域，滾轉角速度一秒鐘才有30-40度，而殲10在同樣速度下，有140-150度。
這就是對決主力之一，殲11BS，機翼細長，類似客機，剛度比較弱，軍迷戲稱酥27
當然，蘇27從設計來說，不太像高格鬥戰鬥機，而更像高空高速截擊機，不過增強了機動性，從氣動設計來說，蘇27更像固定後掠角的F14，外加F16的邊條翼增強，從設計師優化過程來說，蘇27設計追求主要是追求亞音速升阻比，也同時儘量降低超音速阻力。
從這個角度來說，蘇27和F14很像
蘇27採用類似F14的雙發寬間距升力體設計，最大的優點是，可以獲取高達3成的升力效益，彌補4-5倍美國F15戰鬥機雷達電子設備種類的差距，這是沒有辦法的辦法，也算是唯一的出路。
從這次對決來說，殲11BS明顯暴露了不如殲10機動靈活的特點，蘇霍伊總師曾經就此回答過，蘇27機動性不如殲10這款幻影2000加強版，這是一款16噸空重的大型戰鬥機，和殲10比機動性，非常不太合適，殲10空重才8噸多，內油也少得多。
殲10氣動設計在幻影2000基礎上增加了鴨翼，機動性更好
殲10鴨翼在機翼前上方，算鴨式布局，機動性好，但是阻力偏大，殲20算第三代
殲10戰鬥機從設計來說，弱點也很突出，機頭機身過於肥碩，外加過大的機翼面積，打造了超級優良的高低速機動性，但是，加速性一直比較差，作為中國第一款真正意義上完全自主研發的戰鬥機，可以給99分，對於殲10存在的問題，最終在後續殲20上得到的圓滿的解決。
殲20採用更新的共面鴨翼布局設計，裝備同樣的發動機，讓蘇27幾乎沒有機會