新型彈射載機大船已經動力段合攏,確定無疑擺在那裡。估計合攏段很快會超過220米。稍微有這方面知識的,都承認這已經是事實。而且預計已經有2艘同型艦正在施工中,目前也在逐步被證實。現在不能用過去小步快跑的思維來看待目前的新狀況。在過去從來沒有試驗艦的情況下,小火車就一次有8艘而且又大量追加第一批次的數量後,目前誰誰家就已經不存在什麼小步快跑的概念了。現在兩攻同型艦已經同塢合攏也已經是事實,因此超級大平板2艘一起施工,完全不值得再友邦驚詫。按照新的說法,2艘超級大艦的心臟,也就是特殊的鍋爐系統,都已經入場。凡是搞過工程項目的人,都知道入場代表著什麼。對於一個超級大項目,設備入場是設備供貨商履行合同的一個最重要的節點,下面就是設備安裝和調試。當然特大型號的設備,還有個現場組裝和試車的過程。
民用關鍵設備的入場,往往意味著供貨商和業主或者工程總承包方,在設備預付款和生產進度款支付後,把入場作為又一次催款的重大節點。如果是國際合作的項目,比如三哥自己搞的國產載機大艦工程或者俄方過去向法國方面訂購的2艘兩棲大艦一類。主動力心臟的入場,都是向訂購方催款的一個重大節點。如果三哥的載機大艦的主要國際供應商有200家,那麼僅僅設備入場就要被催款200次,估計都能被催煩了。這也是為何三哥的載機大艦項目,長期還是一個空殼的原因。因為國際供應商都是不見兔子不撒鷹。不給夠錢,絕不設備入場。與之截然相反,現在這2艘,作為超級工程,基本不存在入場後催款的問題。數萬家供應商全是自己人,早多少年都已經多生產了五六套東西提前等著了。作為絕對心臟的動力主鍋爐,也是提前備貨的。
比如中間臨時插了一艘翹頭,都有全新的鍋爐可以用,其實就是提前備好了的,突然插隊的2哥把為老弟們預備的設備先用了。現在又有2艘超級大平板一起上,而鍋爐又早早的到位,更說明幾年前工作就已經開始準備。很可能是全新升級版的更大功率的新設備。看到鍋爐2個字,於是大家都關心是否2艘全新的超級大平板都是常規動力?瀚海狼山目前認為還不能徹底肯定。因為非常規動力上,每艘也需要1到2臺啟動鍋爐。因為即使是非常規動力,在短期停堆時也要保持主蒸汽管道有一定的壓力,好再次迅速啟動。這就需要有少量常規鍋爐作為輔助系統。當然,如果有證據證明這次入場的是8臺甚至是16臺標準的大功率鍋爐,那麼則確定是常規動力無疑了。
這裡要先排除一個錯覺,就是常規動力一定比非常規動力功率小,船體也小,甚至是作戰能力低下。其實都是不對的。這個問題以前也說過多次了。以小鷹級和尼米茲級的首艦尼米茲號為對比對象。小鷹級的軸功率是28萬馬力,而尼米茲號的堆輸出軸功率是27萬馬力,居然比常規動力要弱。而尼米茲號的機庫和飛行甲板面積,也比小鷹級要小。作為作戰能力最強指標的當天連續出動艦載機的總數,尼米茲級和小鷹級不相上下。
尼米茲號所謂的總噸位比小鷹號多了近一萬噸,其實都用在沉重動力包的屏蔽層上了,並沒有體現在水線以上的機庫和甲板的總體積和可用面積上。一般來說,直徑大於4.5米的鍋爐無法通過鐵路運輸,不過現在有發達的高速公裡網絡,可以封路特運。還可以結合基本不受尺寸限制的海運。因此新鍋爐的限制直逕到6米都沒有問題。預計日蒸汽產量巨大,8臺的總功率超過小鷹級,到30萬軸馬力可以預期。因此這2艘新的大平板,即使是常規動力,照常可以上9萬噸,實際綜合能力至少不弱於尼米茲級後期批次。