2021年11月18日，中國臺灣地區領導人蔡英文在臺灣嘉義空軍基地出席了64架先進的F-16V戰鬥機服役儀式。這批新升級的戰機來自於中國臺灣141架F-16A/B戰鬥機的一部分，這些F-16A/B是生產於上世紀90年代的較舊型號，將於近幾年全面升級。此前，美國洛克希德·馬丁公司和中國臺灣航太工業發展公司(AIDC)籤訂了一份價值39.6億美元的合同，計劃於2023年底將中國臺灣地區的全部141架F-16A/B噴氣式飛機升級到最新的F-16V型號。
發展起源
洛克希德·馬丁公司製造的F-16「戰隼」第四代(美國標準)多用途戰鬥機是世界知名戰鬥機，目前已累計飛行超過40萬架次，總飛行小時數超過1900萬小時。目前全世界有大約3000架不同版本型號的F-16戰鬥機在25個國家服役，其中美國空軍是F-16的主要服役部隊。F-16自1979年首次推出以來就保持著穩固的地位，這既是因為其在戰鬥中的優異性能，也得益於該機的可控成本。
F-16V是美國F-16「戰隼」戰鬥機的最新型號，F-16V改型最初由洛克希德·馬丁公司於2012年新加坡航展公布，因其帶有V後綴，所以F-16V也被賦予了Viper的暱稱。F-16V的主要改進包括AN/APG-83有源電子掃描陣列(AESA)雷達、新的任務計算機和電子戰套件、自動地面防撞系統以及各種駕駛艙改進，該升級套件可用於新生產的F-16的選項之一，也可用於大多數已有現役F-16的升級改裝。F-16V可以與包括F-35和F-22在內的第五代戰鬥機進行互操作。該戰鬥機可部署在壓制敵方防空(SEAD)任務、空對地和空對空作戰以及縱深攔截和海上攔截任務中。
2015年10月16日，第一架F-16V進行了首飛，這架飛機是中國臺灣地區空軍的一架F-16A 93-0702，該飛機屬於F-16A Block20型號。2014年3月，中國臺灣地區空軍向洛克希德·馬丁公司提供了兩架F-16戰鬥機進行F-16V標準的升級和改裝，其中就包括後來首飛的F-16A 93-0702，另外一架是雙座的F-16B 93-0822。中國臺灣地區的F-16機隊於2017年1月開始批量升級為F-16V。第一個確認購買16架新型F-16V Block70/72的國家是巴林。斯洛伐克也於2018年7月11日宣布，它打算購買14架F-16V Block70/72飛機。
雷達升級
F-16V升級的核心是換裝諾斯羅普·格魯曼公司生產的新型SABR機載雷達，也就是所謂的「可變架構敏捷波束(SABR)有源相控陣(AESA)雷達」AN/APG-83型。據稱，該雷達性能與F-35戰機使用的AN/APG-81型雷達處於同一技術水平，有著一定的對隱身戰機的探測能力，搜索距離達到F-16原先使用的AN/APG-68雷達的2倍。先進的AN/APG-83 AESA雷達可提供更強的態勢感知、靈活性和更快的全天候目標定位能力。
AN/APG-83 AESA雷達為飛行員提供了先進的目標區域細節和數字地圖顯示，可同時追蹤20幾個目標，還可以生成解析度1英尺的合成雷達孔徑圖，對地目標的射程超過296公裡。與原有的APG-66(V)3雷達相較，探測範圍增加30%，整體戰場探測能力增加220%，自我保護能力也提高180%。APG-83通過利用F-22和F-35 AESA雷達的硬體和軟體共性，為F-16提供第五代戰鬥機雷達功能，使F-16V成為先進的四代半戰鬥機。
座艙升級
F-16V的先進玻璃座艙結合了升級的任務計算機和先進的航空電子設備，包括彩色多功能顯示屏，大型高解析度中央基座顯示屏(CPD)，頭盔式提示系統(JHMCS)和大容量、高速數據總線。
洛克希德·馬丁公司為該機準備的全新的模塊化任務計算機(MMC)——MMC7000AH，取代了原來的三臺計算機。這種計算機比早期MMC的體積要小，但處理能力和速度要高很多，具有多個高速通道。根據洛克希德·馬丁公司介紹，7000AH的處理能力是之前MMC的兩倍，主內存是之前的十多倍，更多插卡和空域插槽為未來升級留下了充裕空間，可以提供更好的態勢感知、空對空打擊性能、準確定位和信息處理能力。
F-16V的處理能力得到升級後，洛克希德·馬丁公司用1Gb乙太網數據總線來滿足航電子系統之間因大量數據交換產生的高速輸入輸出帶寬需求。新數據總線高度可靠、改善了電磁兼容性，並為處理更多數據留出了充足容量。
F-16V還在原先的航電機箱和主板上增加了一片多核處理器模塊插卡，以及一個包括兩片8核處理器卡的改進型可編程顯示器產生器(iPDG)。這個iPDG可以驅動6臺獨立的座艙顯示器：雙座機前後座艙各三臺顯示器。而早期F-16戰鬥機只有兩個顯示通道，所以座艙只能安裝兩臺多功能顯示器。F-16V的處理器容量增加了23倍，系統內存是之前的1000倍。通過集成更快的處理器、更新航電和任務系統，再結合結構延壽，F-16V能繼續服役很長時間。
F-16V的座艙具有兩個4×4英寸和一個6×8英寸高解析度彩色顯示器。其中較大那個被稱為中央操縱臺顯示器(CPD)，CPD可對飛行安全數據實時處理和成像，顯示雷達和瞄準吊艙圖像、彩色移動地圖和飛行儀表數據，增強了機組人員的態勢感知能力。CPD還與夜視成像系統(NVIS)兼容。此外F-16V電子升級還包括Link-16數據鏈路，敵我身份識別(IFF)和HF/UHF/VHF無線電通信。
武器系統升級
機載武器方面，F-16V將空戰飛彈升級為AIM-120D和AIM-9X組合，而且得益於高性能雷達以及「狙擊手」目標瞄準吊艙的裝備，F-16V終於能夠攜帶AGM-88B高速反輻射飛彈、JSOW聯合防區外武器、AGM-84「魚叉」反艦飛彈以及JDAM等多種對面攻擊的精確制導武器。同時，F-16V還可以配備DRFM電子戰吊艙。為了發揮AIM-9X空空飛彈的大離軸角發射性能，還特意配備了新型頭盔顯示器，以實現頭盔瞄準功能。
「狙擊手」先進瞄準吊艙(Sniper ATP)可遠距離探測、識別、自動跟蹤和雷射鎖定小型戰術目標，支持所有雷射和GPS制導武器對多個固定和移動目標進行精確打擊。洛克希德·馬丁公司稱Sniper ATP具有出色的空對空、空對地性能，可完成最具挑戰性的精確定位和非傳統情報、監視和偵察(NTISR)任務。
雙座型F-16V的前後座具有相同的權限，飛行員和後座武器系統軍官都能操縱飛機，或者使用油門杆和操縱杆上的按鈕和開關管理雷達顯示、跟蹤空中目標、切換和跟蹤空地目標、管理瞄準吊艙。有限的雙瞄準線(LOS)能力使F-16V的前後座飛行員能獨立操作火控雷達、瞄準吊艙或武器瞄準，甚至同時發射各自選定的空空和空地武器。
其他升級
此外，F-16V還配備了新的自動地面防撞系統(AGCAS)，為飛行員提供即將與地面碰撞的警報，並在飛行員對視覺提示沒有反應的情況下控制飛機避免碰撞。機身方面也升級，結構使用壽命延長12000小時，還可以攜帶油箱增加航程，配備了更堅固的起落架，能夠承受更重的燃料和武器載荷。另外機艙蓋鍍膜及機身塗隱形塗料(Have GlassII電磁波吸附塗層)，可減少被敵方雷達發現的機會。
F-16V由單個普惠F100-PW-229或通用電氣F110-GE-129渦扇發動機提供動力,F100-PW-229推力為29100磅，F110-GE-129推力為29500磅。F-16V最高速度可達2馬赫，最大航程可達1740海裡。
中國臺灣地區空軍的F-16V Block20是在上世紀90年代從美國購買的150架F-16A/B Block20戰機的基礎上升級而來，機體的底子還是F-16A/B戰機。更「貨真價實」的F-16V戰機指的是美國向巴林出口的在F-16E/F Block60型基礎上改進而來的F-16V Block70型戰機，這才是真正的F-16V戰機。目前有希臘、巴林、韓國、新加坡、斯洛伐克、摩洛哥等選擇升級或添購F-16V。F-16自服役來，已成為一款戰機長青樹，在歷次戰爭中創下優異戰果，為使用國或地區空軍立下汗馬功勞，且操作成本低，對於已擁有F-16戰機的國家或地區，升級或添購F-16V，都是極佳選擇。