駕值丨開過,才敢說星瑞的降維打擊不止顏值

國產車真的變了

圖文：木喬木喬

編輯：滾滾君

身邊有人羨慕說，你竟然連續試駕了兩款最近的網紅國產車。是的，就連筆者自己都覺得，自主品牌的降維打擊是真的下手有點狠了，合資品牌的追隨者還能堅持多久呢？還沒試駕的媒體朋友笑說，你好像說得有點誇張了，是不是每臺車在你眼中都很好？

非也非也，好是有參照物的，如果昨天沒有參加吉利星瑞與朗逸、速騰和卡羅拉的對比試駕，或許我也不會這麼說，更何況，我也會承認星瑞仍然還有提升的空間，且聽我娓娓道來。

如果再講一遍外觀，可能又有人要吐槽，別個說了千百次的東西，你又說一遍有什麼意義，而且大家都長著眼睛，有自己的評判標準，好不好看不用多說。那行，對於外觀我就用關鍵詞來表達我的態度好了：簡潔、低調、有內涵。對於三臺競品車型，放在現在來看，星瑞確實要時尚一些。

對於內飾，可以看做是筆者的私心偏袒，個人比較喜歡藍色，所以星瑞的遊艇藍很對我的胃口，雙色的搭配，確實要比另外三款車更吸引我，特別是卡羅拉，甚至有一種傳統又老氣橫秋的感覺，三連搖頭，不要不要不要。對於內飾的關鍵詞：年輕、清爽、有檔次。

那麼接下來就進入正題，說說駕乘感受，畢竟誰是好馬，拉出來溜溜才知道。

本次試駕從重慶的一家4S店出發，穿過重慶市區，前進到南山風景區，在南山上進行往返15公裡的計時挑戰賽。簡單說下路況，市區路段，多紅綠燈，堵點較多，路況較為多變複雜，沒有遇到減速帶，但多井蓋；挑戰賽路段，從南山一棵樹觀景臺-南山植物園-重慶八十四中，單行道，車流量不大，但盤山多急彎。

首先說下動力，且不擺最大功率最大扭矩的數據，單從星瑞搭載的2.0TD+7DCT（溼式）、卡羅拉搭載的1.2T+CVT、朗逸和速騰搭載的1.4T+7DCT（乾式）的動力組合，星瑞從力量上數據上就已經有了優勢，更何況還是跟沃爾沃同款的Drive-E 2.0T發動機。

不得不說，神車卡羅拉即便是1.2T平時通勤也夠用了，而且CVT的匹配平順性也要比大眾的兩款要稍微突出一點點，在山城跑山，3臺競品車型都可以比較不錯完成，但駕駛的路感和動力支持是明顯不同的。

很顯然，星瑞並不滿足於動力夠用，是要兼顧一定的駕駛體驗的。試駕過程中，星瑞在換擋平順性方面，並沒顯現出不妥，而且因為有了經濟、標準、運動等駕駛模式切換的加持，也從中體現出了這款車在動力輸出上的不同感受。

就像是給動力輸出裝上了三個檔位的調節器，經濟模式下，動力輸出非常平穩，即便地板油，也是非常線性的；而運動模式，瞬間爆發的動力與經濟模式形成鮮明對比，會讓人有上頭感，特別是在南山多彎路段，更明顯，會帶來一定的不適感，但超車的姿態是帥氣的，不會有任何的遲疑；標準模式，則是介於兩者之間的體驗，地板油時，會有非常非常短暫的動力爆發感，就像是鳴槍短跑起步的一瞬，衝出去之後，輸出又變得平順而持久。

說到加速，就接著說下NVH。前幾天，同事半夏去看了星瑞拆車，回來手舞足蹈的描述了對於發動機的隔音處理和門框膠條的隔音投入。僅僅是看見，遠沒有聽見來得實在。

無論是城市路段駕駛對車外細碎聲音的過濾，還是急加速對發動機噪音的過濾，甚至是急加速帶來的一定風噪也很好的被過濾掉了。一臺十幾萬的自主品牌A級家轎，動力足，空間大，配置也非常高，竟然靜音方面的品質很有驚喜感，會有一種難以置信的感覺。但我認為在靜音方面仍有提升空間——胎噪。可能是這臺車將發動機噪音和風噪抑制得比較好，顯得胎噪就較為突出，一開始以為是自己誤聽了，結果跟同行的媒體溝通時發現，都覺得可以再優化一下就完美了。單在胎噪處理這個版塊，對比卡羅拉要略勝一籌。

星瑞採用的是固特異定製鷹馳3高性能，或許會對胎噪的控制有一定影響，確實在跑山的過程中抓地力表現不錯。另外，星瑞選用的是義大利ITT剎車片，百公裡剎停只需要34.66米，優於很多合資品牌37米左右的距離，所以在駕控信心方面還是比較充足的。而且在倒車過程中，更為清晰的倒車影像，確實要比同級其他車型更有檔次感和安全感一些。

由於試駕路段多彎道，所以在過彎的時候非常考驗星瑞的方向指向性。首先來說，採用DP-EPS轉向助力系統之後，方向盤的手感是偏輕盈舒適的比較適合女生，其次，轉向精準，典型的指哪兒打哪兒，區別於很多自主品牌虛位的表現。

此外，星瑞搭載的是前麥弗遜懸架+後E型多連杆獨立懸架，因此，對路面井蓋顛簸的過濾是很清晰的，再加上長行程減振器設計，兼顧舒適與運動性能。此外，星瑞在過彎時，雖有一定的側傾表現，但分寸拿捏比較好，反而同級車型相比，轉彎帶來的側傾體感明顯很多。

寫在最後

顛覆，這不是我說的，是吉利自己說的，顯然是對星瑞寄予了厚望的。作為一款「家轎顛覆者」，星瑞真的是盲目自信嗎？肯定不是，這次的降維打擊從裡到外，花同樣的錢買到整體駕乘品質更好的家轎，不香嗎？當然，如果還是沒開車就嗶嗶的鍵盤俠，那沒什麼要理論的，如果你還是認為車標比實際駕乘感受重要，那請忘掉前面我說過的一切。但如果你認為是時候給自主品牌一些機會了，甚至在試駕之後覺得刮目相看了，那筆者認為，11.37-14.97萬元的星瑞出現顛覆，指日可待。