最近，一款頗有實力的國產車型上市了，這就是第三代奔騰B70，官方售價為9.99-13.99萬元。生產廠家一汽奔騰打出了"好車奔騰造，新國民家轎"的宣傳口號，代表著其想讓第三代奔騰B70成為國民車型的野心。
如果只看產品力，第三代奔騰B70做的還是相當出色了，說實話，這是最近我看到的國產車當中讓我感覺到驚豔的第二款車型，上一款車型是吉利星瑞。為了和在10-14萬元價位的合資品牌車型展開錯位競爭，第三代奔騰B70和星瑞一樣，不約而同的選擇從各個方面進行降維打擊，努力凸顯自己的競爭優勢。
首先就是其超人一等的車身尺寸，在10來萬的合資車型都是緊湊型轎車的情況下，第三代奔騰B70的車身尺寸達到了4810x1840x1455mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸賦予了它強大的空間表現，讓它的後排空間變得異常寬敞，後備箱也可以放得下非常多的東西。對於絕大多數的中國用戶來說，空間是其極為看重的東西，因為很多家庭只有這麼一輛車。
其次，是第三代奔騰B70在設計方面的突飛猛進。它是一輛國產轎車當中非常罕見的掀背式轎車，車身曲線非常優美，極具動感張力，讓人很容易一件傾心。而前臉的燈組採用了中國色彩非常濃鬱的戈元素大燈，點亮以後視覺效果非常出眾，中網雖然略微遜色，但是質感也是比較不錯的。從顏值層面來說，我覺得這是一汽奔騰這幾年設計的巔峰之作，拿國內同類車型相比也是相當拔尖的。
第三，第三代奔騰B70的內飾做工也處於國產轎車的主流陣營。雖然現在凡是國產車都標榜自己的豪華，但是第三代奔騰B70確實是相當難得的將豪華和舒適結合的非常好的一款車。它的T型中控臺造型簡潔，長長的貫穿式空調出風口起到了分割視線的作用，其上是非常醒目的12.3英寸全彩高清中控屏，其下是空調操作區和電子檔杆。目它的中控臺和門板等區域都使用了比較多的軟質材料，座椅也是皮質的，而且使用了多種縫線作為裝飾，再加上平底運動方向盤，確實是讓人很容易產生一種高級感。而且，據廠家透露，第三代奔騰B70怠速工況下噪音為38分貝，120公裡時速時噪音為67.6分貝，這麼看來，NVH水準已經基本和合資的B級車相當了，這裡面也能看到一汽奔騰顯而易見的進步。
第四，第三代奔騰B70的動力表現也可圈可點。其搭載的1.5T渦輪增壓發動機最近才獲得了2020年"中國心"十佳發動機的稱號，最大功率124Kw，峰值扭矩258N.m，熱效率達到了驚人的39.06%，性能在10來萬的轎車當中達到了領先水平。而來自博格華納的7速雙離合變速箱，搭載有AI智能電子換擋和多達十一種的換擋模式，駕駛平順性的表現也相當不錯。應該說，這一套動力總成，為它掙了很多印象分。雖然轎車很多時候不太提及動力，但是良好的性能表現，總是能夠讓人心情愉悅的。
除此以外，智能車聯網在第三代奔騰B70上面也沒有缺席，據悉，它的語音控制系統的識別率達到了98%，兼具語義訓練功能，用戶可以很方便的進行自我設置。而且，該車聯網還支持智能家居，可以遠程控制和調節家庭裡的智能電器設備。至於說了很多的3D全息投影行車夥伴，更多的只是一個噱頭而已。不過，第三代奔騰B70還搭載了博世第五代雷達三代攝像頭及域控制方案，實現自適應巡航、交通擁堵輔助、車道保持輔助、車道偏離預警系統、盲區監測、併線輔助、全自動泊車等功能，實現L2.5等級自動駕駛。
單從產品力本身來說的話，第三代奔騰B70的表現至少也是90分左右的水準，但是產品優秀，並不代表就一定能夠賣得好。一汽奔騰首先要解決的，就是奔騰品牌本身薄弱的口碑問題，在產品做工上多下心思，用超強質量的產品去徵服客戶。其次就是其營銷問題，好產品也得有好的推廣，目前奔騰的推廣力度感覺還是跟不上。至於說能不能從合資轎車手裡搶下來市場，現在還有點言之過早，做好自己才是本分。只是希望，像第三代奔騰B70這樣的好產品，咱們國產車裡越多越好。