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豐田與日本航天局聯手打造「月亮巡洋艦」
在2019年初,豐田 聯手與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)開發能夠運送兩名太空人和他們在月球上的齒輪的六輪月球車。(或者,在Instagram的影響者講話中,# vanlife),同時依靠巨型太陽能電池板和氫燃料電池供電。
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JAXA和豐田推出月球探測器
陸地巡洋艦對於豐田的野心來說已經不夠了,但是JAXA和豐田宣布他們將發射一艘「月球巡洋艦」。未來,豐田和日本航天局(JAXA)將聯合開發一款載人月球車。2019年6月雙方籤署了一項聯合研究協議,其目的是希望在未來在月球,有一個可靠的月球車幫助太空人在月球上,增加活動的半徑,根據月球車,研發工作計劃,原型預計在2020年下半年,新車將採用氫燃料電池,和配置歸航的大面積太陽能電池板,新項目命名為「月球巡洋艦」被稱為月亮巡洋艦,這讓人想起豐田陸地巡洋艦
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豐田將推出「月球巡洋艦」載人月球車 可乘坐四人遠行
8月30日,據外媒報導,日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)和豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation)公布了他們的載人加壓遠程月球車的官方暱稱——月球巡洋艦(Land Cruiser),該車採用燃料電池電動車(FCEV)技術。
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「陸地巡洋艦」之後,豐田推出載人加壓月球車「月球巡洋艦」
[釘科技編譯]根據《rocketrundown》消息:如果人類想要在月球上建立一個永久性的基地,火箭、漫遊車和著陸器僅僅是第一步,還需開發交通運輸工具,用來建造幫助人們建設月球基地。
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JAXA聯手豐田打造燃料電池月球車 計劃2029年發射
據外媒報導,豐田公司和日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)籤署了一項將建造一艘氫動力月球車的協議。
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日本計劃2030年前建立商業化氫燃料供應鏈
蓋世汽車訊 據外媒報導,10月14日,日本經濟產業大臣梶山弘志(Hiroshi Kajiyama)在一場氫能源大會上表示,日本將在2030年左右建立一條商業化的氫燃料供應鏈。
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豐田將與 JAXA 聯手製造「月球巡洋艦」十年左右登月
豐田日前公布了與日本宇宙航空開發機構(JAXA)聯合開發的重型月球車的官方暱稱。正如很多人預想的那樣,它被稱為 Lunar Cruiser,「月球巡洋艦」。這剛好與豐田的陸地巡洋艦(蘭德酷路澤)越野車相對應。
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成本太高,為什麼豐田不願放棄高氫燃料電池?
不過有一家公司沒有讓步,它就是豐田。豐田沒有將所有雞蛋全部放進電動汽車籃子裡。當它推出電動汽車時,還在向燃料電池下注。 為什麼?燃料電池技術不是已經輸了嗎? 用氫燃料的燃料電池 從字面上講,燃料電池技術是應對氣候變化的完美方案。液態氫通過燃料電池產生能量,驅動汽車前進,只生成水。
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氫燃料電池「狼也來了」
同時,近期現代還推出了一個燃料電池系統專用品牌HTWO,並計劃於2030年在包括中國在內的全球市場售出70萬個氫燃料電池組。此外,現代汽車株式會社副社長李仁哲還表示,現代汽車將在中國四川工廠生產氫燃料整車,進行本土化的研發,加深與中國合作夥伴就氫燃料的資源互補開展合作,並通過租賃的模式進行運營和落地。根據規劃,其四川工廠前期將生產氫燃料電池商用車,未來也可能推出氫燃料電池乘用車。
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日韓氫燃料電池市場:「狼也來了」!
近日,有媒體報導稱,韓國汽車巨頭現代將在中國建設首個海外氫燃料電池工廠。據報導,現代2021年將在中國廣州建設氫燃料電池工廠,並且其投資計劃已獲得批准。同時,近期現代還推出了一個燃料電池系統專用品牌HTWO,並計劃於2030年在包括中國在內的全球市場售出70萬個氫燃料電池組。
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豐田為月球車2030年開始進行月球探測任務
早在去年三月,日本JAXA(宇宙航空研究開發機構)與豐田汽車就合作,要將人類送上月球,因為要實現這個目標,他們需要加壓的載人月球車。因此,豐田開發出了圖中這輛月球車。這個月球車設計利用燃料電池與電動馬達來提供動力,並提供超過10,000公裡的月球總續航裡程。
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豐田全新 Mirai 面世,採用新一代 FCEV 氫燃料電池技術
豐田公司對未來可持續氫社會的願景認識到氫的價值是一種可行且豐富的能源,用於運輸和儲存能源。它有潛力實現零碳遷移,不僅在公路車輛中,而且在火車,輪船和飛機中均實現零碳移動,並為工業,企業和家庭提供動力。它也是存儲可再生能源的有效手段,可以運輸到需要的地方。
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豐田第二代氫燃料車海外開售,全新Mirai在中國會有市場嗎?
這次,豐田全面更新了全新MIRAI燃料電池的性能,根據氫裝載量的增加,續航裡程比以往車型提高約30%,或將達到650公裡,甚至超越了不少燃油車的續航裡程,性能大幅提高。縱觀整個汽車行業,在很多車企還並未涉及的氫燃料電池領域,豐田已經推出了第二代產品,當中的技術與戰略構圖可想而知。
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全球氫燃料電池市場深度解析
燃料電池汽車與傳統內燃機車在加注燃料、續航、 駕駛性能和耐久性方面已經相差無幾,並且實現真正意義上的零排放、零 汙染的車;相對於鋰電池汽車,燃料電池汽車在載重、加氫時間和續航方 面優勢明顯;燃料電池汽車在產業前期將率先在商用車領域起量,中後期 伴隨燃料電池研發、製造和氫制儲運技術不斷發展以及加氫站基礎設施的 快速完善,氫燃料電池交通應用將拓展至輪船和有軌列車等領域。
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日本計劃在2030年代建造月面工廠,為往返月球太空飛行器提供燃料
(JAXA)周一表示,目標在2030年代中期左右開始進行月球探測,並使用從月球冰沉積物中提取的水產生的氫作為燃料。與從地球運輸燃料的成本相比,使用水的產生物作為燃料有望降低成本。雖然月球表面不存在液態水,但已經有研究表明,月球南極附近的隕石坑中可能存在冰,月球南極的那些地方從未暴露在陽光下。
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豐田又來鬧「洋氣」,搞起了氫燃料電池動力
如果說新能源掌握著未來大市場,混合動力和純電動化自然是主流,據悉,豐田近期又搞起了"氫燃料電池動力",相信這對廣大的用戶而言,也比較少見。豐田方面表示,豐田作為全球首家上市銷售量產FCEV的廠商,希望為中國新能源汽車行業有所貢獻,不得不說的是豐田作為全球第一大品牌,確實有著十足的開拓能力。
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「氫燃料」別只看豐田現代 上汽、廣汽、宇通都在發力
豐田氫燃料商用車柯斯達 首先是豐田在本屆進博會上全球首發的氫燃料電池版商用車柯斯達,展示了豐田對於氫燃料電池動力的最新研發應用成果要知道豐田是最早投入氫燃料電池車研發的車企之一,2002年就開始在日本、美國推廣FCEV產品,2014年正式量產氫燃料電池車MIRAI。此次展示的FCEV柯斯達,是首輛本土研發中及計劃在本土生產的豐田品牌氫燃料電池商用車,能夠實現二氧化碳零排放、平順安靜行駛,更好地為用戶提供多人綠色出行體驗。
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豐田的燃料電池技術(FCEV)
搭載著能讓氫氣和氧氣進行化學反應並產生電能的燃料電池堆,依靠電動機驅動汽車。用於代替汽油的氫燃料十分環保,並且是能夠利用各種各樣的原料進行製造的能源。以豐田長年培育的混合動力技術作為核心技術,開發了氫燃料電池車。
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豐田推出質子交換膜氫燃料電池
近日,豐田汽車美國銷售公司在豐田美國總部託倫斯宣布啟動了發電量為1.1兆瓦的氫燃料電池發電機組。在用電需求高峰期時,這些燃料電池將為6個總部大樓提供一半的電力供應。 此次使用的質子交換膜氫燃料電池是由巴拉德電力系統公司設計建造,與其同類別的燃料電池相比較,此次特有的質子交換膜氫燃料固態電池是目前最大的質子交換膜燃料電池。作為氫燃料電池的首要能源供應,氫氣通過預置的工業氫氣管道與燃料電池直接相連接。這種直接的供能方式可以在用電高峰時大幅降低電網自身的電量損耗。
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開著只會冒水,豐田新一代Mirai告訴你,氫燃料車就是很拽
豐田汽車於1992年開始開發氫燃料電池電動汽車,並於2014年成功將Mirai轎車推向世界市場。在開發新的Mirai時,豐田致力於提供全方位的改進,以提高客戶的吸引力,從性能到外觀和駕駛方式。與第一代車型相比,其優先級一直是提高其續駛裡程,並且超出了電動汽車通常所能達到的距離。功率和氫燃料容量的增加,效率的提高和空氣動力學的改善,都有助於將續駛裡程擴大30%至650公裡左右。這使新款ToyotaMirai具有真正的長途駕駛能力,就這一點來說就比動力電池車型要強。