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施橋船閘船舶待閘持續飈高 蘇北航務處多措應對
同時，隨著長江豐水期的來臨，鄱陽湖、洞庭湖水位提升，大船可直入運砂，不再需要小船駁載，駁砂周轉加快，加上船閘過閘費優惠，船舶運輸利潤有所增加刺激運輸升溫。三是由於下水直接通過芒稻船閘的船舶，返程過閘時因蘇北運河的管理服務等比較優勢有50%以上的船舶上水選擇從施橋船閘通過。 如何有序過？
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太陽能不足有風能 蘇州航道有了永不熄滅的航標燈
，這是以風能和太陽能為互補能源的航標燈首次閃爍在蘇州航道上。 蘇州市航道管理處介紹，航標燈標示著內河航道的方向、界限與礙航物，是船舶航行的眼睛，它的正常運行關係到船民的切身安全與航道的平安暢通。當前，蘇州內河航標供電已經實現太陽能化，但是如果遭遇極端天氣，例如連續陰雨天氣，會出現太陽能電池板充電不足、供電不穩的情況，可能造成蓄電池放電過多、航標燈光熄滅等現象，給船舶夜間航行帶來安全隱患。
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港澳船舶進出內地港口有新規,大灣區水上通行效率將提升
此前，港澳航線船舶一直參照國際航行船舶的管理模式，在進出內地口岸時，需要辦理進出口岸手續。在交通運輸部今天下午舉行的2020年6月份例行新聞發布會上，交通運輸部海事局副局長楊新宅介紹，海事部門將優化對大灣區內地航行港澳船舶的安全管理，將在大灣區內進出港並航行於粵港澳之間的三類船舶（港澳籍船舶、內地運輸船舶、大灣區船籍港內地非運輸船舶）按照各自的水上交通安全管理法規進行管理，進出內地港口時按照國內航線實施水上交通安全管理，全面提升大灣區水上通行效率。
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趣味科學:長明的航標燈
在靠近港灣的近海，為了使船隻安全進出港，總要設置很多航標燈為夜航船指引航向。以前的航標燈一般靠專人專船去安裝或更換電池，非常麻煩，費用也很大。從此以後，絕大多數的航標燈都採用了這種裝置。再也不用派人去為航標燈點亮了。有一次，繆特爾從英國乘海輪到法國去。傍晚時分，他看到航標工們駕著小船去給航標燈更換電池。他想，海浪一起一伏的動力，為什麼不利用來發電，解決航標燈的電源呢。
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三峽樞紐安保條例擬規定設立陸域水域空域安全保衛區
第十七條管制區是對擬通過三峽樞紐通航建築物（以下稱過閘）的船舶進行安全檢查、防止未經批准通過的船舶接近三峽樞紐的緩衝水域。進入管制區的船舶，應當遵守下列規定：（一）過閘船舶應當按照國務院交通運輸部門規定的程序和要求，提前向三峽通航管理機構報告；（二）不得運輸國務院交通運輸部門規定禁止過閘的危險物品；運輸其他危險物品過閘的，應當向三峽通航管理機構申報，不得偽報、瞞報；（三）不得進行容易引發火災、爆炸事故的檢修作業；（四）不得在集泊期間上下除本船船員以外的其他人員或者裝卸物品
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46秒|濰坊部分海域海冰厚度已達10-15cm 船舶全面禁限行
齊魯網·閃電新聞1月8日訊 受寒潮大風低溫天氣影響，渤海萊州灣海域進入冰情重冰期，濰坊部分海域海冰厚度已達10到15cm，並有持續加重趨勢，為了確保海上交通安全，當前當地海域船舶已全面限航。在小清河入海口壽光港碼頭上記者看到，厚厚的冰層已經把整個航道覆蓋，兩艘停靠在壽光港的海上運輸船被幾根纜繩固定在碼頭上。壽光港生產部副經理許業柏介紹說，現在的寒潮相當嚴重，幾年來最嚴重的一次，現在整個航道裡面全部結冰，包括港池已經全部結冰了，現在船無法進出。
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...人力資源社會保障部 交通運輸部印發《關於深化船舶專業技術...
在「世界海員日」「中國航海日」前夕，人力資源社會保障部、交通運輸部聯合印發《關於深化船舶專業技術人員職稱制度改革的指導意見》，遵循船舶專業技術人員成長規律，把握船員職業特點，堅持健全制度體系，完善評價標準，創新評價機制，改革管理服務方式，建立符合船舶專業技術人員特點的職稱制度。
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海事預防:冬季寒潮大風極端天氣,船舶安全注意事項
船舶以及港航企業需要強化極端天氣災害性認識，在思想技術層面執行防抗措施，做好應急值守及預案修訂落實等工作。轄區內船舶更需提前謀劃準備，做好防護應對，最大程度避免或減少險情事故發生，保障船舶生產安全。寒潮大風季節來臨，為了保障船舶自身安全，航行船舶要密切關注氣象及預警信息，加強設備維護和值守，謹慎駕駛，安全航行。
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漣水持續推進船舶港口水域汙染防治二號行動
漣水海事部門依法對其進行立案調查，並對該船舶非法排放垃圾行為作出行政處罰，這是漣水海部門持續推進船舶港口水域汙染防治二號行動的鮮活例證。 當日上午，海事執法人員日常巡航至陶碼水域時，發現航經此處的「江蘇拖3256」船船員正徑直向水體拋投垃圾，執法人員對此當即拍照取證並責令當事船舶將垃圾打撈上岸。
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中國船舶:中船黃埔文衝船舶有限公司股東全部權益價值資產評估報告
資產評估情況摘要如下： 委託人：中船海洋與防務裝備股份有限公司、中國船舶工業股份有限公司 被評估單位：中船黃埔文衝船舶有限公司 評估目的：股權收購 經濟行為：根據中國船舶工業集團有限公司船經函〔2019〕15號文件及中國船舶工業集團有限公司董事會決議，中國船舶工業股份有限公司擬向新華人壽保險股份有
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藍色國土耕耘者 | 吳志華:巧手點亮航標燈的「航標工匠」
東海航海保障中心上海航標處吳志華就是這樣一位英雄，在平凡的崗位上演繹著自己多彩的人生。匠心:無悔奉獻 服務航運事業發展1986年，剛剛20歲的吳志華成為航標新兵，開始從事無線電導航儀器的維修，後來，因工作需要，開始修理航標燈。「30多年來，一直做航標燈器設備、無線電通信導航設備維修保養工作，沒有離開過這個崗位。」吳志華笑著說。
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上海警方打擊「幽靈船」「馬甲船」等非法船舶走私犯罪
中新社上海4月15日電 (記者 李姝徵)記者15日從上海警方獲悉，2019年12月至今，上海警方會同相關部門共破獲11起「幽靈船」「馬甲船」等非法船舶走私案件，查獲走私柴油3600餘噸，白糖700餘噸，查扣涉案船隻10艘，抓獲涉案人員51人，涉案金額達3100餘萬元(人民幣，下同)
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我國形成兩船、六站等極地考察保障格局
從10月8日在滬召開的「2019中國極地科學學術年會」上獲悉，目前我國已躋身極地考察大國行列，形成「兩船、六站、一飛機、一基地」的支撐保障格局。據自然資源部中國極地研究中心主任楊惠根介紹，今年是中國極地研究中心成立30周年。自2003年起，中國極地研究中心負責建設、運行和管理我國極地考察支撐保障體系。
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感動交通 | 熊發仁:「他就是一座航標燈」
他始終堅持理想信念，以航標為伴，以班組為家，像一座忠誠履職的航標燈，愛崗敬業，無怨無悔，年航標維護量5萬多座天，航標正常率99.94%，航標維護正常率100%，每年為上萬艘次船舶照亮了前行之路。從19歲到59歲，整整40年，他全心全意致力於港航經濟安全發展，全力以赴「擦亮」航標。
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大宇造船海洋世界首次完成船舶對船舶LNG裝船作業
韓聯社11月26日報導,大宇造船海洋11月26日表示，在玉浦造船廠進行為期3天的向正在建造的LNG運輸船供應LNG的試驗取得圓滿成功，在世界上首次成功嘗試了「船舶對船舶液化天然氣（LNG）裝船作」。