京滬高鐵運營如何？
終到正點率為85.6%
運營部門的數據顯示，截至目前，京滬高鐵共開行動車組列車2500多列，日均開行180列左右，前十天運行秩序良好。7月10日以來，因雷電和供電故障影響，造成了部分列車晚點，影響了運行秩序。截至13日，列車始發正點率為94%，終到正點率為85.6%。
平均上座率106%
從客流情況看，還是很旺盛的。7月1日至13日，京滬高鐵日均發送旅客16.5萬人，最高日達19.7萬人，平均上座率106%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計發送旅客24.5萬人，較開通前，京滬鐵路運輸通道整體客運量同比增加8.1萬人，增長46.2%。
新華社昨發「時評」說：
高鐵頻出故障
怪「天災」太牽強
剛剛建成通車不久，京滬高鐵接二連三因故障停車晚點。公眾急切想知道高鐵到底怎麼了，然而鐵路部門給出的解釋卻讓人有點不知所云。能否把問題坦誠說清楚，再次擺到了鐵路部門面前。
一有故障就停車晚點，需要給個令人信服的交代。鐵道部運輸局的解釋是：「京滬高鐵有非常高的安全係數，任何一點故障系統會自動導向安全。也就是說，發生故障後，列車會自動停車，以避免列車事故和保障乘客安全」。把停車晚點歸結為安全係數高，固然有一定道理。但對廣大旅客來說，如何做到既安全又準點才是更重要的。以此而言，鐵路方面的解釋不那麼令人滿意。
把故障歸結為「天災」，則顯得有些牽強。高鐵，就是要高速正點地運行。既然要在大地上運行，難免要遇上風雨雷電甚至自然災害。一有故障，就把原因向風雨雷電等自然因素上靠，至於公眾所關心的工程質量問題，特別是安全正點問題，卻語焉不詳。公眾不免納悶：難道高鐵只能在風和日麗中運行不成？若是遇到更加特殊的天氣變化又該怎麼辦？
京滬高鐵剛剛開始運行，磨合期間出現故障在所難免。公眾期待的，首先是個態度問題。只有敢於正視問題，才可能認真查清問題、真正解決問題。如果把關係百姓安全正點出行的高鐵故障，都當作「商業機密」守口如瓶，而不是坦誠面對公眾，接受社會監督，維護人民的知情權，又何以能讓廣大群眾信服？ 據新華社
鐵道部公布三次故障詳因
剛剛建成通車不久，京滬高鐵接二連三因故障停車晚點。7月14日15時，鐵道部政治部副主任兼政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平做客網絡論壇，向網友介紹京滬高鐵開通半月來的相關情況。王勇平表示，京滬高鐵開通以來，暴露了一些問題，主要是設備處於磨合期，出現了一些故障。
【公布三次故障詳因】
7月10日17時59分54秒，京滬高鐵滕州東站內，下行上海側接觸網附加導線，也就是供電線故障，中斷供電1小時37分。經調查，故障原因是：接觸網附加導線不直接與動車組受電弓接觸，為非張力安裝懸掛，在重力作用下允許有一定弛度,遇大風會發生搖擺。7月10日滕州地區出現9級大風雷雨天氣，大風造成附加導線強烈擺動，特別是跨中擺幅大，擺動過程中造成靠近雨棚柱側導線與雨棚柱間絕緣距離不足，附加導線對跨中雨棚柱放電，燒斷了靠近雨棚柱側的附加導線。
7月12日10時45分，G102次高速動車組列車在京滬高鐵宿州東站，發生弓網故障，中斷供電2小時17分。據調查，G102次動車組列車，前受電弓通過事故地點時受電弓與接觸網狀態正常，而後弓發生了弓網故障。
7月13日，G114次動車組的部分動力車廂無牽引輸出，全列牽引力被限制，運行最大時速度約為160公裡。在鎮江南站，啟動備用車替換故障車，終到北京南約晚點2小時40分鐘。據調查分析，故障原因是，牽引變壓器差動電流監控保護電路中檢測電流的電線，出現接觸不良故障，導致產生保護動作，限制牽引電流。
關鍵詞：緊急停車
遇到地震等緊急情況，高鐵將緊急停車
王勇平：京滬高鐵所使用的CRH380型高速列車智能化程度非常高，車上設置的各種檢測傳感器有1000多個，當列車檢測到故障信號後，會立即啟動應急響應，自動降速直至停車。這樣高可靠、高靈敏的安全監測保障系統，雖然會給旅客出行帶來一些影響，但卻能從根本上避免列車事故的發生，可以有效保障乘客安全。
【馬上就訪】 中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司任剛副總工程師告訴記者，如果遇到大雪，駕駛員會按動按鈕，列車會自動向軌道撒沙，保證軌道不打滑。另外，全車裝有整套避雷裝置，不會對列車運行產生影響。另外，車裡的備用電源，還能夠讓列車以80公裡的時速跑十幾分鐘，所以旅客基本不用擔心列車斷電後，車內的空調不製冷。
關鍵詞：應急預案
編制了12套應急預案
王勇平：京滬高鐵開通前，北京、濟南、上海鐵路局按照調度指揮和設備管轄範圍分別編制了針對京滬高鐵的12套應急預案，包括：突發事件旅客疏散辦法、火災火情事故應急處置辦法、空調失效應急處置辦法、脫軌事故救援起復辦法、非正常行車應急處置辦法、動車組救援辦法、工務設備故障應急處置辦法、接觸網事故搶修辦法、電力故障搶修辦法、電務設備應急搶修辦法、交通事故應急處置辦法和沿線地方救援能力安排。
【南站解讀】 7月12日11時，京滬高鐵宿州東附近因故障，造成部分列車晚點。G145、G149、G153、G19、G21次停運，G151、G147、G155這三列動車組馬上臨時增加辦客停站，方便旅客改籤。此外，上海鐵路局啟動了隨時待命的兩組熱備動車組(在上海虹橋和南京南站各備有1組，遇到突發情況隨時「頂上」)。
關鍵詞：「弱智」拼音
「NanJing Nan」拼音已改
王勇平：網友的建議非常好，鐵路部門會立即整改，儘快使車站的字母拼法保持一致。
【馬上就訪】 本報記者馮海青前天在微博披露，在同一張京滬高鐵車票上，北京南是「BeiJing South」，而南京南卻成了「NanJing Nan」，同一張車票卻出現始發站是英文翻譯，而終點站是漢語拼音。昨天中午12:25，王勇平給予答覆後，記者趕到南京南站探訪，發現車票上的拼音，已經改成了「NanJing South」。
南站探訪
昨天，有幾趟高鐵「早到」了
記者昨天在南京南站發現，不僅沒車晚點，還有幾趟到早了。「G3次，17:39到，早到4分鐘；G154次，早到2分鐘……」值班站長告訴記者，這樣的情況很正常，因為到早的話，說明「路況好」。當然，即便它到得早，也是準點發出。
不過，人生最「悲劇」的事情，不是車晚點了，而是屏幕顯示車晚點了，但上了趟廁所，車又正點開走了！這個「悲劇」就發生在一家三口身上，父親告訴記者：「我們買的是G36的票，本來14:28開的，可是一開始大屏幕顯示G36晚點5分鐘。看著大屏幕上的顯示，兒子實在憋不住了，決定上個廁所再來等，「沒想到我上廁所的時候G36居然來了，停了2分鐘就開走了，早來了一個多小時，還是沒趕上！」
「大屏幕上是鐵路局控制的，上面顯示的數據也是實時更新的，南站實行的是無幹擾服務，沒人來喊您上車，所以請乘客們務必要注意。」無奈之下，工作人員只能讓他們持票上下一趟列車。站在一旁的母親無比後悔地說：「廣播播了說G36進站了，我們以為聽錯了，真是作孽啊」。
站長支招
高鐵「趴窩」了乘客怎麼辦
南京南站值班站長為旅客提出周詳乘車方案
高鐵「趴窩」、售票系統停止售票，趕火車的市民們怎麼辦？昨天，記者再次來到南京南站，請南京南站的值班站長為旅客們提出周詳的乘車方案。
到上海的乘客可以去南京站坐滬寧城鐵
一旦高鐵「趴窩」，鐵路部門可能會採取停開某趟列車或暫時停止售票。南京南站的值班站長建議，停止售票後，由於滬寧城際還是會從南京站發車，旅客們可以乘坐地鐵去南京站，同樣可以買到到上海站或上海虹橋站的列車車票。
「京滬高鐵出問題後，合肥、武漢、青島、鄭州、重慶、成都等方向的動車不受影響，只有到北京、上海、杭州方向的旅客會受到影響，所以建議到上海和杭州方向的旅客，去南京站購票。」當然，如果您不想跑遠路，南京南站旁邊就是南京客運南站，您可以改乘汽車去上海、杭州。
買了接續票，因晚點「錯過」車可免費改籤
「第一次坐高鐵趕上了這事，也真夠倒黴的！」李先生和他的同事來自青島，他們買的是「接續票」。先乘坐12日上午6:55由青島開往虹橋方向的G221列車到南京，準備在南京換乘14:10的D3077次列車去武漢，再從武漢乘武廣線去廣州，「我們去廣州出差，明天上午有個會議要開。」列車停靠徐州東站時不動了，列車一路走走停停到南京的時候都接近15:00了。更悲催的在後頭，「到南京後，去武漢的方向車已經開走了。」
買了「接續票」，因為車站方面的原因，連續「錯過」的旅客，車站方面可以讓李先生免費改籤下一趟列車，或者全額退票。
據悉，所有持晚點列車車票的乘客，只要乘車方向一致，持票就可以選擇搭乘同一方向的任何車次，但是不能保證一定有座位！
所有晚點車次，可全額退票或免費改籤
「就想體驗一下高鐵才坐高鐵的。」華北科技大學大一的王波同學家住合肥，他計算過，12日上午9:00在北京乘坐G1，12:39就能到南京，換乘14:10的D3077，15:07就能到合肥了。
王同學沒想到G1在棗莊停了近三個小時，到南京後，D3077早就開走了。王同學找到了客服中心，得到了「全額退票免費改籤」的答覆。為了讓乘客儘可能地不滯留，南京南站對所有晚點車次開通全額退票和免費改籤的服務。
發布會相關新聞
日媒炒作高鐵故障
鐵道部：這是幸災樂禍
日前，日本《產經新聞》用「中國的盜版新幹線又出故障了」進行幸災樂禍地報導。
王勇平昨日在和網友交流時說：關於日本媒體對中國高鐵盜版謬論，我們已經做了充分回應。這裡我只想問一句：日本新幹線也時常出故障，那麼他們又是盜了誰的版？事實上，日本新幹線在全線開通的第一天就曾經出現停車一個小時，導致沿線列車大規模晚點，就在近兩年，新幹線也經常出現故障導致停運的問題。
我們歡迎境外媒體關心關注中國高鐵的發展，包括合理化建議和善意的批評，但是我們對個別媒體不顧事實、幸災樂禍、借題發揮的行為表示遺憾。
他山之石
高鐵晚點兩小時以上，
日本退三分之一票錢
新幹線的退票規定：這幾天鐵路系統的同志們有理有據地讓公眾知道了，日本新幹線也常有停車、晚點故障。記者特地上了東日本新幹線官網，看到了明確的退票規定：新幹線票由乘車券和快速券構成。晚點兩小時以上，即可退回價值總票額三分之一左右的快速券部分。
被旅客講哭的列車長
與王勇平「隔空對話」
「我是在和你溝通。你們有什麼情況，要及時告訴我們！」7月12日，G102次因故停車，車廂裡部分乘客情緒激動，一位著急的乘客，數度將女列車長朱琳霞問哭。視頻被發到微博上後，短短幾小時，就有幾千人轉發。
王勇平也在回應網友提問時介紹說，被問哭的姑娘叫朱琳霞，是今年3月份才上任的列車長。故障發生後，她和她的夥伴告訴大家，鐵路部門正在緊急搶修，請大家耐心等待。面對旅客情緒激動的質問，她幾度哽咽，流淚了。
今日休班的朱琳霞也在人民網看到王勇平與網友的在線交流。朱琳霞發帖感謝網友的關心，並表示：「相信通過這次的考驗，在今後的工作當中，我處理問題會更加妥當一點，想得更周到一點，更好地為旅客服務，維護鐵路形象。我也希望旅客朋友能夠給予我們工作人員更多的理解。」
王勇平表示，當好一名列車長不容易，既要面對讚揚，又要面對批評甚至責問，更要面對困難的考驗。鐵路部門更加反省鐵路工作的不足，特別是如何在突發事件面前，能使列車工作人員第一時間掌握真實情況並迅速告知旅客，安撫好大家情緒。「這是我們需要認真改進的，並應該成為一種機制。」
本版撰稿 陳雪瑞 徐媛園