在追夢星辰大海的徵途中，有這樣一群人，他們享有「天涯追蹤、譽滿神州」的美譽，他們與海為伴，在波峰浪谷間追星攬箭，先後35次勇闖大洋，27次成功停靠外港，累計海上作業2812天，安全航行52萬餘海裡，圓滿完成遠程運載火箭、風雲、北鬥、神舟、嫦娥等47次國家級重大科研試驗任務——這就是我國第一代航天遠洋測量船「遠望2號」。2005年1月13日，遠望2號船被授予「功勳測量船」榮譽稱號，這是黨和國家給予遠望人的至高榮譽。
4月28日，遠望2號船完成41年海上測控和衛星長期管理任務後，正式移交地方，未來將作為愛國主義和科普教育場所對外開放。自此，我國第一代航天遠洋測量船「遠望1號」「遠望2號」全部退出海上測控序列。
遠望2號走向大洋探神舟。
【功勳遠望系列故事②】
奔跑追夢，狂風巨浪書寫戰鬥人生
■亓創 高超 戴敏 （圖片來源：中國衛星海上測控部）
徵戰大洋，風險無處不在，挑戰無時不有，看似平靜無波的海面，水下卻可能是急流暗湧。遠望2號船時常與狂風巨浪狹路相逢，它始終以戰鬥的姿態勇立潮頭，在波峰浪谷間留下了一道道驚險航跡。
未知海域「趟海」探路
由於受衛星發射軌道、飛行程序和測量條件等限制，遠望船往往要遠離國際航道。首航太平洋積累下豐富航海經驗後，遠望船開啟了獨闖大洋的蹈海進程，他們勇敢探索未知測量海域、獨立自主開闢遠洋航線。
1984年，我國第一顆地球同步軌道衛星發射，遠望2號船奔赴南太平洋一片完全陌生的海域執行測量任務。太平洋並不「太平」，不僅時有巨浪，深水中更有突兀聳起的珊瑚島、礁，還有許多極淺點灘，數量之繁多是世界上任何海區無法比擬的。
為了確保航行安全，遠望2號船向上級建議，把任務海域向東移50海裡，但仍然無法完全排除水下存在暗礁淺灘和障礙物的可能。
當時條件下，遠望船沒有配備聲吶等先進的海洋調查設備，但是遠望人敢闖敢幹，他們駕駛船舶像耕牛犁地一樣，在半徑為75海裡的海區來回搜索，在太平洋深處「趟海」探路。
通過慢速航行、定量測深、雷達搜索、觀察瞭望，他們航行七天七夜，確定了近千個船位，開闢出一片安全海域和一條3000多海裡的安全航線，保證了衛星如期發射。
馬裡亞納海溝勇鬥颱風
位於太平洋上的馬裡亞納海溝，最深處達1萬多米，被稱為海底「黑洞」。這片海域多發颱風和寒潮，海況極為複雜、險惡。
1997年4月17日，遠望2號船圓滿完成風雲二號衛星海上測控任務航行途經馬裡亞納海溝，突遭12級狂風挾著低氣壓和寒潮襲擊。一開始，大家感覺船搖晃得太厲害，就跑到甲板上看個究竟：頭頂是一片藍天，海鳥在空中盤旋，看似很平靜，四周卻被一片片厚厚的旋風狀雲層包圍，這一奇異的天象許多人從未見過，只有懂氣象的船員知道：「船在這一片海域鑽進了颱風眼！」
一位船領導去巡視廚房，突然巨浪湧來，船尾瞬間翹起，案板上的蘿蔔、包菜被甩落地面，滾出老遠。「趕快臥倒！」瞬間，大家趴倒在地上。正在炒菜的廚師，幸虧腰間繫著繩子，否則很有可能被「甩」進油鍋，在後甲板工作的人員，甚至會被「甩」進海裡……
22年後，電氣工程師孟海輝回憶起當時的場景，仍然心有餘悸，「當時船單舷傾斜23度，滔天巨浪撞擊在船體上，發出悶雷般的聲響，船頭忽地扎入水中，忽地躍向浪尖，仿佛要衝入海中。很多人不由得想家，想老婆孩子，想年邁的父母，甚至有人偷偷寫起了遺書……」
雪上加霜的是，劇烈的晃動使氣象天線難以工作，接收不到正常雲圖。即使預報員手動操作，也只能獲取扭曲變形的圖像，無法使用。此時，船失去了和陸上的聯絡，通信中斷前一小時接收到的氣象雲圖成了救命圖。
遠望2號船不時在風浪中「打轉」。風高浪急，時任船長吳正松親自操舵，憑著豐富的航海經驗，他大膽決策，在颱風轉弱的片刻，將航向與風向調整成30度左右交角，全速航行，突出重圍。
事後，人們才知道，就在遠望2號船勇鬥颱風的時候，附近有兩艘外國輪船被「海底黑洞」無情吞噬……
遠望2號船開闢新航道。
雨過天晴，船員們在甲板散步。
任務前船員對設備進行檢查。
分析數據。
來源：中國軍網 作者：亓創 高超 戴敏
責任編輯：孫智英