法拉利在馬拉內洛揭幕蒙扎SP1和SP2快車
這兩款車型中，只有不到500款-一款是固定單座，另一款是兩座-將生產，產品將根據被邀請購買法拉利收藏家的特定樂隊的需求進行分拆。目前還沒有正式的定價消息，但據信該價格在300萬美元(約合230萬英鎊)左右。
靈感來自最初的法拉利巴切塔模型，特別是1948年的166 MM和750蒙扎的1950年代，SP1和SP2的特點也是最強大的引擎法拉利生產。
6.5升V12在8500轉每分鐘提供809 bhp，在7000 rpm時提供530磅英尺的扭矩。發動機還獲得了可變進氣道-一些從F1發動機-和另一個道路上的法拉利第一次。
該公司聲稱每小時0-62英裡的時間僅為2.9秒，每小時0-124英裡的時間為7.9秒。最高時速定為每小時186英裡。鬆散地基於812次SP1和2的基礎是碳纖維複合材料。
設計老闆弗拉維奧曼佐尼說，複合外觀和內部是完全相同的方式，法拉利的結構一級方程式賽車。使用複合材料還允許SP型號安裝一個巨大的翻蓋，否則不可能被製造。門向上和向前打開，以幫助進入駕駛艙。外部得到定製LED大燈和一個獨特的『籤名』LED後條。
Manzoni在Maranello發布會上說，這種簡單的形式語言不僅與經典的Barchetta模型相呼應，而且是有意地擺脫了「視覺上複雜的解決方案」。
這是一個有趣的舉動，表明最近的法拉利車型的極端現代性引起了一些客戶的反對。法拉利也承諾回到更古典優雅的設計，為其即將推出的GT車型。
兩款SP型號都有極簡的駕駛艙，駕駛艙右側有一個簡單的碳纖維控制面板。法拉利還設法免除了擋風玻璃，感謝專利的『虛擬擋風盾』，這是安裝在引擎蓋整流罩前面的司機。該公司說，它的設計是為了將一些氣流轉移到駕駛員頭上，儘管這些蒙扎車型將提供類似於駕駛F1賽車的原始駕駛體驗。