寒冷的天氣籠罩著北半球的大部分地區，這給石油、天然氣和煤炭價格帶來了冬天的祝福，因為供應商滿足了激增的取暖需求。
歐洲和亞洲大部分地區的氣溫都遠低於正常水平，氣象預報員預計，這些地區的氣溫將在一月份的大部分時間內保持這種狀態。寒意支撐著油價，目前油價維持在每桶50美元以上，而歐洲將原油轉化為柴油的利潤攀升至8月以來的最高水平，原因是消費者（許多人因病毒復發而不得不在家中工作）燃燒了更多的取暖燃料。
東北亞的天氣特別惡劣。在日本，一家大型煉油商表示，12月份的需求預計將比去年提前7%，韓國上周考慮了一項計劃，動用國家儲備以滿足不斷飆升的消費。在中國，取暖需求使電力供應捉襟見肘，工廠紛紛購買柴油發電機來維持供電。
除石油外，亞洲的低溫也耗盡了天然氣庫存，導致本周的現貨交易超過基準記錄，並且中國的熱煤也因寒流加劇了現有的電力短缺而大幅上漲。
能源顧問FGE駐新加坡分析師埃德蒙西奧（Edmund Siau）表示：「冬季天氣將極大地推動住宅和商業部門的供暖需求。」。
這與一年前的情況截然不同，當時歐洲迎來了有記錄以來最熱的冬天，而北亞的氣溫更為溫和。據估計，去年1月亞洲液化天然氣價格暴跌的一個月，全球石油需求每天減少80萬桶，約為1%。
中國寒潮導致12月平均氣溫降至2013年以來最低，中國氣象局警告稱，未來幾天東部地區氣溫將進一步大幅下降。據馬克薩爾說，歐洲各國首都也在顫抖，倫敦的氣溫比平均氣溫低5攝氏度以上，馬德裡的氣溫比30年來的正常水平低6攝氏度。
國家發改委的數據顯示，去年12月，中國的電力消費增長了11%，比去年同期增長了兩倍多。中國的經濟已經從冠狀病毒疫情中恢復過來。
據彭博社（Bloomberg）收集的船舶跟蹤數據顯示，由於需求增長超過了現有可用供應，LNG在北亞的銷量接近紀錄水平，而去年12月，LNG向亞洲的交付量同比增長了近9%。上個月，中國最大的天然氣進口國向客戶發出通知，警告在天然氣儲存地出現創紀錄的取款情況下，供應將收緊。
惠譽解決方案公司（Fitch Solutions）高級油氣分析師彼得李（Peter Lee）表示：「事實證明，較冷的氣溫對亞洲的液化天然氣價格起到了支撐作用，目前，隨著全球油價反彈和供應緊張，液化天然氣價格已經有走高的趨勢。」。他說，雖然隨著季節性需求的緩解，油價將回落，但隨著綠色能源政策改善了各行業對燃料的採用，到2021年，人們對大流行後的復甦前景看好。
歐洲天然氣基礎設施公司（gas Infrastructure Europe）的數據顯示，本周早些時候，歐洲天然氣價格躍升至2019年1月以來的最高水平，燃料正以更快的速度從儲存設施中提取。作為歐洲最大的天然氣消費國，德國的天然氣庫存水平跌至2016-17年冬季以來的最低水平，這可能意味著北方夏季的天然氣需求也將增加，以補充庫存。
中國電力需求增加，加之礦區安全問題和進口限制，熱煤價格也飆升至歷史高位，而在電網運營商向工商用戶配給電力以確保家庭充足供應後，一些工廠主轉而使用柴油發電機。中國國家統計局的數據顯示，上月末，中國柴油批發價格升至4月份以來的最高水平。
在日本，現貨電價周三連續第五天創下歷史新高，需求強勁，公用事業公司因庫存低於正常水平而被迫抑制燃氣發電廠的發電量。
超過預期的天然氣需求迫使包括韓國天然氣公司（koreagascorp.）和日本Jera公司（Jera Co.）在內的亞洲最大買家尋求及時供應。
上個月，日本最大的煉油商ENEOS表示，煤油（亞洲一些地區主要的家用取暖燃料）的需求將大幅上升，這是天氣比正常情況更冷的直接結果。煤油與噴氣燃料非常相似，為受病毒影響最嚴重的石油市場一角提供了一劑良藥：商業航空。
誠然，美國的前景有所不同，目前東北部地區的溫和天氣限制了需求，而東北部地區佔美國取暖用油消費的絕大部分。隨著煉油廠向餾分油池注入噴氣燃料，供應也在膨脹。
自10月30日達到峰值以來，美國天然氣價格已經暴跌了約20%，這使得這種燃料成為主要大宗商品中表現最差的一種，因為人們對寒冷冬季的希望正在消退。美國國家海洋和大氣管理局國家氣象局公布的數據顯示，過去10周中，有8周的供暖需求一直落後於長期平均水平，導致交易員大幅削減對紐約商品交易所（newyork Mercantile Exchange）的看漲天然氣押注。
來源：彭博社