魯網10月25日訊 作為城區主幹道,濰縣中路自9月20日全線貫通後,一直備受市民關注。升級改造後的濰縣中路發生了很多變化,全路段支路一個多月來陸續調整,桐蔭街、杏林街等支路通行模式改變,在濰縣中路交叉口只能右轉。10月23日,記者了解到,濰縣中路全路段支路採用右進右出的交通組織模式,能提高濰縣中路的通行效率,下一步會根據情況進行綠波通行。
記者探訪
設置了隔離護欄,桐蔭街路口東西不通
10月23日上午11時許,記者沿濰縣中路由北向南行駛,在桐蔭街交叉口處發現,桐蔭街原本是一條貫穿濰縣中路的東西向支路,如今被隔離護欄隔斷。根據道路標線顯示,桐蔭街是一條雙向四車道道路,可以左轉或直行加右轉。由於濰縣中路設置了主輔道隔離護欄,且沒有預留出機動車直行及左轉的通道,如今車輛行駛到此處後只能右轉。
由於地面的交通標線並未重新施劃,有的駕駛員行駛到此處並未立即變道,而是在原地停留了一下,似乎在分辨如何正確行駛。記者在此處觀察了10分鐘,發現七八輛車行駛到此處後會對該路口的通行模式存在疑問,沒有立即變道。由於車流量不大,沒有明顯影響通行效率。雖然隔離護欄並未預留出機動車直行、左轉的通行道路,可是預留出了行人、非機動車的通行通道,該通道寬三四米,並設置了人行橫道的地面標線,行人往來暢通。
桐蔭街兩旁有不少居民小區和商業區,平時車流量、人流量也很大。濰縣中路作為城區東部一條重要的南北交通大動脈,車流量很大。南北過往車輛原本通過桐蔭街往東可以到志遠路、惠賢路,往西可以到銀楓路、金馬路。如今,市民行駛到濰縣中路與桐蔭街交叉口時,只能右轉,在前方合適路口調頭。
桃園街、杏林街等路口通行模式已調整
記者沿濰縣中路由北向南行駛,發現路兩側有不少丁字路口。不過,跟桐蔭街的情況不同,創新街、瑞斯東街、桃園街等支路的道路對面多為未開發或正在建設中的區域,原本是東西不貫通的道路,通行模式並未改變。根據丁字路口的道路標線,駕駛員行駛到此處,選擇右轉進入濰縣中路。
桃園街是一條雙向六車道的支路,原本由東向西行駛的機動車,行駛到濰縣中路路口時可左轉或右轉。然而,重新調整後的隔離護欄將原本的調頭口封閉,通行模式發生改變,機動車行駛到此處只能右轉。桃園街對面是濰坊市車管所,通過志遠路進入車管所的車輛不少,取消調頭口後,機動車依次沿濰縣中路由北向南進入車管所,通行效率明顯提高不少。
記者行駛到濰縣中路與櫻前街交叉口南側發現有一條名為杏林街的支路,該道路原本也是東西貫通,如今設置的隔離護欄將機動車道取消,預留了行人、非機動車道,道路上也相應設置了東西通行的人行橫道。杏林街東西方向連接金馬路、志遠路,附近有多處居民區,通行模式發生改變,機動車不能直行或左轉,只能右轉。
市民聲音
上班雖需繞行 但是影響不大
路口護欄的設置為部分市民的通行帶來一些不便,不過影響不大。
家住高新區濰柴佳苑小區的市民趙先生告訴記者,他在桐蔭街與北海路交叉口附近上班,如今因為護欄的阻斷,他選擇從臥龍東街或北宮東街繞行。「早尖峰時段,走桐蔭街開車到單位大約12分鐘,現在最省時間的是從北宮東街繞行,大約需要15分鐘。」趙先生對記者說,過去該路口非機動車多,車流量大,人車混行,安全隱患大。現在出行多出3分鐘時間,卻能減少安全隱患,覺得該通行模式更恰當。
家住高新區銀楓小區的張先生對記者說,他上周末從桐蔭街駛入濰縣中路,前往安丘探望父母,發現一路十分順暢。「由於濰縣中路支路多,過去不僅要給過街行人讓行,還要給機動車讓行,以前50多分鐘才能回到安丘,現在40多分鐘就到了,這種模式挺好的。」張先生說。
值得注意的是,不僅機動車通行模式,市民乘坐公交出行也會發生改變。
家住高新區弘潤·金茂府小區的馮女士對記者說,她原來每天乘坐從家門口經過的72路公交車,然後到勝利東街與北海路交叉口附近的單位上班,72路公交車正好直達。現在需要到北宮東街坐車,每天提早10分鐘出門,希望其他市民也要注意。
交警部門
封閉路口能提高通行效率,減少安全隱患
高新公安分局交警大隊民警介紹,今年10月份前後,交警部門根據規劃部門的要求,調整了隔離護欄的位置,封閉了濰縣中路轄區路段的支路路口。「桐蔭街、杏林街等支路路口原本可以直行或左轉,非機動車、行人通行數量較多,由於道路狹窄,往往存在一定的安全隱患,出現人車混行的情況。封閉路口後,不僅能提高濰縣中路的通行效率,還能減少安全隱患。」民警說。
民警介紹,升級改造完成的濰縣中路作為一條準快速路,將真正成為溝通城區南北的重要幹道,如果東西向機動車正常通行,勢必要保留信號燈和機動車通道。信號燈等待時間較長,必然會影響濰縣中路的通行效率,甚至帶來一定安全隱患。「機動車駛入輔道,也可以左轉或直行,在適當位置也可併入主道。」民警表示,根據目前的通行情況看,暫時並未給市民帶來太大影響。
民警表示,希望市民出行前合理規劃路線,如果情況允許,車流量尖峰時段,原本打算駕車由桐蔭街穿行濰縣中路的市民,可繞行玉清東街、臥龍東街等路段；原本打算駕車由杏林街穿行濰縣中路的市民,可繞行寶通東街、健康東街等路段。
規劃部門
下一步進行綠波控制,優化行人過街方式
高新區規劃分局工作人員表示,改造後的濰縣中路為提高通行效率,會根據情況進行綠波控制,保證車輛從遇到第一個綠燈開始,只要按照規定的速度行駛,之後遇到的信號燈全都是綠燈。根據前期測試的結果,在支路調整為右進右出交通組織方式的情況下,只需要25分鐘就能從坊子段直通到濰坊北站,一旦實行綠波通行,20分鐘左右就能抵達。目前,他們正組織交通方面的專家對現有道路標線、道路調頭口、左轉車道等進行優化設計,特別是增加主要路口處的調頭口和左轉車道數量,增強支路調整組織模式後東西向道路交通通行能力。
據上海市政工程設計研究總院(集團)濰縣中路主創設計師劉冬傑介紹,經過實地觀察和大量的調研論證,他們發現支路將影響濰縣中路的通行效率,同時存在一定安全隱患。目前支路採用右進右出的交通組織模式,將極大提高濰縣中路整體通行能力,減少安全隱患,後期還將視交通通行狀況對支路交通組織方式進行適時調整。
劉冬傑表示,針對支路行人過街問題,後期,規劃部門會根據濰縣中路方向的過街行人數量,對過街行人的過街方式和信號燈配時方案進行調優,保障濰縣中路的通行效率。升級改造完成的濰縣中路將真正成為溝通城區南北的重要幹道,讓市民出行更加便利,為推動我市品質城市的建設發揮重要作用。（來源：濰坊晚報）