在現在的合資中型SUV中，除了途觀L，CR-V的銷售量非常穩定，以其一大品牌的追求，以其在國內製造的汽車質量為一大原因，這兩個基本原因形成了看車的方向，而且，中國人喜歡同化，這兩輛車真的沒有實力嗎？當然是有的，下面這款德系造，320扭矩比CR-V優秀，卻賣不動，可惜了。
這輛車是斯達克旗下的柯迪亞克，外號硬派SUV「坦克」，認識德國車的朋友都知道斯柯達這個牌子，可以理解為簡單地改變目標的大眾，但是，詳細情況和血統純度進行了處理，根據柯迪亞克的發售，細心的車友會發現它覆蓋了大眾旗下的兩個汽車系，那是T-ROC和探嶽，柯迪亞克有兩種車型，有五個座位和七個座位，因為車的綜合實力不高，所以在國內也不被認可，320牛的轉矩比CR-V好，但是還不怎麼暢銷，特別是下三個最顯眼的地方最可惜了。
首先在整車的形式上，柯迪亞克的外號「坦克」的讚詞並不是沒有理由的，在整個車的輪廓上，柯迪亞克和CR-V不同，大幅度的肌肉角車體線條，剛勁有力，特別是內收的腰線質感結實，容易讓車上的朋友想到SUV裡的「硬漢」蘭特羅巴，柯迪亞克德系造的背景更是將這種特質實體化，整車結構剛度足夠，衝壓板材的大面積使用將安全係數比同級SUV更好，特別是前後的防撞鋼梁的加固，在一般的事故中，起到了非常好的保護作用，相比之下，被稱為克勞迪亞，你覺得怎麼樣？
從車內來看，柯迪亞克來自德國，但是與德國系不同的特徵在這方面完全表現出來，第一次看到的厚的多功能真皮方向盤，握力感很安定，加上人體工程學設計的防滑槽，即使是小司機也可以自由操作，中控區的設計完全看不到大眾的中庸風格，所以在立體面板上加入了高級材質，產生了豪華感，比起CR-V，簡單的內部裝修等級更高，另外，安全裝備系統也作為標準裝備，有TCS、ESP等，與其他合資品牌的低配合相比，顯示出了對國內車友的誠意。
在最後的動力系統中，柯迪亞克所採取的2.0T+7兩種離合組合，最大峰值功率和扭矩分別為186馬力、320牛米，CR-V的193馬力，比243牛米的加速和登坡能力更優秀，值得一提的是，作為1615kg的大塊，科迪克零百達到8.9秒的成績，足以俯視同級，另外，汽缸進行混合噴射，100公裡的總工時只有6.8L，實際上，車的朋友大多在7.5L左右，燃料經濟性很高。
總的來說，柯迪亞克的「硬漢」的身板，全車4698*1883*1676mm的長度和寬度都很高，比同級別SUV大氣多，車內設計和質量優良，安全配置豐富，可靠性高，特別是比CR-V更好的動力表現，可以滿足各種道路狀況的需要，很遺憾賣不出去，究其原因，現在斯柯達品牌的知名度還遠超一線，經銷商的網絡覆蓋緩慢，像同門一汽大眾那樣，三線城市也有3-4家4S店的話，品牌力會大幅度提高，即使不靠較大的價位下探也能擺脫當下銷量的尷尬，你認為呢？