在汽車行業中，從目前國內汽車市場份額的佔有率來看，德國車是最引人注目的，特別是大眾給我們留下了深刻的印象，我覺得對車有點興趣的人都不習慣，在中型車中，像大眾汽車和帕薩特一樣作為行業的領導者，在社會各界的精英中很受歡迎，而且，大眾在國內發布新車的節奏也很快，並且新型車是一款爆炸，其旗下不僅B級車和A級車等轎車受歡迎，同時大眾旗下很多SUV車的車型發售後的銷售成績也呈現出一派勢頭，銷售銷量增加了也只是不減少。
在大眾眾多的新型SUV車中，大眾之路嶽這一小型SUV無疑是市場上最優秀的存在，到現在為止，途中嶽的發售時期還不到1年，但是一個月的銷售額卻突破了萬張，今年4月排在了SUV銷售排行榜的第7位，如上所述，途嶽已經被稱為獨當一面的高級車，在經濟不景氣的時代，能賣這麼快的SUV真是少見。
對於大部分不怎麼關注汽車資訊的愛車人士來說，途嶽是還沒聽說過的名字，但是，但若要說它是曾經銷量神車老途觀的頂替者，可以知道基本的定位，旅行觀變成了20萬元以上的更高層次的途觀，途中觀又變成了「按資排輩高的情況下，大眾會製作小型SUV來進行途觀，途嶽的優越性也很明顯，例如乘坐大眾有名的1.4T+7DT，黃金力量和身體具備國家的6個標準，另外，例如途嶽滿油可以跑700千米，起步價是16萬，價格性能比和燃料經濟性都很好，當然，途嶽可以成為經得起銷量的德系車，但這些車不僅在表面上的優勢，而且在整體車的實力上也值得考慮。
途嶽去年10月發售了新產品，很多車的粉絲都看得很開心，途嶽不僅注入了大眾性的眾多「精華」，而且顏值也很高，橫格列內用VW標誌的前臉，粗細分明的線條裝飾的側面，簡單而旺盛的尾部，三面互補，充分展示了途嶽的霸氣和硬朗，此外，緊密間隙的連接、耐磨的車漆等也體現了大眾的精湛的車制技術，很符合男性追求的那種美感，它對於外觀造型來說，無疑比本田CRV和豐田RAV4等更時尚和大氣。
途嶽的內飾有大眾的單調語調，但新穎設計後的道中嶽的質感和科學技術感在個人上比道觀有很大的不同，比起粗野的外觀看起來更纖細，配備了嵌入中的6.5英寸屏幕和8英寸不同的設計，LED光源也是全系統標準裝備，座椅除了入門級和入門級以外都模仿皮的材質，從整體裝修來看，途嶽比同級別的本田CRV更為溫和，比同級別的豐田RAV4更有氣場。
新車途嶽的入門價格只有16萬，車身尺寸為4453mm*1845mm*1632mm，軸距離2680mm，整體車身數據似乎不佔優勢，但在大眾優越的空間優化下，途嶽在乘坐空間和行李空間上都有相當好的表現正在開會，身高180cm的大人坐在前排的座位上，把椅子調整到最低的位置後，頭上的空間留有一拳，不要移動前面的座位，坐在後面的座位，頭上的空間剩下4個，腳的空間超過2個拳頭，另外，後排有中央扶手和中間座椅頭枕，由此可知，途嶽的內部空間是非常有魅力的亮點。
另外，作為大受歡迎的全景天窗，途嶽當然不能落下，這輛車的全景天窗寬1160mm*720mm，打開面積0.84平方米，採光度非常好。
途嶽「黃金動力」系統最有價值，途嶽一共有1.4T和2.0T兩種車型，這些傳動部分匹配的全部是7個齒輪的雙離合變速器，中嶽1.4T車型正是搭載的「黃金動力」，在爆炸150馬力和250N.m的強力動力的同時，100公裡的汽油消耗量為7L左右，動力性和燃料經濟性都非常優秀，另外，途中嶽可以開滿700公裡的德系車，另一方面，途嶽的2.0T型發動機為2.0T的4缸，最大馬力186P，最大扭矩為320N*m，配合7DCT變速器，100%加速7.33S，動力性表現非常好，另外，途嶽的地標也有符合國家政策的國家VI。
最後，校正底盤有舒適的傾向，採用前：麥夫森式獨立懸架，後：多杆獨立懸架的布局，過濾器振動果斷有韌性，細小的振動處理妥當，不給人焦躁和不快的感覺，底盤的支持性剛剛好，快速轉彎時車體側向不是那麼嚴重，但是整個底盤缺少了那種德意志系車穩定的一些感覺，我覺得為了滿足國民喜歡的舒適感，故意降低「安定」感。
總的來說，途嶽這一小型SUV遺傳了大眾優良的DNA，滿負荷行駛700Km的燃料經濟性和優秀的動力性的表現，用行動證明了這輛車的「黃金動力」，不僅是虛名，當然，我看來，途嶽最大的聚光燈還是在16萬意境下，在動力性、底盤、空間、配置和面值等方面都表現得十分突出，其整車實力非常強，但是，對於中嶽能否繼承中觀位置，必須要看後市的態度，畢竟目前的道觀還是大眾的猛將，銷量不一般。