「每周租賃觀察」民航局：已成立推進海南試點開放第七航權工作組
2020-09-03 渤海租賃民航局副局長呂爾學表示，民航局已成立推進海南試點開放第七航權工作組。三大航先後披露2020年半年報，上半年淨利潤均由盈轉虧，隨著我國疫情防控形勢持續向好，我國民航二季度以來旅客運輸量增速持續回升。河北省地方金融監督管理局發布關於《融資租賃公司監督管理實施細則（暫行）》。航空及租賃業還有哪些大事，來和小編一起了解！
1. 民航局：已成立推進海南試點開放第七航權工作組
8月31日，據民航局官網消息，近日，民航局副局長呂爾學在京會見海南省副省長王路一行，雙方就進一步推動海南民航發展，尤其是海南省第七航權試點開放實施工作交換了意見。呂爾學表示，民航局已成立推進海南試點開放第七航權工作組，建議海南省儘快建立對接聯繫和推動落實工作機制，統籌開展好疫情防控常態化下國際口岸和國際航班工作。據悉，海口美蘭機場和三亞鳳凰機場連續兩年旅客吞吐量分別突破2400萬人次和2000萬人次，躋身全國千萬級機場前列。（資訊來源：中國證券報）
2. 三大航司上半年均虧損 二季度以來旅客運輸量增速持續回升
受疫情影響，我國航空業也面臨前所未有的嚴峻局面。根據民航局發布的數據，2020年上半年中國民航運輸業年完成運輸總周轉量319.1億噸公裡，同比下降49.2%；旅客運輸量1.5億人次，同比下降54.2%，客座率68.6%，同比下降14.7個百分點。
8月28日晚間，三大航先後披露2020年半年報。航空運輸業是上半年受新冠疫情衝擊最明顯的行業之一，國內三大航上半年營收降幅均在五成左右，淨利潤均由盈轉虧。
但是，隨著我國疫情防控形勢持續向好，我國民航二季度以來旅客運輸量增速持續回升，6月份運輸總周轉量、旅客運輸量同比增速較2月份分別回升31.1、42.1個百分點，國內航線航班數量恢復至去年同期八成，我國民航運輸穩步恢復。（資訊來源：民航資源網、證券時報）
3. 河北省公布《融資租賃公司監督管理實施細則（暫行）》
8月26日，河北省地方金融監督管理局發布關於《融資租賃公司監督管理實施細則（暫行）》，實施細則，共7則54條，其中主要差異內容如下：
（1）再次明確金融局、市場監管局註冊登記會商機制：融資租賃公司變更公司名稱、組織形式、公司住所或營業場所、註冊資本、調整股權結構等，應當事先向省地方金融監管局提交變更申請材料。
（2）在監管指標方面，河北省的實施細則與」監管辦法「基本保持一致，其中新增了融資租賃公司原則上不低於風險資產期末餘額1%的一般風險損失準備。
（3）此外，「融資租賃公司不得從事的業務或活動」從銀保監會5條的基礎上增加至10條。
（4）數據填報多頭並行：融資租賃公司應當建立健全信息報送制度，應按要求登陸《全國融資租賃企業管理信息系統》《河北金融雲融資租賃數據直報系統》及時進行融資租賃業務登記，真實、準確、完整填報信息；應按要求向人行石家莊中心支行報送相關統計信息資料。（資訊來源：融易學租賃研究院）
4.海航開通深圳航線近80條，助力深圳對外開放，為特區擴展「朋友圈」
8月26日，海航集團旗下海口美蘭國際機場二期擴建項目（以下簡稱「美蘭二期」）T2航站樓工程經過連續奮戰、精心施工已順利通過竣工驗收。
海口市建設工程質量安全監督站與各方驗收組成員對本次驗收內容進行了全面、細緻地審查和論證，對工程質量驗收結論進行了深入討論和交流。經歸納梳理，形成了一致驗收意見：本次驗收航站樓項目完成合同內容、符合設計要求、滿足功能使用要求，質量合格，同意通過竣工驗收。
美蘭二期T2航站樓面積達30萬㎡，與現有T1航站樓直線距離550m。主要由中心主樓、西南指廊、西北指廊、東南指廊、東北指廊5個部分組成。T2航站樓設有5個值機島、110個值機櫃檯（國內88臺，國際22臺），國內安檢通道32條、國際安檢通道12條。商業總面積約3.3萬㎡，其中免稅商業面積達1.06萬㎡，投用後將是全國最大的機場免稅商業區。（資訊來源：海航集團）
5. 美國航司四巨頭上半年虧損148億美元
8月，國內外多家航空公司披露2020年上半年財報，全球航空業遭受數十年來最嚴重的重創。國際航空運輸協會（IATA）理事長兼執行長亞歷山大·德·朱尼亞克表示，「2020年將是航空史上最糟糕的一年，平均每天損失2.3億美元。」該協會預測全球航空業2020年預期損失或超過840億美元（約合5932億元人民幣）。
這是全球航司有史以來的「至暗時刻」。尤其是美國航空公司，該國四大巨頭半年虧損超過148億美金，甚至比「9·11」後最糟的年份還慘。（資訊來源：21世紀經濟報導）
6. 歐盟航空安全局將於九月初對737 MAX進行飛行測試
據飛行國際報導，近日，歐盟航空安全局（EASA）表示，將於9月7日開始在加拿大溫哥華進行為期一周時間的737 MAX飛行測試工作。
歐洲監管機構表示:「雖然波音公司還有一些改動需要完成，但歐洲航空安全局認為，重新設計流程的整體成熟度已經足以進行飛行測試。並且只有在確信是安全的情況下，我們才會批准該機型繼續接下來的工作」。（資訊來源：中國航空新聞網）
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