中保研2020年度第二批測試車已經敲定,看看這裡面有沒有你的目標

昨日，中保研公布了其2020年度第二批測試車名單，自中保研在去年12月將某款熱銷B級車型的碰撞測試成績公開以來，不僅將消費者對汽車安全的意識推到高潮，也意味著國內消費者在購買新車時，也有了相對權威、統一的安全參考標準，而中保研也已經公布2020年度第二批測試車輛名單，如下圖：

權威測試機構的重要性

在過去的很長時間裡，我們國內消費者的對於車輛安全性的評估，都是以「感覺」和道聽途說為主。因為當時網際網路並沒有現在便利、發達，例如美國安全保險協會（IIHS）的測試成績，並不能被當時的消費者知曉。隨著汽車行業的發展和普羅大眾對汽車方面知識的積累，讓更多人明白車輛的安全性並不是用關門聲、鐵錘敲擊前保險槓等「迷惑行為」來定義。

據中國交通事故深入研究（CIDAS）官方，對5339起真實交通事故的深入研究結果顯示，中國與歐洲和美國的交通環境存在較大差異，兩輛乘用車相撞的比例較低，特別是整車25%偏置碰撞的佔比要比歐洲和美國少得多，佔比僅為1%。

不同交通環境和事故特徵決定了，很難有一個全球通行的安全碰撞標準。在涉及整車正面偏置碰撞的規定上，各個國家的選擇迥異。中國的C-NCAP與歐洲的E-NCAP一樣均採用64km/h下40%偏置碰撞，而美國公路安全保險協會（IIHS）選擇的是64km/h下25%偏置碰撞。

從標準上來看，25%的偏置碰撞無疑更加嚴苛，而近些年橫空出世的中保研，正是執行了這樣的標準。在中保研過往的汽車安全測試中，將大眾帕薩特、本田思域、現代菲斯塔、別克GL8等國內熱銷車型的安全性展露無疑。

四款熱門車型的成績值得期待

北京奔馳A級——奔馳作為BBA的「老大哥」，其豪華感向來是一線豪華品牌中最容易被消費者認可的。然而奔馳A級下探到20萬出頭的售價，讓很多消費者處於「想買，又怕被身邊鍵盤車神嘲諷」的境地。小編相信通過這次中保研的測試之後，這群消費者已經有了足夠周到的理由：買奔馳A級不僅看中TA的豪華感，還有足夠出色的安全性。

領克03——吉利打造的高端自主品牌。事實上，在領克這個品牌出現之前，我們的自主品牌就不乏高端車型的推出，而領克如今會被默認為高端自主品牌，除了因為其背靠吉利汽車，共享沃爾沃的造車技術之外，還因為當年領克03+當年獲得WTCR賽事的荷蘭站冠軍，這也是我們自主品牌汽車相較外資汽車企業缺失的部分——汽車賽事冠軍，當中國人自己的車子站上領獎臺之後，民族榮譽感洶湧而來的同時，也將領克這一品牌推向市場高位。這次參加中保研的測試，在小編看來無非是「學校尖子生代表班級去參加奧數比賽而已」。

馬自達阿特茲——專心搗鼓汽車技術的企業。馬自達旗下的另一款昂克賽拉曾經參加過中保研的碰撞測試，且在車內成員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數等三個重要的安全指標方面，均收穫了優秀的成績。加上馬自達在終端價格的「絕對掌控」，雖然銷量並不可觀，但單車利潤空間即可足夠滿足其在中國市場的野心，所以在安全性方面，阿特茲想必能夠交出不錯的成績。

豐田Rav4——豐田SUV領域的銷量「扛把子」。小編分析這將會第二批碰撞測試中，大概率"折戟"的車型。TNGA架構的安全性我們有目共睹，凱美瑞的全五星成績至今還高掛中保研測試榜單，但是RAV4之前的在麋鹿測試中，的底盤水準顯然不及本田的CRV，這讓小編感覺新一代榮放RAV4是一汽豐田為了趕工而趕鴨子上架的車型，不過雖說小編個人不看好，但是畢竟豐田「牛頭標」的Logo還是掛在車頭，所以其安全性是否能夠保證，這就值得我們在成績出來之前打上一個大大的問號。

最後

隨著中保研的測試成績在網絡上引發熱議，本身其自己在經銷商處隨機購買品牌車型進行安全測試的模式更符合消費者的情況，所以其公布的成績也被更多網友期待，在這次選取測評車輛方面， 也更加接地氣，重點選取了關注度高、銷量基數大的車型， 對於即將買車的消費者也更具參考意義。而以上幾款車型，能否順利通過「嚴師」中保研的考試，我們只需拭目以待。

易車號作者提供