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不僅要彎道超車,還要勇於換道超車 | 長江評論
賴鑫琳 攝 圖片源自解放日報)石墨烯單晶晶圓與目前半導體電路所用的矽晶圓的最大不同,就在於所用材料,一個是碳基,一個是矽基。現在的半導體晶片無論大小,都是基於矽晶圓而製造的矽基晶片,從晶片設計、封裝、製造到材料、製造設備,相對於世界最先進水平,我國還是追趕者。
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石墨烯半導體晶片。中國專家突破成功。彎道超車指日可待
一個不爭的事實便是,中國在半導體晶片領域的核心科技太薄弱了,這也是為什麼中國的華為在晶片代工領域始終被美國川普政府「卡脖子」!華為擁有全球頂尖的晶片設計公司海思半導體,但是卻沒有能夠製造晶片的生產線,最主要的原因就是中國無法生產出高端光刻機,而或許光刻機並非中國半導體晶片代工領域的唯一出路......
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2020年收官「王炸」,碳基晶片橫空出世,國產晶片要彎道超車了
全球的半導體行業損失慘重,美國多家半導體公司不是倒閉就是被收購,而很多國家意識到,將核心技術掌握在手中的重要性,就像是中國,迅速的對晶片製造發起了衝擊,2020年收官「王炸」,碳基晶片橫空出世,國產晶片要彎道超車了。
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中國芯彎道超車的關鍵技術-碳基晶片
最近國產八英寸石墨烯晶圓實現了小批量生產,似乎又給國產晶片換道超車打了一劑興奮劑。因為理論上來說,只要在石墨烯晶圓上繼續進行切片、刻蝕、離子注入等操作,就能夠繞過光刻機做出碳基晶片。 我們國產晶片終於不用再被別人卡脖子了,石墨烯會成為國產晶片換道超車的一張王牌嗎?
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中科院這次彎道超車,新型石墨烯晶片讓美優勢不再
而對於晶片來說,一直都是我們的短板,就拿華為來說,曾經沒有自己的晶片,所以很容易受到美國的牽制,這也讓我們一度非常無奈,雖然也在快馬加鞭的研發,但是與美國的差距依然非常大!但是媒體再次帶給了我們非常好的消息,中科院宣布成功研製出了8英寸石墨烯晶圓片,對於我們晶片來說絕對是史無前例的創舉,這一偉大成就足以彎道超車美國,這是我們沒有想到的,要知道我們在半導體領域一直缺乏核心技術,所以一直依靠外國的晶片,但是這樣一來我們就很容易被別人卡住脖子,所以包括中芯國際、海思等高科技公司都在大力研發晶片,這樣就可以減少對他國的依賴,但是短時間內這種差距依然存在
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關鍵技術彎道超車,有望解決晶片的燃眉之急
比如說5G和人工智慧領域,但是這些先進的技術都是需要有實際的設備為依託的,這樣的關係有點類似於晶片和光刻機。而前不久,中科院再次傳出一個好消息,我國的材料領域又獲得了新的突破,一種新型的石墨烯材料被我國的科研人員給發現了,而不少的國家都還在好奇我國是如何做到在這樣的領域上彎道超車的。
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助力中國晶片彎道超車?網友提醒:注意安全!
然而,危機危機危中有機,特別是在美帝借華為卡脖中國晶片、阻礙中國科技發展的大背景下,22歲攻克世界百年難題、拒絕加入美國籍的中國天才曹原的出現,讓國人倍受振奮!22歲攻克百年難題震驚世界自古英雄出少年,中國天才曹原更是應了這句古語。2020年5月6日,年僅24歲的曹原在美國《Nature》雜誌上連發兩篇重磅論文,再次成為全球科學界關注的焦點。
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中國石墨烯晶片換道超車,臺積電不再是唯一選擇,華為或成大贏家
導讀:中國石墨烯晶片換道超車,臺積電不再是唯一選擇,華為或成大贏家!眾所周知,在現代科技領域中,半導體晶片無疑是十分重要的東西,不管是在智慧型手機,還是在人工智慧和AI等技術領域,半導體晶片都發揮著極其重要的作用,由於半導體晶片的研發是屬於高精尖的科技領域,所以想要研發晶片也是非常難的,而我國在晶片領域由於起步較晚,再加上基礎較為薄弱,所以國產半導體晶片的發展相較於美國來說,一直都落後一大截!
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中國突破碳基晶圓技術,或實現彎道超車
打開APP 中國突破碳基晶圓技術,或實現彎道超車 海峽新資訊 發表於 2021-01-06 13:53:20 近年來我國在科技領域取得了一系列不菲的成就
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國產石墨烯晶圓下線,或助力晶片彎道超車,比矽前景還大的石墨烯...
該所的一位研究員表示,「想用石墨烯等碳基二維材料實現電子器件集成,開啟微電子技術變革,就必須製備出大尺寸、高質量的石墨烯單晶晶圓」。石墨烯晶圓的小批量生產,被認為是為新一代國產電子器件的研發奠定了基礎,意義重大。什麼是晶圓?簡單來說,晶片就是一片集成電路,用先進工藝將電路小型化並製造在半導體晶圓表面上。
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「彎道超車」改為「換道超車」,碳基晶片來了,離最後的製造僅一步...
相信大家都明白,國產晶片的薄弱環節就在晶片製造,無法達7nm以上的更高製程。現在先是鬆口讓臺積電給華為供貨14nm以上的晶片,然後又是讓三星可以給華為oled屏幕供應,現在連索尼的傳感器也可以了。
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日本:中國自研光子晶片「彎道超車」,未來晶片將「一文不值」!
我想應該就是晶片了吧,不光是因為美國針對華為的晶片禁令,而是晶片本身就是現代科技當中最重要的一項科技產品,目前我們生活當中出現的絕大部分的電子產品,它的核心都少不了晶片。正是因為晶片的重要性,所以我們國家才會在晶片領域卯足了勁,其實這次的晶片禁令說到底也不算是一件壞事,至少讓國內的諸多半導體企業意識到自己的技術差距,從而有了迎頭追趕的鬥志。
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碳基半導體、彎道超車與楚王失弓
許多媒體報導,這有望為碳基半導體進入規模工業化奠定基礎,也為我國晶片業彎道超車提供巨大潛力(為「中國芯」彎道超車加速!北大研究團隊突破碳基半導體製備瓶頸)。最有希望的選擇之一就是碳納米管(carbon nanotube),還有一種值得考慮的是石墨烯(graphene)。兩者都是碳材料,所以統稱碳基半導體。 學過初中化學的,都知道石墨的結構,它是由一層層的平面堆疊而成的。石墨的一個單層,就是石墨烯,其中每一個碳原子周圍連著三個碳原子。石墨烯好比一張紙,石墨好比很多張紙摞起來。
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碳基晶片對比矽晶晶片,它有可能讓我們實現在晶片上彎道超車嗎
晶片作為一個電子產物的心臟,是非常為緊張的零件,控制了晶片技術就曾經在這個電子產物橫行的期間成了佼佼者。晶片非常要緊的功效即是對機能的晉升了,晶片的崇高水平算是乾脆決意了這個產物的上限。而一張晶片的機能要緊由上頭集成的電子元件決意,因此更小的工藝製程就能在上頭集成出更多的元件,也就能獲取更好的機能。而根據摩爾定律,如許的倍率大約是兩倍,因此每一次革命都是非常大的前進。但並是在機能的晉升上惟有一條路能夠走,換上更先進的質料仍舊能讓其完成機能上的衝破。
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無需光刻機的光子晶片,正是中國晶片彎道超車的好機會
這當然沒有錯,也確實是當務之急,但我們不能局限於眼前,也應該把眼光放長遠一些,從更宏觀的層面來思考徹底解決晶片被卡脖子的方法。在2G、3G、4G時代,中國都是追趕者,但在追趕的同時,中國並沒有忘記布局5G時代。
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量子晶片能否實現彎道超車,解決光刻機的難題?答案並不樂觀!
量子晶片能否實現彎道超車,解決光刻機的難題?答案並不樂觀!國家手機當中使用的晶片,一直是我們心中的痛。只是在以前事情還沒有到緊急關頭,所以大家都還是順應時代的發展需求在大部分選擇臺積電以及高通的晶片。這樣就意味著我們的晶片技術想要提升只能跳開光刻機,找到其他的辦法來突破現在晶片的困境。量子晶片是否可以成為突破點?有人提出,如今我們中科大以及浙江大學科研團隊聯手在量子領域中取得了新的突破,我們是否可以採用量子晶片來緩解現狀,破解沒有光刻機的困境。
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國產8英寸石墨烯晶圓問世,中國芯能否「彎道超車」?
根據國內媒體26日報導,在剛剛結束的2020中國國際石墨烯創新大會上,中科院中科院上海微系統所科研團隊正式宣布了他們最新的研究成果:一塊8英寸石墨烯單晶晶圓,無論是尺寸和質量均處於國際「領跑」地位,完全超越國際同行,而且已經可以小批量量產!可喜可賀!
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光子晶片來了,更快更準!我們彎道超車的勝算有多少?
各位網友都了解,因為各種原因,我們在電子行業的核心領域還在奮力追趕,尤其是晶片領域,雖然有華為麒麟晶片,但只加載在華為自家手機上,市場佔有率不高。現在彎道超車的機會來了,它就是光子晶片。現在光子人工智慧晶片作為生產製造的新方式給我們打破限制帶來了新機會。我們可以在這個領域搶先進入,從理論研究、設計到工藝加工全部自主掌握,也不再需要國外壟斷的高標準光刻機來生產,而且功能更強大,足以甩開傳統晶片幾條街,應該說是晶片未來發展的方向。
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光子晶片的出現,中國在晶片領域是否能實現「彎道超車」?
憑藉著我國科學家們不段地努力,在航空航天、AI(人工智慧)等尖端技術上都為中國開闢出了自己的道路,然後在發展的道路上任有兩大「心病」,一是在航空發動機領域、二是在AI晶片領域。然後我國的晶片發展之類卻很艱難,研製晶片的硬傷便是光刻機,而目前國內只能生產90nm的光刻機,反觀ASML已經完成了3nm晶片的生產,兩者的差距實在讓人痛心。
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彎道超車的企業戰略有一定範式嗎?碳基晶片,也許帶來新啟示
彎道超車的企業戰略有一定範式嗎?碳基晶片,也許帶來新啟示 2020-11-21 15:54 來源:科技看天下