據國外媒體報導，通用汽車公司表示，電池化學技術即將取得突破性進展，而這項進展不僅將顯著降低降低電動汽車的價格，使其在五年內與汽油動力車型的成本趨同，還能將每次充電的續航提升至450英裡。
該公司產品開發負責人承諾將推出一款價格低於3萬美元的小型電動SUV，並計劃到2025年在全球推出30款電動車型。事實上，目前幾乎所有的電動汽車價格都在3萬美元以上。
通用這份聲明也在一定程度上顯示出EV技術的發展日新月異，電動汽車似乎要比預想更快地成為主要交通工具。Guidehouse Insights首席分析師薩姆·阿布爾薩米德（Sam Abuelsamid）直言，「該聲明是近期從內燃機車到電動汽車的一系列轉折點之一。」福特和菲亞特-克萊斯勒最近宣布計劃在加拿大工廠生產電動汽車和零部件，而全球最暢銷的汽車製造商大眾也在增加其電動汽車支出，並計劃推出更多電動車型。
阿布爾薩米德指出，「未來將會有更多的電動車出現。」與此同時，汽車製造商和初創企業面臨的挑戰一直是如何平衡續航和電池成本，而通用汽車似乎已經超越了這一點。該公司看起來對成本問題充滿信心，能夠以與內燃機車類似的前期成本提供續航為300-400英裡（483-644公裡）的電動汽車。
實際上，各國政府正在全球範圍內加強對排放的管理，加州和英國最近宣布計劃10至15年內禁售汽油車，美國當選總統拜登可能會恢復被唐納·川普政府取消的歐巴馬時期的燃油經濟性法規。拜登誓言要在電動汽車和充電基礎設施上投入數十億美元。
通用對這種回歸表示支持。該公司負責產品開發的副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示：「幾乎所有預測機構都表示，需求可能會回升。因此在行業轉型之際，通用希望自己能夠處於領先地位。」
通用還對EV行業先驅特斯拉表示認可，指出特斯拉做了了不起的事情，超越通用和其他傳統汽車製造商，把電動汽車帶到消費者的面前。但通用汽車也希望能夠取代特斯拉成為全球電動汽車的領頭羊。為支持這種主張，通用汽車表示到2025年將把對電動汽車的投資從承諾的200億美元提升至270億美元以上。
據帕克斯介紹，這種新型化學電池目前正在該公司位於底特律郊區技術中心的一個實驗室進行早期測試，其儲能能力是通用目前電動汽車電池的兩倍，而成本也將比目前雪佛蘭Bolt電動車的電池組低60%。新型電池將使用鋰金屬陽極，該技術有利於通用在不同價位和續航區間內為各種車型定製電池組。本田也將使用這種新型電池，該公司在在與通用汽車和電池供應商韓國LG化學進行合作。更為關鍵的是，通用汽車將於明年推出的下一代電池能夠顯著降低電動汽車的成本，使其與內燃機汽車不相上下，尤其是在將燃料成本考慮在內時也能做到這一點。
帕克斯還透露，隨著電動汽車銷量的增加，通用汽車將自行生產電池，以利用規模經濟優勢。通用將不斷研發並改進新型電池。與此同時，公司還將擴大規模，以利用成本曲線。」
在上周四舉行的虛擬巴克萊全球汽車大會上，通用還通過幻燈片展示了未來的電動雪佛蘭轎車和跑車、GMC和雪佛蘭全尺寸電動皮卡、電動GMC悍馬全尺寸SUV、雪佛蘭和別克電動跨界SUV、電動凱迪拉克全尺寸SUV、小型跨界SUV轎車和跑車。到2023年，多款「大眾市場關鍵車型」即將問世。
帕克斯表示，其中一款雪佛蘭跨界SUV的尺寸將與該品牌的Equinox類似。隨著這款大眾市場SUV銷量的上升，這將有助於通用汽車以更低的價格推出電動汽車。
該公司執行長瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，到2025年，該公司將超越之前在全球銷售100萬輛電動汽車的目標。
特斯拉Model S等一些更昂貴的豪華電動汽車提供續航裡程超過400英裡（約合644公裡）的大容量電池組，但帕克斯表示，通用汽車計劃將更高續航裡程推向更主流的市場。通常情況下，450英裡（約合724公裡）的續航大約相當於汽油車加滿油後的行駛裡程。
實際上，特斯拉執行長埃隆·馬斯克在兩個月前也發表了類似聲明。馬斯克在今年9月曾表示，該公司正在研發新技術，讓電動汽車變得更實惠，並且一次充電後能夠行駛更遠的距離。馬斯克當時表示，新型電池可能要到2022年才能大規模生產，屆時該公司或推出一款起價2.5萬美元的特斯拉汽車。
會計和諮詢機構德勤（Deloitte）在去年夏天的一項研究中指出，全電動汽車和插電式油電混合動力汽車在2019年的全球銷量超過200萬輛，佔新車總銷量的2.5%。據該機構預測，到2030年，電動汽車和插電式汽車的總銷量將升至3110萬輛，佔全球新車銷量的32%，而全電動汽車的銷量將達到2530萬輛，佔電動車總銷量的81%。