現在汽車的研發和生產水準進入了一個高速發展時期，許多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「最美轎跑」大眾CC，在銷量與名氣上得到了雙贏。「日系質量王」雷克薩斯ES，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在車主對汽車要求愈來愈高的當下，取得消費者歡心是一款汽車的取勝之道，正如現代途勝。今天我們請來了現代途勝的兩位用車者，接下來就請駕駛者上臺發表用車感言。
車主一：開現代途勝的都是什麼人？級別比得了福特翼虎嗎？17萬的現代途勝值嗎
顏值：顏值很大氣新穎養眼。前臉大氣，腰身運動，屁股圓潤。配帶LED大燈，單天窗也是我們需要，偶爾可以開開，透透氣。新車就給我弄了個氣泡，開回來沒2天掉漆了。我特別喜歡這款車的內飾。這款車的儀錶盤看上去比較順眼，而且數據看起來都比較方便。內飾簡潔，細節處理不錯，方向盤的設計簡潔低調。全車異味低，甚至沒有。
現代途勝的空間肯定是沒地說。如果偶遇人多，第二排四個人也是可以的，不過超載的事兒還是算了。4個車門內側儲物槽也能放很多東西。空間不錯，乘坐空間很大，車內置物空間許多，車尾箱空間夠大，日常使用很夠用。走平路的話，還是挺舒服的。各種人性化設計不錯，降震適合suv的特徵，能接受。空調給力，雙區空調容易滿足多人需求。但是輪胎和座包的減震成效不行，導致最後排坐著不舒服。
就感覺這款車的動力有些不足了，因為這款車比較重的原因。車子雖然比較重1.6噸，但是駕駛起來真的不會感覺肉。基本上都是線性輸出，沒有什麼頓挫感，而且他的油耗，非常滿意。車輛在起步的時候不好，加速性能還是挺不錯的。油耗真的很低，比上一款大概低了20%左右。
綜上：我覺得，現代途勝作為一款同級別，得到喝彩無數，外觀很好看，我們全家對它都挺喜歡的，車子看起來很時尚。內飾的設計風格非常喜歡，看起來簡約不簡單。剛剛裝下，裝下後空間就不富裕了。長度旅行真的可以舒服的睡覺了。與福特翼虎相比，現代途勝更強，因此，現代途勝的性價比不言而喻。
車主二：開過福特翼虎，再開現代途勝，車主說了真心話
先來看福特翼虎的外觀，說到外觀真的是一見鍾情。雖然不在乎，但是的確好看，我老婆喜歡，屁股不好看。車燈設計很時髦，5分送上。輪胎的胎面也很寬，在轉彎或者跑高速抓地力都是有強的。
再看現代途勝，再次刷新了韓系車的顏值擔當，當然。外表看上去相當的時髦，感覺前臉特別個性。大燈像水靈的大眼睛，還備有日間行車燈。這車前後霧燈都有，贊。
進入福特翼虎車內，整體內飾還是偏向簡單的，簡約美才讓人舒舒服服不會看膩。按鈕操作靈活，位置合理，不用費勁就可以進行操作。內飾做工很精美，高端大氣上檔次。不過是天窗有點小了，要是裝備全景天窗，那更完美了。對於正常的一家三口來看，空間感還是可以滿足。第二排還是很少坐人的，偶爾帶上朋友或者家人，也是比較夠用的。內飾置物空間也比較多，很適合放一些零碎的東西。尾箱很小，我覺得實用性略低。
再看現代途勝，內飾就不用怎麼說了吧，是漂亮，時尚。按鍵總局也比較合理，符合人體工程學，用起來比較順手。座包的皮革有點硬，影響一定地舒適度。內飾挺好的，沒有什麼異味，設計比較好。平時也是上班下班，偶爾載兩個人無所謂空間大小。五個人很寬敞，如果第二排放到的話，後面的空間更大，躺著睡覺很舒服的。前面儲物格許多，中央扶手箱也夠大。尾箱每次回老家，拉許多東西都能裝下，相當贊。
先開福特翼虎，選擇馬自達是衝著它的操控去的，操控是肯定沒有問題的。轉向的時候整車活動得過來，不會飄。拐彎側傾控制很好，感覺整個車很靈動。油門也很靈敏，隨著油門踏板的力量，基本上是踩多少有多少。而且是舒適性有點差，這點是有點一般。駕駛感受車輛轉彎的時候，身體晃動的幅度很小，穩定又安全。還有是這款車的隔音和減震等方面，靜音成效好。而且座包軟硬適中，包圍性支持性還是不錯的。
再開現代途勝，車輛的駕駛感受的質感相當好。方向挺穩的，也沒有發飄的感覺，路感挺好。懸掛硬中有軟，感覺後懸彈跳明顯，前懸還好。手基本就用來掛擋就好了，其他的就腳來解決了。也不是壞事不然的話太舒適容易疲勞駕駛。加之底盤懸掛太硬，舒適度真不敢太奢望。隔音成效挺好的，車輛的隔音棉用的還是挺厚道的。而且座位很好，柔軟性適中，包圍性也比較好，坐在上面還是比較舒服的。
總之，現代途勝得分較高，有兩個原因，選他的原因大部分還是因為外觀，總結一下馬自達的精髓，就是開起來容易，開起來很好，開過之後，我的感受可以總結為九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，各位有何高見呢？