隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷地進行新的嘗試，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「移動高鐵」傳祺GM8，一路扶搖而上，勢不可擋。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，已經成為炙手可熱的明星車型。更新換代是汽車生產的主要特點，只有找準自己的定位才能獲得成功。正如勝達和翼虎。
提到福特翼虎1和福特翼虎2，王先生很有發言權，他為兄弟開了5個月的現代勝達，最近手頭充裕，買了一輛福特翼虎，"提車2個月就已然開了4400公裡到底是什麼支持福特翼虎在市場中久盛不衰？和現代勝達的差距在哪裡？現在，我就轉述我朋友的主張。
先開勝達
外表：外表不用說了，太好看了，相當犀利。外表比較中規中矩，眉燈不亮很失望，外形特別的大氣，側面線條很好看，車窗鍍鉻飾條感覺非常別致，外形非常大氣，尤其是這個車的尾燈設計，簡直就是一個點睛之筆。
這款車內飾不僅設計比較好看。多媒體語音，提升了行駛中的安全性，內飾總體來講還過得去，軟質包圍，皮質座位，還行，天窗打開，音樂打開，抽個小煙，感覺很high啊。
實質使用起來，出遊、野釣、輕度越野，空間是足夠用了。我1.81米體型，對空間要求大，周末帶家裡人出去玩，五座已滿足不了，必須7坐，副座儲物箱上面的扁平儲物格相當好，從這個可以看到這款車子的用心設計，尾箱因為是五座，絕對可以用超大來形容，不管平時還是自駕遊應該都足夠用了。
坐起來還可以，是仿皮，不代表不比真皮不好，仿皮更耐磨結實。空調比較給力，夏天凍人，冬天出汗，而且是自動空調，好評，懸掛很硬，過坑窪路面有點惱火，包裹性還行，後排三個人就沒啥舒適了。
相信在這樣的動力下，我一定可以好好愛護我的車。2.0t引擎加8AT，確實加速很快，只要給油門就有，如果想要推背感，還是選擇2.0T的發動機，無論城市還是高速路段上提速都是槓槓，當然安全第一。
這個車的操控感覺比較一般。轉彎的時候會有一定傾斜，不過這麼大的車，鬆開方向盤，會跑偏，制動，我感覺很不錯，合適。
再開翼虎
外表：始於顏值啊，整個車型很帥氣，不會看起來笨重。福特翼虎的設計挺好的，給人一種虎裡虎氣的感覺，沒有愧對名字裡的虎字，車燈低配如鬼火，也許是我眼瞎，眼睛好的可能不用開燈，輪胎著實是有點掉價，以後有錢了肯定要把它換掉。
內飾設計隨意，質量偏差，稍稍有點拉低車子的檔次。中控很方便，可以很輕鬆實現盲操作，內飾手感不錯，大部分收能碰到的地方都是軟質材料，現在還有異味，沒有通風也沒有太陽暴曬，氣味一直在。
空間足夠用，坐我們一家五口人正好。最後排的空間就沒有第一排表現好了，腿部空間不大，橫向空間也一般，4個門板均有儲物的地方，中間扶手箱的深度也比較大，擋杆旁兩個水杯座，後尾箱的空間很充足可以放三四個大行李箱這個樣子。
舒適度真的是這車的弱點。哦，21以上是熱空調啊，知道知道，本身的自重比較大，給人感覺很穩很結實，座椅材質一般，我對車超愛惜，可是座位皮還是裂了。
同級別無對手吧，動力非常足。動力十足，2.0t的發動機拖動福特翼虎簡直不要太輕鬆，D擋使用挺好，需要時不時松一下油門，否則轉速上去了，速度還上不去，起步按照2000轉得速度，還是比較肉，會感覺到遲鈍。
駕駛感受不錯，主打運動的suv，福特福克斯同平臺。畢竟是一個SUV，底盤比較高，所以重心也就比轎車要高了很多，方向盤輕巧，指向精確，駕駛非常順暢，檔位感也很清晰明了，便於駕駛。
結語:
現代勝達：外觀大氣，現代車的外觀做的都可以，這個車的操控比較一般，重心太高了。福特翼虎舒適性還是挺不錯的，在動力方面沒有強烈的要求。我給現代勝達 87分，福特翼虎 91分，福特翼虎的特點和我的要求不謀而合，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。儘管它的價格和現代勝達差不太多，不過我還是覺得選擇福特翼虎更適合我。現在有很多成功人士在開福特翼虎，口碑和銷量說明所有問題，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。駕駛至今，我心情可以用八個字形容：十分滿意，無可挑剔！那麼，開過現代勝達，再換福特翼虎，對比檔次，車主：針尖對麥芒。大家有什麼想法呢？