標緻508將於9月中旬在特許經營市場推出。在上市前3個月，它遇到了兩個主要競爭對手：一方面是雷諾(Renault)的Talisman，另一方面是大眾(Volkswagen)的Arteon。判決結果。
標緻508自2月22日正式發布以來，無論是在日內瓦的展示中，還是在幾天前的首次測試中，都沒有引起多少關注。旁觀者轉過身來，問問題，驚訝……新的508觸動了人們的心靈，並提出了問題。因此，標緻創造一種不同汽車的賭注已經成功。雖然在摩納哥腹地的道路上進行的第一次測試非常令人信服，但lion的新轎車現在必須在一個大多數客戶都是有特殊要求的專業人士的細分市場上取得成功。
因此，在這場對抗中，我們選擇將其與唯一的法國競爭對手雷諾護身符(Renault Talisman)進行對比，也選擇將其與在風格上有許多共同之處的大眾Arteon進行對比。那麼，買什麼最有趣，開什麼最愉快呢？
標緻的新508車型在風格上做了大量工作，這一點顯而易見。不可能不注意到它的新面貌，它的表現力特別強，有一個非常垂直的光圈，數字回到了引擎蓋上，但也有垂直的日光燈似乎包圍著它。然而，她並不是唯一一個性格堅強的人。因此，即使雷諾的護身符是最古老的比較，它的正面和它的白晝燈的C型並沒有讓人無動於衷。至於arteon，它有一個非常低的寬柱廊，周圍是白晝的燈光，形成一個雙逗號。她可能是最具侵略性的。
內部有三種截然不同的氛圍。向新來者致敬，508號。就像該品牌的最新產品一樣，它繼承了i-cockpit——這是轎車上的第一個——但與3008不同的是，100%的數字標準儀器要寬得多。此外，水平性是新標緻儀錶盤上的一個關鍵字，它的中心是面向駕駛員的多媒體屏幕，帶有短鍵，就像鋼琴鍵一樣。直接受到升華概念啟發的氛圍無疑是非常現代的，材料的質量也很好。
在藝術中，一種似曾相識的感覺佔據了主導地位。從邏輯上講，它和帕薩特是一樣的。但這是嚴肅的。
選擇的材料或裝配沒有問題。請注意，arteon還從第二級精加工開始接收100%的數字儀器。這對於大型多媒體屏幕來說也是一個好主意，它特別具有反應性和直觀性。
然後是護身符，然後是衝擊！低端的塑料，吱吱作響的家具，與巴黎最初的裝飾所傳達的高端形象相去甚遠。8英寸的多媒體屏幕垂直放置，由於R-Link系統的錯誤(緩慢和重複的錯誤)而受到損害，這並不能彌補演示的嚴重缺陷。毫無疑問，這個護身符比它的兩個對手低了一步。
標緻希望為其新的508型汽車設計一款更緊湊的汽車，車身長度為4.75米。面對4.86米(Arteon)和4.84米(Talisman)的競爭對手，這對實際方面有直接影響。例如，508的裝載量最小(487升)，而物品的裝載量為563升，護身符的裝載量為608升。
對可居住性的影響。最受歡迎的，也不奇怪的是藝術。大眾在這方面擁有真正的專業知識。德國的有軌電車提供了最寬敞的腿空間和最大的內部寬度，儘管一個巨大的傳輸隧道限制了中央廣場的使用。然後是雷諾塔利斯曼(Renault Talisman)和標緻508 (Peugeot 508)，後者的空間最小。
價格/設備比率的匹配通常是在歐元附近進行的，或者通過檢查電動窗戶來確定它們是否有脈衝。但不是在這場比賽中。真的不是。
標緻508 GT-Line是最便宜的。還有雷諾神器42 800。所以，是的，後者是稍微昂貴轎車在獅子。但它——從很遠的地方和精良的同系列電動前排座椅通風和massants、皮革用品、19英寸的輪圈，牽頭的折舊、Bose環繞音響系統，當標緻508 GT線和大眾Arteon雅致必須在選項目錄中尋找這些設備時，對主動停車或打開後備箱的援助。所有這些都是鑽石轎車成為這場比賽的大贏家。sochalian和german的捐款數額相近，但後者的捐款比前者多6300，為47500，這使它排在最後。
三個家庭，相當高的範圍，在更高的完成，這是我們的比較菜單。在經濟方面，這是一個糟糕的開端，支票的籤名費超過4萬歐元！
在消費方面，儘管這些大型有軌電車的功率相當大，但它們的耗電量卻很少。當然，構建值(在相同的基礎上進行比較時所使用的值)在現實中是無法實現的，但是在我們的測試中觀察到的實際值，即使不太具有可比性，也很低。在這個遊戲中，它是最好的護身符。
它也是最便宜的入門級產品。最重要的是，它是唯一一個擁有分銷鏈引擎的公司。因此，儘管有巨大的折扣，它還是贏得了比較的這一章。大眾汽車Arteon的價格非常昂貴，但幾乎沒有降價，因此它最終領先於標緻508，後者是最後一輛。儘管如此，它並沒有貶值，因為它是比較版中最便宜的，但它比德國版的折扣更大。