來源：道口保險觀察
本文譯自the digital insurer，原文題目為《IS THAILAND』S INSURANCE SECTOR READY TO ACCELERATE INSURTECH？》，作者為Theresa Blissing（泰國新聞記者）。
編譯丨李玥儒
TDI泰國新聞記者Theresa Blissing參加了FairDee的發布會，FairDee在這場發布會上解釋了自身的成功很可能將成為泰國保險業重新創新的催化劑。
縱觀全球保險科技的應用場景，主要樞紐位於美國和歐洲。但亞洲正處於飛快的追趕模式。中國擁有一些世界上最具創新性的保險科技企業，而新加坡則專注於人工智慧，並擁有強力支持推動創新的政府。但是，東南亞的發展中國家仍然落後。保險市場並不成熟，大多數人口缺乏金融產品的知識和教育。這些國家缺乏的另一個關鍵因素是監管。東南亞監管機構往往沒有為新一波的保險科技和顛覆性技術做好準備。流程緩慢，企業難以獲得對新產品概念和技術的批准。
在Vouch在泰國的新子公司FairDee的發布會上，我採訪了Vouch Insurance Group的執行長兼聯合創始人Yujun Chean。 Yujun解釋說「每個人都知道，平均產品批准需要2-3年，所以人們不想去OIC（泰國保險委員會辦公室）。」他補充道，「如果人們有監管機構會打回來的印象，那麼沒有人會有動力改變。因為即使他們有意願，他們也會說『我將白費大量的資源，然後監管機構可能會對我施加阻礙。』」
那麼，對於保險行業都不熟悉的Yujun和他的管理團隊如何在6個月內不僅推出新產品，而且還成為第一家獲得OIC保險監管沙箱批准的創業公司？
讓我們從頭開始吧。 據Yujun和聯合創始人Khun Thanasak預測，在泰國，他們在新加坡設計的保險科技模型將面臨巨大的市場機遇。在2016年底，Vouch在新加坡推出了新加坡首個汽車保險「無索賠返現」P2P平臺。該計劃激勵那些沒有在給定年份要求賠付的用戶群體，返現金額為15％。這是因為新加坡的事故率相當低，Yujun解釋說：「在新加坡，每100輛車每年平均有15件索賠。在泰國，這個數字是65。在新加坡，事故索賠頻率較低，但嚴重程度較高。泰國則相反。很多小的外觀性質的索賠。泰國的情況實際上是我們的模型想要解決的問題的理想選擇。我們鼓勵他們停止提出小額索賠。」
推出泰國首個P2P汽車保險平臺
2018年7月5日，他們與6家保險公司一起推出了泰國第二家P2P汽車保險平臺FairDee。 在這之前，Car Pool是第一個在泰國推出的P2P汽車保險平臺。 Car Pool與Muang Thai Insurance獨家合作，而FairDee只提供平臺，讓客戶有機會在不同的保險公司之間進行選擇。
FairDee獨立於承保人，為年度不提出索賠的司機提供高達30％的現金返還。對保險商而言，加入FairDee平臺的好處是吸引具有良好的風險控制，提出索賠要求較少的客戶並獲得他們中更多的市場份額。但FairDee的平臺並不會對所有保險公司開放。Yujun解釋說，「假設每個人都在平臺上，平臺裡的保險商從誰那裡獲得市場份額呢？所以戰略上我們非常有選擇性。我們對與我們合作的保險公司數量設定上限，因此我們之間的關係更緊密。」
FairDee的收入模式是B2B和B2C的結合。 FairDee對使用其平臺的每個B2B合作夥伴收取費用。但他們還收取了B2C交易的成交費用。FairDee在泰國沒有經紀許可證，他們與保險公司的分銷渠道以及泰國經紀商MaxiInsurance Broker都有合作。
最大的挑戰
但問題仍然存在，在商業模式確立以後，Yujun和他的團隊是如何設法說服6家保險公司與他們合作共同通過監管的考驗？
在我們的演講中，Yujun提到他們能夠找到一批願意探索模型、並率先展開探索的保險公司。 「而這正是Khun Thanasak真正做出了巨大貢獻的地方。在過去的一年裡，我們努力圍繞著保險公司建立聯繫。有幾次，他們邀請我們擔任保險科技主題的演講者，監管機構開始更好地了解我們的組織。最終他們讓我們嘗試申請沙箱。我們基本上在6個月內獲得了沙箱批准和產品批准。這是真正讓我們領先於競爭的地方。這個概念可能很容易複製，但很難獲得監管部門的批准。今天的活動表明了我們獲得的支持程度。委員會主席本人就是一位嘉賓，四位保險公司的執行長參加了此次活動。」
這可能是泰國新的保險科技創新浪潮的開始。 FairDee的成功和快速推出表明，即使在困難的監管環境中，也有可能加速創新和變革。