比亞迪 唐EV沿用家族設計,內飾簡潔大方,搭載永磁同步電機

2021-01-08 思瑤愛汽車

比亞迪汽車作為國內首屈一指的品牌,在新能源改造方面也起到了帶頭作用,唐EV廣為人知,很多年輕車的車主買了這輛車作為代行來著,這輛車完美繼承了比亞迪的家族化設計,整體上外觀明顯提高了。

從外觀設計來看,比亞迪唐EV具有比較明顯的新能源特徵,前臉的中網部分採用了密集的格柵設計,兩側大燈造型比較時尚,品牌標誌兩側是細長的銀白色鍍鉻,整體美感有所提高,霧燈區域也有「L型」的設計,前臉的層次感相當明顯,車,以及比亞迪的設計風格明顯,很容易吸引年輕車主。

從尾部看,比亞迪唐EV的車具有貫通式尾燈的設計,這也是現在最流行的設計,輪子採用雙5跑車設計,然後用銀色的鍍鉻裝飾,還有浮遊式的屋頂設計,車身的可視度正在提高,運動性也很強,我相信這輛車的印象也很深,燃料的外觀和外觀相比並沒有那麼大的變化,最重要的是提高運動感。

方向盤是3種類型的設計,具有多功能性,還有全液晶儀錶板和14.6英寸的懸浮式大畫面,看起來很有個性,中控臺的部分設計簡單,巧妙,內置了8個核處理器,中間的空調出風口周圍使用銀白色的鍍鉻,提高了質感,車的齒輪也變成了歡子模式,總的來說,車內的科學技術感還是很強的,大畫面中的控制從視覺效果來看也非常顯眼。

最後介紹的是比亞迪的唐EV的動力,這輛車搭載了兩臺永久磁同步馬達,單電機的最大輸出功率為180千瓦,峰值扭矩為330米,匹配的是單速變速器,四驅車型100公裡的加速度為4.4秒,續航時間為500公裡。

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    相比感應電機,永磁同步電機具有功率密度高、能量轉換效率高(約 90%-95%)、能耗較低等優勢。現階段電動汽車超過 90% 均採用交流異步電機或永磁同步電機,因為同等功率下永磁同步電機體積更小,效率更高,容易得到更多車企的青睞。雖然永磁體高溫下有退磁風險,但一些車企已經克服了這個問題,如比亞迪通過優化直軸電感及凸極率,提升了永磁同步電機的抗退磁能力。
  • 為什麼高集成、高功率、低能耗的永磁同步電機才是正確選擇
    現階段電動汽車超過 90% 均採用交流異步電機或永磁同步電機,因為同等功率下永磁同步電機體積更小,效率更高,容易得到更多車企的青睞。雖然永磁體高溫下有退磁風險,但一些車企已經克服了這個問題,如比亞迪通過優化直軸電感及凸極率,提升了永磁同步電機的抗退磁能力。
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    目前,搭載雙電機的純電動車也有不少,像特斯拉Model 3四驅版、比亞迪唐EV、前途K50都搭載有雙電機,但跟蔚來ES6不一樣的是,這些車型要麼搭載的是一大一小的永磁電機,要麼搭載的是一大一小的感應電機。
  • 永磁同步電機PK感應電機,誰是未來的主流選擇?
    搭載永磁同步電機的車型,像是北汽新能源 EX系列、EU系列、比亞迪系列電動車,還少不了諸多的造車新勢力們的電動車型,當然還少不了後來轉用永磁同步電機的特斯拉Mode 3。由於結構簡單,在國內的生產成本相對較低,市場上主流的中小型電動車多會採用永磁同步電機。
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    電機作為電動汽車的動力源泉,其重要性不言而喻,目前國內大多數電動汽車採用功耗較低但是製造成本較高的永磁同步電機,例如比亞迪、北汽新能源、吉利帝豪等;當然也有少數車型採用了成本較低但是更為費電的交流異步電機,例如蔚來 ES8、江鈴 E200 等。
  • 對新能源做到知己知彼,永磁同步直流電機是怎樣實現無刷驅動的?
    相信很多新能源車的車主或者打算購買新能源車的用戶都聽說過永磁同步直流電機這個名詞,因為它在市售的純電動車中使用率非常高,特別是對於那些20萬以下,續航裡程400公裡以下的純電動車型,應用非常廣泛。吉利,比亞迪,上汽榮威都有很多採用永磁同步電機的車型。那麼作為直流電機,它是怎樣實現無刷驅動的?
  • 為什麼比亞迪偏愛永磁同步電機,特斯拉寶馬喜歡交流異步電機?
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  • 感應 永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
    這就是同步電動機的工作原理。毫無疑問,同步自然控制起來更方便一點。 為何國內車企偏愛永磁電動機? 為了能讓大家更加簡潔明了 get 到這兩種電動機各自的特點,我們匯總了相關知識點製成表格供您參考。用最概括的說法來描述便是,感應電機會更加適用於高性能高速的工況,而永磁同步電機則更適用於頻繁啟停的工況。
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    這就是同步電動機的工作原理。毫無疑問,同步自然控制起來更方便一點。為何國內車企偏愛永磁電動機?為了能讓大家更加簡潔明了 get 到這兩種電動機各自的特點,我們匯總了相關知識點製成表格供您參考。用最概括的說法來描述便是,感應電機會更加適用於高性能高速的工況,而永磁同步電機則更適用於頻繁啟停的工況。
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