為滿足人們對汽車個性化和高端品質的需求，車身上遮蓋車輪的外飾件翼子板生產，也要「升級」了！
1月5日，廣東省標準化協會發布實施《乘用車用碳纖維複合材料翼子板》團體標準，要求推廣應用高性能新型材料碳纖維複合材料，以替代傳統的鈑金材料。此舉不僅能節能減排，而且對實現乘用車部件翼子板技術質量升級具有促進作用。
省標準化協會有關人士表示，在國外，碳纖維複合材料汽車部件的發展相當成熟，而國內乘用車用碳纖維複合材料翼子板在國家標準、行業標準或地方標準上尚屬空白，行業因為缺乏標準的引導和規範，產品良莠不齊。
高品質化是人們對汽車的新消費追求
「該團標的制定和實施，將有效引導產業的良性持續發展，促進產品質量和技術升級。」上述人士說，同時使用戶在選擇、使用產品的過程中有統一的標準進行參考和對比，充分保障消費者的權益。
新材料節能減排 可個性化定製
據了解，在汽車行駛過程中，翼子板可以起到防止行駛過程中車輪帶起的砂石、泥漿等對輪轂和車廂底部的損壞，是轎車上比較典型的外覆蓋件之一。
「這個部件質量要求高、成形難度大，一般選用成形性比較好，同時強度比較好、防腐性能較好的材料。」據該團標制定團隊的有關專家介紹，材料厚度在滿足抗凹性、剛度的前提下，還要儘量選擇薄的板材，降低整車重量。
他指出，碳纖維複合材料是一種高性能新型材料，具有優異的比強度、比模量、耐腐蝕、抗疲勞性等優點。
「碳纖維增強塑料汽車翼子板相對於傳統的鈑金翼子板，可減重45％以上，節能減排的優勢明顯；物理化學性能穩定，耐腐蝕性強、壽命長。尺寸穩定性好，提高與相關附件的匹配精度。」
隨著中國汽車保有量不斷增長，以及受主要消費群體年輕化、需求個性化等因素影響，以體現高端化、品質化、定製化趨勢的碳纖維複合材料翼子板等汽車精品件，引起越來越多人的認知與關注。
穩定和擴大汽車消費，需要更多美觀又個性化的汽車裝飾。
新團標有先進性和前瞻性
目前，國內碳纖維複合材料翼子板生產企業主要為中小型企業，這些企業主要做高端汽車改裝件的製造，並不能大批量生產。
「相比於國外的碳纖維複合材料汽車部件的發展，國內顯得較為落後。而且，乘用車用碳纖維複合材料翼子板在國家標準、行業標準或地方標準上還是空白，生產企業多以客戶的要求為依據制定自己的企業標準並組織生產，行業內因為缺乏標準的引導和規範，產品良莠不齊。」專家如是說。
據此，廣東亞太新材料科技有限公司、廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、中國汽車工程研究院股份有限公司、北京汽車集團越野車有限公司、北京奔馳汽車有限公司等企業和機構聯合起草團體標準。
由上述單位專家和得力技術骨幹組成的起草組，對碳纖維複合材料翼子板產品現行市場狀況、生產技術水平、應用領域、存在的急待解決的問題以及關聯技術標準等進行了充分的調查研究，對部分技術指標反覆測試取得數據，並多次召開研討會，最終形成上述團體標準。
該團體標準立足於保障和提升汽車翼子板的質量和技術水平，其中，質量技術指標既考慮先進性、前瞻性，又立足與現有生產技術水平相適應。
以產品核心技術指標之一的「耐氣候老化」試驗，團標要求採用顏色變化的灰標度評定，評定辦法與指標要求與ISO相關標準一致，抗石擊試驗比在美國汽車工程師協會（SAE）規定的氣候溫度更嚴苛的條件下效果相同。
專家組評審認為，新翼子板團體標準，技術質量指標先進、適用，可為國產乘用車翼子板的升級換代提供技術支撐和滿足市場需要。
【記者】歐志葵
【作者】 歐志葵
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端